AMF Chevron 2-32
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| Chevron 2-32 |
|---|
AMF Chevron 2-32C |
| Tipo de |
ELA |
| Desarrollador |
Microvuelo AMF |
| Jefe de diseño |
|
| el primer vuelo |
finales de 1983 [1] |
| Estado |
operado |
| Unidades producidas |
~40 [2] |
| costo unitario |
£ 15,700 (1987) [3] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El Chevvron 2-32 es un avión ultraligero desarrollado en el Reino Unido por AMF Microflight . Los números en el nombre indican el número de asientos en total y la potencia del motor en caballos de fuerza .
Construcción
La modificación 2-32C se desarrolló de acuerdo con los estándares para aviones ultraligeros adoptados por la Autoridad de Aviación Civil Británica en 1988 y prevé un peso máximo de despegue de no más de 390 kilogramos [1] .
El diseño de la aeronave es de ala media con tren de aterrizaje triciclo no retráctil . Cabina doble con asientos uno al lado del otro. Los asientos están separados por una consola en la que está instalado el joystick de control de la aeronave
, que permite pilotar el coche desde ambos asientos.
El fuselaje y los elementos de potencia de las alas están hechos de plástico reforzado con fibra de vidrio . Para abaratar el coste de producción del avión y reducir su peso, las superficies son rectas sin redondeos, lo que confiere a la estructura una forma característica de “picado”.
Las alas son removibles, cubiertas con una película de vinilo. El montaje/desmontaje tarda unos 15 minutos. Un avión al que se le han quitado las alas se puede transportar en un remolque especial para automóvil .
Motor König SD570 , dos tiempos radial de 4 cilindros con un peso de 19 kg. Potencia del motor 32 hp Consumo de combustible 10 litros por hora de vuelo [4] .
Modificaciones
- Chevvron 2-32A - prototipo. 1 auto construido
- Chevvron 2-32B - peso máximo de despegue 383 kg. 18 unidades producidas.
- Chevvron 2-32C es el modelo principal. 21 unidades producidas, más otras 12 modificadas del 2-32B.
- El Sea Chevvron 2-48 es un hidroavión propulsado por un motor König SD930 con una hélice de 4 palas . Primer vuelo 1 de agosto de 1987. La aeronave no estaba certificada y solo se permitieron vuelos de prueba restringidos [5] . Se suponía que el precio era de unas 21.000 libras esterlinas [3] . 1 unidad producida.
- Super Chevvron 2-45CS : 2-32C mejorado con motor Limbach L 550E de dos tiempos y 4 cilindros . 1 avión convertido [2] .
Especificaciones (Chevvron 2-32C)
Fuente de datos: Certificado de tipo [4]
Especificaciones
Características de vuelo
- Velocidad máxima permitida: 142,6 km/h
- Velocidad máxima: 120 km/h
- Velocidad de crucero : 102 km/h
- Velocidad de calado: 57,4 km/h
- Velocidad de ascenso : 2,5 m/s
- Carga alar: 21,75 kg/ m2
- Recorrido de despegue: 100 m (150 m para Sea Chevvron 2-48) [3]
Notas
- ↑ 1 2 Sssssssssst - Ein Chevron fliegt vorbei (alemán) // Flieger Magazin : revista. - 1989. - Nro. 1 . — S. 78-81 .
- ↑ 1 2 Lista de producción de AMF (inglés) (enlace no disponible) . British Aviation - Proyectos a Producción. Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013.
- ↑ 1 2 3 Chevvron micro se lanza al agua // Flight International : revista . - 1987. - 3 de octubre. — Pág. 15 . — ISSN 0015-3710 .
- ↑ 1 2 Hoja de datos de aprobación de tipo Mtcroltght (TADS) (ing.) (enlace no disponible) . Autoridad de Aviación Civil (1983). Fecha de acceso: 28 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013.
- ↑ Nota de aprobación de aeronavegabilidad No: 20351 ( enlace inaccesible) . Autoridad de Aviación Civil (17 de agosto de 1987). Fecha de acceso: 24 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013.
Referencias y literatura