1.a Brigada Ferroviaria de Guardias

1ra Brigada Ferroviaria de la Orden de Kutuzov de Varsovia de Guardias 1ra Brigada Ferroviaria de Guardias
Emblema de solapa de las tropas ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la URSS , modelo 1936 .
años de existencia	1941 - 1991
País	URSS
Tipo de	brigada ferroviaria
Participación en	La Gran Guerra Patria
marcas de excelencia	"Varsovia"
Predecesor	28a brigada ferroviaria separada
comandantes
Comandantes notables	Coronel N. V. Borisov Coronel V. A. Chigarkov

1.ª Brigada Ferroviaria de Guardias  : formación de guardias , unidad militar ( brigada ferroviaria ) de las tropas ferroviarias del Ejército Rojo de las Fuerzas Armadas de la URSS en la Gran Guerra Patriótica y después de eso, antes de eso, la 28.ª brigada ferroviaria separada .

Nombre abreviado  - 1 Guardias Zhdbr .

Historia

En junio de 1941 , en el distrito militar de Kharkov , comenzó la formación, dotación de personal, coordinación de unidades y subunidades de la 28ª brigada ferroviaria separada [1] (comandante - coronel N. V. Borisov , comisario  - comisario superior del batallón L. A. Gavenko) con un número de hasta dos mil combatientes y comandantes.

La brigada 28 se incorporó al trabajo solo 34 días después del inicio de la guerra.

Del 25 al 27 de julio de 1941, la brigada ferroviaria 28 llevó a cabo la cobertura técnica y la defensa de la estación Khristinovka, retiró 37 trenes de la estación hacia atrás.

En agosto - septiembre de 1941, la brigada ferroviaria 28 proporcionó cobertura técnica y mantenimiento de las siguientes secciones de la dirección suroeste : cruce de Dnepropetrovsk y secciones ferroviarias Nizhnedneprovsk  - Novomoskovsk , Nizhnedneprovsk - Sinelnikovo  - Zaporozhye , Sinelnikovo - Pavlograd , Pavlograd - Lozovaya , Novomoskovsk - Konstantingrad , Constantinograd - Lozovaya, Zaporozhye - Fedorovka;

En noviembre de 1941, una brigada en el flanco derecho del 12º Ejército defendió la sección Vodoprovod  - Sentyanovka , impidiendo el avance del 4º Cuerpo de Ejército Alemán del General Schwedler hacia Voroshilovgrad . Por heroísmo, 56 comandantes y soldados recibieron órdenes y medallas.

El 16 de noviembre de 1941, el 4º Cuerpo de Ejército Alemán del General Schwedler pasó a la ofensiva y al final del día se metió a una profundidad de 20 kilómetros en la ubicación de nuestro 12º Ejército al noreste de Artyomovsk . La situación operativa se desarrolló de tal manera que no había otras unidades en el flanco derecho del ejército, salvo las ferroviarias. Habiendo descubierto un punto débil, los nazis esperaban capturar Voroshilovgrad sin mucha dificultad y así desviar a las tropas soviéticas de la dirección de Rostov, donde el enemigo estaba dando el golpe principal.

El comandante del 12º Ejército, Mayor General K. A. Koroteev, asignó la defensa del sector en el área de las estaciones Vodoprovod, Sentyanovka, Rodakovo a la 28ª brigada ferroviaria para cubrir el flanco derecho del ejército hasta las unidades de infantería. se acercó

El comandante de brigada, el coronel N. V. Borisov, tomó una decisión: crear urgentemente un batallón consolidado para completar la tarea . Incluía unidades cercanas de los batallones de restauración 11 y 12 y puente 20 con un total de 577 personas.

El capitán S. N. Markov fue nombrado comandante del batallón combinado, el instructor político principal P. I. Vekshin fue nombrado comisario, ambos murieron en la batalla. Desde el 19 de noviembre hasta el 21 de noviembre de 1941, el batallón consolidado resistió hasta la muerte, pero no permitió que los tanques de Shvedler llegaran a Voroshilovgrad.

Los trenes blindados No. 2 "¡Por la Patria!" (comandante - capitán A. L. Bondarenko), No. 6 "¡Por la Patria!" (comandante - Capitán P. K. Shurygin) y No. 11 "¡Por la Patria!" (comandante - capitán P. M. Boyko).

En la mañana del 19 de noviembre, al amparo del fuego de dos trenes blindados, los batallones ferroviarios lanzaron un ataque contra Golubovka. Partes de la brigada irrumpieron en las afueras del noreste del pueblo y lo mantuvieron. Durante el 20 de noviembre, los nazis lanzaron ataques en repetidas ocasiones, tratando de eludir el flanco derecho de la brigada. Pero apoyados por el fuego de los trenes blindados, que destruyeron muchos puestos de tiro y soldados enemigos, los soldados ferroviarios hicieron retroceder a los nazis. El 21 de noviembre, las locomotoras blindadas resultaron dañadas en un feroz duelo de artillería , lo que debilitó significativamente las acciones de los trenes blindados. Pero continuaron luchando valientemente, liderando una defensa activa.

Pronto llegaron refuerzos: una brigada de fusileros y con ella un tren blindado No. 8 bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética X. I. Ibragimov. Uno de los participantes en estas batallas, I. M. Bobrikov, especificó: “El tren blindado No. 8“ Llamado así por los Trabajadores de Izyum ”fue construido en la ciudad de Izyum de la RSS de Ucrania . En noviembre de 1941, fue trasladado a Rostov. El comandante del tren blindado No. 8 fue el Capitán Kh. I. Ibragimov, Héroe de la Unión Soviética. Este título lo recibió por participar en la campaña finlandesa de 1939-1940 . La tripulación actuó con valentía y habilidad”. Los trabajadores ferroviarios pudieron restaurar una de las locomotoras blindadas y varios sitios de combate. El lugar de las locomotoras blindadas dañadas fue ocupado por locomotoras no blindadas, "negras", como las llamaban los trabajadores ferroviarios. Bajo el mando del Capitán X. I. Ibragimov, el tren blindado No. 8 entró nuevamente en batalla con el enemigo y rechazó a la infantería de los invasores . Seis días se prolongó una batalla desigual, cuyos vencedores fueron los soldados del ferrocarril. Los nazis nunca pudieron ocupar Sentyanivka.

El 28 de abril de 1942, por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS No. 127 , la 28.ª brigada ferroviaria separada , que se distinguió en las batallas cerca de Sentyanovka, recibió el título honorífico de "Guardias" y se transformó en la 1.ª Guardia . Brigada Ferroviaria (comandante de brigada coronel Borisov N. V. ).

La 28ª brigada ferroviaria separada mostró ejemplos de coraje, valentía, disciplina y organización. Librando batallas continuas con los invasores nazis, esta unidad infligió grandes pérdidas a las tropas nazis y destruyó la mano de obra y el equipo del enemigo con sus golpes aplastantes, aplastando sin piedad a los invasores alemanes. Por el coraje demostrado en las batallas por la Patria con los invasores alemanes, por la constancia, el coraje, la disciplina y la organización, por el heroísmo del personal, transforme la 28ª brigada ferroviaria en la 1ª brigada ferroviaria de guardias .

El 17 de mayo de 1942, el general de división A.E. Kryukov, subjefe de las tropas ferroviarias, entregó el estandarte de la guardia a la 1.ª brigada ferroviaria de la guardia . En ese momento, la brigada estaba al mando del coronel Chigarkov V.A.

En enero-febrero de 1943, una brigada bajo el mando del coronel V.P. Tisson restauró los cruces de puentes cerca de la isla de Khortytsya .

En abril-mayo de 1944, la brigada estaba restaurando cruces ferroviarios sobre los ríos Ingul y Southern Bug .

En enero-febrero de 1945, una brigada bajo el mando del Mayor General V.P. Tisson restauró el puente sobre el Vístula cerca de Varsovia .

En abril de 1945, la brigada reconstruyó el puente Oder cerca de Frankfurt an der Oder .

Después de la Gran Guerra Patriótica, la 1.ª Brigada Ferroviaria de la Guardia (cuartel general - Lvov ) se desplegó en el territorio europeo de la URSS y formó parte del 2.º Cuerpo Ferroviario (cuartel general - Kiev ).

Composición

1941

Para 1941 :

• gestión (sede);
• 11º batallón de restauración separado;
• 12º batallón de restauración separado;
• 20º batallón de puente separado;

1942

Para 1942 :

• gestión (sede);
• 11ª Orden Ferroviaria de Restauración Separada del Batallón Estrella Roja; [2] [3]
• 12º batallón ferroviario de restauración separado; [2] [3]
• 27º batallón ferroviario de reconstrucción separado; [2] [3]
• 20º Batallón de la Bandera Roja del Ferrocarril del Puente Separado; [2] [3]
• 13ª compañía ferroviaria operativa separada; [2] [3]

1943

A partir de febrero de 1943 :

• gestión (sede);
• tres batallones itinerantes separados: los batallones ferroviarios de restauración 11, 12 y 27;
• 5.º batallón ferroviario de puente separado; [2] [3]
• 21.º batallón separado de mecanización ferroviaria [3] ;
• 13ª compañía ferroviaria operativa separada;

En 1944, la brigada se reabasteció con el segundo batallón separado para la restauración de las comunicaciones ferroviarias, y la 13.ª compañía ferroviaria operativa separada [3] se convirtió en el 21.er batallón separado de trabajo mecanizado. [2]

1989

Para 1989 :

• gestión (sede);
• 11º batallón de viaje separado;
• 12º batallón de viaje separado;
• 15º Batallón de Viaje Separado Bandera Roja;
• 458º batallón de viaje separado;
• 210º batallón de puente separado;

Comandantes

• Coronel Borisov, Nikolai Vladimirovich - 1942

• Coronel Chigarkov, Viktor Anisimovich - 1943
• coronel / mayor general de las tropas técnicas Tisson, Valentin Pavlovich - de 1944 a 10.1945
• Coronel interino Zemelkin, Ivan Vasilyevich - 8.1945, desde 10.1945.

Insignias

• Por el coraje mostrado en las batallas por la Patria con los invasores alemanes, por la constancia, el coraje, la disciplina y la organización, por el heroísmo del personal en las batallas cerca de Sentyanovka, por Orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS con fecha de abril. El 28 de enero de 1942 No. 127 , la 28ª brigada ferroviaria separada recibió el rango honorífico de "Guardias" y se transformó en la 1ª Brigada Ferroviaria de Guardias .
• Por construir un puente sobre el río. Wisla 7 días antes de lo previsto , la 1.ª Brigada Ferroviaria de la Guardia recibió el título honorífico de " Varsovia ".
• Por el desempeño ejemplar de las asignaciones de mando en las batallas con los invasores alemanes, por la toma de la fortaleza de Praga y el valor y el coraje mostrados al mismo tiempo por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 31 de octubre de 1944 " Al otorgar órdenes de formaciones y unidades del Ejército Rojo ", recibió la Orden de Kutuzov de segundo grado.

Notas

1. ↑ A. Ya. Ponomarev y B. G. Smirnov, "Obstrucción de vías férreas en el primer período de la guerra" // VIZH , No. 3 (marzo de 1986), pp. 77 - 81
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. P. Terekhin y A. S. Taralov. Guardias de ferrocarril. M.: Editorial Militar, 1966, págs. 10, 80, 105.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Del 12.1942 al 8.1945 del sitio "La Proeza del Pueblo".

Literatura

• A. M. Kryukov, "Tropas ferroviarias" // SVE, Vol. III, págs. 321-323;
• Siempre hay espacio para el logro. - M. .: 1962 ;
• K. P. Terekhin y A. S. Taralov. Guardias de ferrocarril. M.: Editorial Militar , 1966 , págs. 10, 80, 105;
• I. Babenko, Soldados de las líneas de acero. - M. , " Guerrero soviético ", 1968 , No. 18.
• Tropas ferroviarias al servicio de la Patria: una breve reseña histórica. -M .: Editorial Militar , 1981 ;
• Trabajadores ferroviarios de la Gran Guerra Patria 1941-1945 / Ed. N. Konareva. — M.: Transporte, 1985.;
• A. Ya. Ponomarev y B. G. Smirnov, "Obstrucción de vías férreas en el primer período de la guerra" // VIZH , No. 3 (marzo de 1986), págs. 77 - 81;
• Tropas ferroviarias en la Gran Guerra Patria 1941-1945 / Ed. Jefe de las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa Kogatko G.I. - M .: Alpari, 1995 .;
• Tropas ferroviarias de Rusia. Libro. 3. En los frentes de la Gran Guerra Patria: 1941-1945. - M .: Stekha, 2002 .;
• Tropas ferroviarias de Rusia. Libro. 4. Durante el período de construcción pacífica: 1945-1991. - M .: Rus-Style siglo XXI, 2002.

Enlaces

• Sitio web de Miller.