| AgustaWestland AW139 | |
|---|---|
| inglés AgustaWestland AW139 | |
| AgustaWestland AW139 del Irish Air Corps en Fairford AFB, Reino Unido . | |
| Tipo de | helicóptero polivalente |
| Desarrollador | Agusta Westland / Campana |
| Fabricante | helicópteros leonardo |
| el primer vuelo | 3 de febrero de 2001 |
| Inicio de operación | 2003 |
| Estado | operado |
| Operadores |
Helicóptero CHC Reino Unido Italia Emiratos Árabes Unidos Pakistán UTair Aviation |
| Años de producción | desde noviembre de 2001 |
| Unidades producidas | Más de 1000 |
| costo unitario |
US$ 17,6 millones (2020) (versión civil) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
AgustaWestland AW139 es un helicóptero polivalente bimotor inglés-italiano . Desarrollado por Agusta y Bell Helicopters bajo la designación Agusta-Bell AB139 , sin embargo, después de dejar el proyecto de la compañía, Bell fue renombrado.
El AW139 es un helicóptero bimotor mediano de próxima generación que ofrece un alto rendimiento y características de seguridad insuperables.
El helicóptero fue creado por la empresa italiana Leonardo Helicopters (anteriormente "Agusta") utilizando el sistema de transporte, motores y transmisión del helicóptero A129 de la misma empresa. El primer vuelo tuvo lugar en febrero de 2001.
El AW139 es el único helicóptero de su clase que cumple totalmente con las últimas enmiendas a las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Además, en términos de seguridad, este helicóptero brinda protección contra impulsos electromagnéticos, interferencias electromagnéticas y campos electromagnéticos potentes.
El AW139 es el único helicóptero en su categoría de peso que puede equiparse con un sistema antihielo integrado y al mismo tiempo alcanzar una velocidad de crucero de hasta 306 km/h.
El AW139 está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PT6C-67C FADEC . El AW139 está equipado con un rotor principal de cinco palas y un rotor de cola de cuatro palas con cojinetes de elastómero , con perfiles y velocidades de rotación optimizados. El AW139 proporciona mayor comodidad, vibración y reducción de ruido.
El tamaño de la cabina del helicóptero es de 8 metros cuadrados y el maletero es de 3,4 metros cuadrados. Estas cifras dotan al AW139 de la máxima versatilidad así como de una alta eficiencia económica. La configuración estándar supone 12 asientos de pasajeros en la cabina, equipados con todo el equipamiento necesario, cuya entrada se realiza a través de amplias puertas correderas. La configuración VIP incluye varios tipos de interior (de 5 a 8 plazas), acabados y sistemas de entretenimiento (pantallas multifuncionales) para satisfacer las necesidades del cliente.
Equipamiento especial
En junio de 2008, el distribuidor exclusivo oficial de Leonardo Helicopters (en ese momento, "AgustaWestland") en Rusia y los países de la CEI Exclases Group comenzó a trabajar en Rusia .
El 6 de noviembre de 2008, Oboronprom y la empresa italiana AgustaWestland firmaron un acuerdo para establecer una empresa conjunta en Rusia para ensamblar helicópteros AW139. Posteriormente, se creó una empresa conjunta (CJSC HeliVert), copropiedad del holding ruso Russian Helicopters (40%) y AgustaWestland (60%) [1] .
22 de junio 2010 en Tomilin (región de Moscú) comenzó la construcción de una planta para el montaje de AW139 [2] . En diciembre de 2012, se montó el primer helicóptero [3] en HeliVert , que despegó por primera vez el 19 de diciembre de 2012.
Se planeó que el volumen de producción anual fuera de 15-20 helicópteros, pero durante un año y medio de trabajo (a partir de junio de 2014), la planta solo entregó dos helicópteros VIP, siete más estaban en el taller de ensamblaje. El precio de catálogo del AW139 depende de la configuración seleccionada y varía entre 14,5 y 16,5 millones de euros (EXW).
El 31 de diciembre de 2014, hubo informes de que Rosneft , Rostec y Finmeccanica firmaron un acuerdo trilateral sobre asociación estratégica, en virtud del cual las partes crearán una empresa conjunta basada en la planta de HeliVert, y Rosneft se convertirá en un nuevo socio en una empresa conjunta ruso- Empresa italiana, formará un pedido ancla y se convertirá en un cliente piloto. Hasta 2025, HeliVert planea fabricar y entregar 160 helicópteros AW189 a Rosneft. De acuerdo con los acuerdos alcanzados, se realizará el montaje, entrega, servicio postventa y formación. Como parte del proyecto, también está previsto asegurar la localización de la producción de AW189 en Rusia por etapas hasta 2025. El director general de Rostec, Sergey Chemezov , señaló que el proyecto se implementará sobre la base de un acuerdo de licencia exclusivo que otorga a HeliVert el derecho a fabricar estos helicópteros y venderlos en Rusia y los países de la CEI [4] .