51. ° Regimiento de Aviación de Minas y Torpedos (URSS)

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51.a Mina y Torpedo Tallinn Bandera Roja Órdenes del Regimiento de Aviación Ushakov y Nakhimov de la Flota Báltica Bandera Roja
Fuerzas Armadas Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas Fuerza Aérea de la Armada
Tipo de tropas (fuerzas) Fuerza Aérea de la Armada
títulos honoríficos " Tallin "
Formación 22 de octubre de 1943
Disolución (transformación) 01/07/1960
Premios
Orden de la Bandera Roja Orden de Nakhimov, 1ra clase Grado de la Orden de Ushakov II
Zonas de guerra

Gran Guerra Patria (1944-1945):

Continuidad
Sucesor 759 ° regimiento de aviación de torpedos contra minas, 49 ° escuadrón de aviación antisubmarino separado, 316 ° regimiento de aviación mixto separado

La 51.a mina y torpedo Tallinn Red Banner Orders of Ushakov and Nakhimov Aviation Regiment of the Red Banner Baltic Fleet  : un regimiento de aviación como parte de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica durante la Gran Guerra Patria , luego en el período de posguerra. Actualmente disuelto.

Historia [1]

Sobre la base de la orden de las Fuerzas Navales de la Armada No. 0800 del 22 de octubre de 1943, la formación del 51 ° regimiento de aviación de torpedos de minas de tres escuadrones, según el estado No. 030/264, comenzó en el aeródromo de Berngardovka en la región de Leningrado. El 58.º OMRAE (antiguo 58.º UAE VU), el 25.º OE y el 6.º OSAE de la Fuerza Aérea BF se enfrentan a la formación del regimiento, y también llegaron l/s del 3.º ZAP de la Fuerza Aérea de la Marina. La plantilla de personal preveía 32 aviones.

En diciembre de 1943, el regimiento se incluyó en el MTAD 8 de la Fuerza Aérea BF. Y aunque han pasado casi tres meses desde la formación de la unidad, el 1 de enero de 1944 sólo contaba con un avión A-20 y un Il-4 .

A mediados de febrero, el personal de vuelo y técnico del regimiento, en la cantidad de 17 tripulantes, partió en tren hacia el norte de Kazajstán, al aeródromo de barqueros Taincha, donde llegaron el 20 de febrero para recibir Douglas A-20 "Boston" avión de la 3ª ZAP del Ejército del Aire de la Armada. Desde Tainchi, el personal del regimiento fue transportado a Krasnoyarsk, donde los aviones fueron tomados del regimiento de transbordadores de la Fuerza Aérea y volados , luego de lo cual volaron a Leningrado.

Hasta mediados de febrero, el 51º MTAP estuvo basado en los aeródromos de Novaya Ladoga y Priyutino, realizando dotación de personal y coordinación de combate .

El 15 de febrero de 1944, el regimiento pasó a formar parte del ejército activo. El regimiento recibió el avión perdido de la 1.ª Guardia. MTAPBF . Para el 1 de junio, el regimiento estaba completamente equipado con material: aviones estadounidenses del tipo A-20G, pero nueve aviones estaban siendo reequipados y dos estaban fuera de servicio.

El 20 de junio, el regimiento comenzó el trabajo de combate, con base en el aeródromo de Klopitsy en la región de Leningrado.

Trabajo de combate del regimiento [1]

Los días 20 y 21 de junio, 8 aviones A-20 del 2º Regimiento AE, junto con 5 Il-4 del 1º de Guardias. MTAP , desde el aeródromo de Novaya Ladoga, realizó una salida para destruir la presa de la central hidroeléctrica Svir-2.

En el verano de 1944, el 1.er Regimiento AE fue transferido para reabastecer a la 1.ª Guardia. MTAP, que sufrió fuertes pérdidas.

A mediados de julio de 1944, el regimiento se trasladó al aeródromo de Borki en la costa sur del Golfo de Finlandia. El 16 de julio, desde este aeródromo, las tripulaciones de 4 del regimiento participaron en una incursión en la batería flotante de Niobe. Según los resultados del vuelo, tres pilotos se convirtieron en los primeros Héroes de la Unión Soviética en el regimiento.

En el verano, el regimiento sufrió grandes pérdidas de personal y equipo, y el 4 de agosto fue retirado para su reorganización. El comandante del regimiento V. M. Kuznetsov fue destituido de su puesto y enviado a la 1.ª Guardia. MTAP con una disminución, allí se trasladaron 12 tripulaciones.

Se reclutaron graduados de la escuela para reponer el regimiento, el tercer AE se formó a partir de barqueros. El 12 de septiembre, el regimiento completó la reorganización y nuevamente comenzó el trabajo de combate, con base en el aeródromo de Klopitsy.

El 22 de septiembre de 1944, por orden del Comandante en Jefe Supremo, por el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas durante la liberación de la capital de Estonia, el MTAP 51 recibió el nombre honorífico de "Tallin".

El 11 de octubre de 1944, el regimiento voló al aeródromo de Panevezys. En noviembre, se formó un grupo aéreo de 6 aviones a partir del regimiento , que voló al aeródromo de Pärnu y pasó a estar operativamente subordinado al comandante de la 9ª División de Aviación de Asalto de la Fuerza Aérea BF. El grupo aéreo participó en ataques aéreos masivos contra el crucero pesado alemán Admiral Scheer , sin embargo, sin un éxito significativo. El 28 de diciembre, el 3er AE se trasladó al aeródromo operativo de Palanga.

Durante los meses de lucha de 10 en 1944, el regimiento perdió aviones 67 y personal de 200 (aparentemente, no se refieren a los muertos, sino a la eliminación del personal en general por todos los motivos).

El 15 de febrero de 1945, el 1. ° y 2. ° AE del regimiento volaron al aeródromo de Palanga, pero ya el 9 de marzo, el regimiento voló al aire con toda su fuerza. Grabshtein cerca de Klaipeda (entonces Memel), donde tiene su base junto con la 1.ª Guardia. MTAP.

El 5 de abril de 1945, por distinción en batalla, el regimiento recibió la Orden de la Bandera Roja. El 20 de abril de 1945, por valor y coraje, el regimiento recibió la Orden de Ushakov, segundo grado.

Desde el 29 de abril de 1945, el MTAP 51 tiene su base en el aire. Kolberg en Prusia Oriental (ahora Kołobrzeg en Polonia). El 8 de mayo se realizaron en el regimiento las últimas salidas de esta guerra.

A diferencia de muchas otras unidades de minas y torpederos, el MTAP 51 trabajó exclusivamente en interés de la flota, casi sin involucrarse en tareas inusuales. Según datos oficiales, se hundieron 159 buques de guerra y transportes enemigos, entre ellos: el acorazado Schlesien, el crucero de defensa aérea Niobe, el crucero auxiliar Orion, 7 destructores, un destructor, 17 patrulleros, 8 dragaminas, un submarino, un patrullero , 3 remolcadores y 6 barcazas de desembarco autopropulsadas, dos buques tanque, un dique flotante y 109 transportes con un desplazamiento total de 572.000 toneladas; Se realizaron 99 minados. Siete personas del regimiento recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética (uno de ellos a título póstumo).

Historia de posguerra del regimiento [1]

Al final de la guerra, el regimiento voló al aeródromo de Palanga.

El 8 de julio de 1945, "por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de lucha contra los invasores nazis durante la Gran Guerra Patria", por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el 51 MTAP recibió la Orden de Nakhimov de 1er grado.

Hasta 1947, el regimiento se desplegó constantemente en los aeródromos de la región de Leningrado, cuando en abril el regimiento fue transferido al aeródromo de Donskoye en la región de Kaliningrado. Los A-20 estadounidenses permanecieron en servicio con el regimiento, pero los Tu-2 comenzaron a llegar en 1948 .

En 1952, el regimiento voló al aeródromo de Khrabrovo y comenzó a entrenar en el Il-28. Una vez finalizado el entrenamiento y el reclutamiento en 1954, el regimiento se trasladó nuevamente al aeródromo de Dunaevka, el cuartel general del regimiento en Svetlogorsk.

El regimiento se disolvió el 1 de julio de 1960.

Segunda formación del regimiento

En 1961, se reformó como el 759º Regimiento de Aviación de Minas-Torpedos de la 384ª División de Aviación de Minas-Torpedos. El Regimiento recibió la Bandera Roja de Batalla, la forma histórica y todas las insignias del 51º MTAP. El regimiento estaba armado con aviones Il-28 .

viaje cubano.

El hito más significativo en la historia de este regimiento es un viaje a Cuba. En 1962, el MTAP 759 con toda su fuerza, así como las unidades de apoyo adscritas al regimiento: la base técnica de aviación 4287, la división de apoyo de control de aterrizaje separada 289 y la partida de torpedos y minas 47 en secreto, bajo la apariencia de maquinaria agrícola . desde Baltiysk enviado por barco a Cuba. Para el transporte intervinieron:

El regimiento tenía su base en el aeródromo de San Julián (San Julián). El 30 de octubre de 1962 se realizó el primer turno de vuelo.

En 1963 (??), el regimiento se retiró a la Unión.

Fin de la historia

En 1971, se disolvió el MTAP 759. La Bandera Roja de combate, todas las insignias y la forma histórica de la unidad se transfirieron a la 49.ª Orden de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, un escuadrón de aviación antisubmarino de largo alcance separado (antiguo 17.º PLAE) en el aeródromo de Kos . El nombre en clave de esta unidad también ha cambiado a unidad militar 30945.

El 1 de septiembre de 1996, la 49.ª Órdenes de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, un escuadrón de aviación antisubmarino independiente y la 397.ª escuadrilla de aviación de transporte independiente, se reorganizan en la 316.ª Órdenes de la Bandera Roja de Tallin de Ushakov y Nakhimov, una división separada de aviación mixta. regimiento con la transferencia del Estandarte de Batalla, nombre honorífico, órdenes a la URSS y diario histórico perteneciente a la 49ª OPLAE (51ª MTAP). Número de unidad: unidad militar 30945, base de la formación: aeródromo de Khrabrovo .

En 1998, el regimiento se convirtió en un escuadrón, el OTAE 398, sin cambiar la ubicación.

En 2009, se formó la Base Aérea de Aviación Naval 7054 en el aeródromo de Khrabrovo, pero un año después se disolvió y toda la aviación militar se retiró oficialmente del aeródromo de Khrabrovo.

Armamento

Durante la Segunda Guerra Mundial, el regimiento estaba armado con aviones estadounidenses "Boston" A-20 , luego Tu-2 , luego Il-28 .

Naves enemigas destruidas

Durante el período de hostilidades, los pilotos del regimiento destruyeron 117 barcos enemigos [2] , entre ellos:

Durante mucho tiempo se creyó que el barco más grande de la Kriegsmarine , destruido por las tropas de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial , el acorazado Schlesien , se hundió como resultado de un ataque aéreo del 51º acorazado. Sin embargo, estudios recientes y una comparación de los datos soviéticos con los alemanes nos permiten afirmar que la incursión, además, sin éxito, se llevó a cabo en un barco ya abandonado y volado por la tripulación. [3]

Bajas en combate

Durante los combates del período comprendido entre junio de 1944 y mayo de 1945, el regimiento aéreo perdió 70 aviones. El número de muertes en diferentes fuentes varía, según TsAMO , 174 personas fallecieron.

Comandantes de regimiento

Premios y títulos honoríficos

Héroes de la Unión Soviética y la Federación Rusa

Literatura

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Levshov P. V., Boltenkov D. E. Siglo en las filas de la Armada: Aviación de la Armada Rusa (1910-2010). Directorio. - San Petersburgo, Edición especial del almanaque "Typhoon", 2012. - 768 p.
  2. ↑ TsVMA. Casos de hundimiento de barcos y transportes enemigos. Fondo 122. (enlace inaccesible) . - Índice de contenidos de los archivos. Consultado el 2 de abril de 2008. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007. 
  3. ↑ M. E. Morozov. Un golpe al "Schlesien" // Flotomaster. - 2006. - Nº 2 .
  4. ↑ Orden del Comisario del Pueblo de Defensa de la URSS del 22 de octubre de 1944 No. 0338
  5. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión de órdenes de formaciones y unidades del Ejército Rojo y unidades de la Armada"
  6. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión del grado de la Orden de Ushakov II a las unidades de la Armada"
  7. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión de órdenes a barcos y unidades de la Armada"

Enlaces