5 (ruta del metro, Nueva York)
| Ruta exprés de la línea Lexington Avenue | |
|---|---|
 metro de nueva york | |
| Opera las 24 horas | |
| Número de estaciones |
6 (noches) 25 (tardes y fines de semana) 36 (entre semana durante el día, excepto horas punta) 46 (durante horas punta) |
| Estaciones finales |
Eastchester - Dire Avenue (24 horas) Nereid Avenue (durante las horas pico en la dirección pico) East 180th Street (durante las horas pico en la dirección pico)Franklin Avenue - Medgar Evers College (parte de la dirección pico del tráfico pico) Flatbush Avenue - Brooklyn College (tardes de lunes a viernes) Bowling Green (tardes y fines de semana) East 180th Street (noche) Crown Heights - Utica Avenue (parte de los vuelos de hora pico en dirección pico ) |
5 Lexington Avenue Express es una ruta del metro de la ciudad de Nueva York que recorre el Bronx , Manhattan y Brooklyn . La ruta sigue las líneas de White Plains Road, IRT , Dyre Avenue, IRT , Jerome Avenue, IRT , Lexington Avenue, IRT , Eastern Parkway, Ai-R-T y Nostrand Avenue, Ai-R-T . En mapas, estaciones, carruajes, etc., se indica en verde, porque discurre a lo largo de la línea de Lexington Avenue .
La Ruta 5 opera las 24 horas. De lunes a viernes, excepto por la tarde y la noche, los trenes de la ruta circulan entre Eastchester-Dyre Avenue en el Bronx y Brooklyn College-Flatbush Avenue en Brooklyn, siendo trenes expresos en todas partes excepto en el Bronx. Durante las horas pico en la dirección pico, los trenes operan trenes expresos en el Bronx, con Nereid Avenue o Gun Hill Road convirtiéndose en la terminal norte para algunos vuelos en la misma dirección, y Crown Heights-Utica Avenue o New Lots Avenue convirtiéndose en la terminal sur.
Durante las tardes y los fines de semana, excepto por la noche, la Ruta 5 circula entre Dyre Avenue y Bowling Green, el Manhattan Express y el Bronx Local. Por la noche, se convierte en un servicio de enlace entre Dyre Avenue y East 180th Street en el Bronx, desde donde la ruta 2 viaja al sur del Bronx, Manhattan y Brooklyn.
La ruta se divide en dos al norte después de East 180th Street, luego, junto con 2 , sigue la línea IRT White Plains Road hasta Nereid Avenue y la línea IRT Dyre Avenue hasta Dyre Avenue.
Transporte en Dyre Avenue
East 180th Street—Dyre Avenue Shuttle o Dyre Avenue Shuttle se creó como una nueva ruta de metro y funcionó las 24 horas en 1941 , entre la antigua East 180th Street ( NYW&B y Dyre Avenue, que fue la última estación. Los pasajeros podían hacer transbordo entre la línea Dyre Avenue y la línea IRT White Plains Road en East 180th Street, como entre dos líneas que no tienen una estación común ni una conexión entre sí.
En 1957, se abrió una conexión de tramo entre estaciones en estas líneas, lanzando trenes de la ruta 2 desde Manhattan hasta Dyre Avenue. Al mismo tiempo, se cerró la antigua estación NYW&B y se desviaron los autobuses cada hora de Dyre Avenue a la estación White Plains Road Line. Estos transbordadores fueron designados originalmente 2 como una ruta de 24 horas, luego recibieron el número 9 .
Los transbordadores de Dyre Avenue que no son de horas pico todavía funcionan, pero en el número 5 , convirtiéndose en una opción nocturna de tiempo completo.
Historial de rutas
La sección desde East 180th Street hasta Dyre Avenue fue una vez la cabecera de la línea NYW&B, un ferrocarril electrificado de vía estándar construido para el NH . Después de cerrar en 1937 , todo fue vendido.
En 1940 , Nueva York compró el seg y comenzó a integrar la línea en el sistema subterráneo. La carretera al norte de la línea de la ciudad a White Plains y Port Chester fue desmantelada rápidamente. La sección debajo de East 180th Street hasta Greens Farm Junction se usó una vez para intercambiar con New Haven (más tarde Penn Central y Conrail ) para transferir vagones de metro y otros equipos al sistema. La sección ha sido desmantelada.
A principios de 1934 , los trenes operaban normalmente desde 241st Street o East 180th Street hasta Atlantic Avenue. Durante las horas pico se extendieron hasta la Avenida Útica.
De 1938 a 1950 , los trenes de fin de semana circulan hasta la Avenida Útica. Después de estos años, se extendieron a New Lots Avenue, pero funcionaron con poca frecuencia.
A partir del 3 de mayo de 1957 , los trenes en horas pico limitadas llegaron a Flatbush Avenue. Se suspendió el 8 de abril de 1960 .
Desde el 24 de mayo de 1976 hasta 1980 , los trenes del mediodía llegaron a Bowling Green.
A partir del 10 de julio de 1983 , toda la ruta de la hora pico operó hasta Flatbush Avenue, con restricciones hacia/desde Utica o New Lots Avenue.
18 de enero de 1988 , los trenes del mediodía se están quedando sin camino hacia Bowling Green.
En 1995 , la ruta de la hora pico a la calle 241 se revirtió a la avenida Nereid.
Del 27 de octubre al 21 de noviembre de 2008 , los trenes del mediodía operaron hasta Flatbush Avenue.
Ruta
Rutas utilizadas según el día de la semana y la hora del día
| Desde la estación inclusive |
Hasta e incluyendo la estación |
Horas punta | Día (excepto horas pico) | tarde + fin de semana | Noche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avenida Nereida | Este del parque del Bronx | caminos locales; solo en la dirección pico | — | — | — | ||||||
| Eastchester - Dire Avenue | parque morris | caminos locales | caminos locales | caminos locales | caminos locales | ||||||
| calle 180 este | ruta expresa en dirección pico, ruta local en sentido inverso | caminos locales | caminos locales | expresar formas | |||||||
| Plaza West Farms - Avenida Tremont Este | avenida jackson | ruta expresa en dirección pico, ruta local en sentido inverso | caminos locales | caminos locales | — | ||||||
| Tercera Avenida - Calle 149 | Calle 138 - Gran Concurso | caminos locales | caminos locales | caminos locales | — | ||||||
| calle 125 | Puente de Brooklyn - Ayuntamiento | expresar formas | expresar formas | expresar formas | — | ||||||
| Calle Fulton | Bowling Green | caminos locales | caminos locales | caminos locales | — | ||||||
| ayuntamiento | caminos locales | caminos locales | — | — | |||||||
| Calle Hoyt | Avenida Franklin - Medgar Evers College | expresar formas | expresar formas | — | — | ||||||
| Calle Presidente - Medgar Evers College | Avenida Flatbush - Universidad de Brooklyn | caminos locales | caminos locales | — | — | ||||||
| avenida nostrand | Crown Heights - Avenida Utica | expresar formas; solo en la dirección pico (parte de los vuelos) | — | — | — | ||||||
Mapa de ruta
| Convenciones |
|---|
| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
|
Notas
- ↑ El cruce requiere salir del metro y volver a entrar por el torniquete, pero es gratuito para los pasajeros que pagan con MetroCard u OMNY .
Enlaces
- MTA NYC Transit - 5 Lexington Avenue Express Archivado el 22 de mayo de 2014 en Wayback Machine .
- MTA NYC Transit - 5 Eastern Parkway/Lexington Avenue/Bronx Thru Express Archivado el 19 de mayo de 2014 en Wayback Machine .
- Horario de rutas en la web de la MTA ( PDF ) (ing.)
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