Aire azul

Air Bleu , nombre completo Société Anonyme Air Bleu  , fue una antigua aerolínea francesa que existió entre 1935 y 1940 y realizaba servicios de correo aéreo nacional . [1] [2]

Historia

La empresa fue fundada en 1935 por el empresario Beppo di Massimi por iniciativa del famoso aviador Didier Dor , quien fue nombrado su director ejecutivo. Louis Renault , que ya era dueño de Caudron en ese momento, se convirtió en el principal accionista . El objetivo de la nueva empresa era desarrollar una red de transporte aéreo de mensajería en la metrópoli, además de las líneas internacionales y de ultramar existentes de Air France .

Se eligió el nombre "Air Bleu" para enfatizar la competencia con Air France, que compró la compañía Aéropostale en 1932 , y para indicar la alta velocidad de entrega, similar al neumocorreo , cuyos membretes eran azules ("petit bleu").

El 10 de julio de 1935 se abrieron 4 líneas aéreas, en las que operaban 6 aviones Caudron Simoun , saliendo de Le Bourget por la mañana y regresando por la tarde: [1]

• Le Bourget - Arrás - Lille ,
• Le Bourget - Ruan - El Havre ,
• Le Bourget - Tours - Poitiers - Angulema - Burdeos ,
• Le Bourget - Nancy - Estrasburgo .

Desde el 25 de julio se les han añadido 2 líneas más:

• Le Bourget - Le Mans - Angers - Nantes - La-Baule-Escoublac ,
• Le Bourget - Bourges - Limoges - Toulouse .

El costo de envío fue de 2,50 francos por 10 gramos de carga.

Aunque el personal de la compañía incluía pilotos experimentados como Raymond Vanier (piloto jefe), Georges Liber Henri Déricourt y Georges Delage , no estuvo exento de incidentes. El 4 de diciembre de 1935, Caudron Simoun se estrelló contra un árbol cerca de Tours , y Georges Texier, que lo conducía, murió.

El 15 de julio de 1936 la séptima línea unía Le Bourget con Clermont-Ferrand con una parada intermedia en Vichy , pero el 3 de agosto la empresa fue suspendida por un problema repentino: un recargo estatal de tres francos por cada cinco gramos. de carga [1] , asustó a los clientes, en su mayoría empresarios, que ya tenían quejas por la falta de entregas nocturnas a Air Bleu. Ni la puntualidad de los pilotos, ni el apoyo económico de Louis Renault, que veía en la empresa una publicidad más de su propia empresa, no permitieron que la situación cambiara.

Según los resultados de las negociaciones celebradas el 7 de julio de 1937, se reanudaron las actividades de la empresa y se canceló el recargo a cambio de la transferencia del 52% de las acciones al Estado y la participación en su gestión de Air France (con un capital del 24% de las acciones) [1] . En el mismo mes se inauguraron nuevas líneas, y el 10 de mayo de 1939 se puso en funcionamiento la primera línea postal nocturna francesa, Le Bourget - Bordeaux - Pau . Las entregas al extranjero fueron realizadas por Lufthansa , que realizó vuelos París-Berlín-París todas las noches.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, la compañía pasó a formar parte de Air France . Sus aviones realizaban comunicaciones entre París y Londres [1] .

En junio de 1940, la flota de la compañía se había reducido a unos pocos Caudron Goélands , y en septiembre también pasó a manos de Air France, que operó los restos de Air Bleu hasta 1942. [1] Durante este período, Didier Dorat y el director ejecutivo de Air France, Henri Debrueret, desarrollaron un plan para la reorganización del correo aéreo, que se implementó después de la liberación de Francia.

El 26 de junio de 1945, las aerolíneas civiles francesas fueron nacionalizadas, los activos de Air Bleu permanecieron con la renovada Air France y la compañía en sí se cerró oficialmente en 1948.

Flota

• 12 x Caudrón Simoun [1]
• 5 x Caudron Goéland [1] (F-AOMR F-AOMS F-AOYS F-AROV F-ARQN)
• 2 x Potez 630 (caza convertido en avión de mensajería) [1] .

Accidentes y desastres

• El 4 de diciembre de 1935, el Caudron C-630 Simoun F-ANRK , que volaba París-Bordeaux, se estrelló contra un árbol durante el aterrizaje en el aeródromo intermedio de Parse-Mele (cerca de Tours), murió el piloto Georges Texier, el operador de radio Victor Beaufol resultó herido. . [3] [4]

Véase también

• aeropostal
• Aire Francés
• Aire Inter

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Société Anonyme Air Bleu (1935-1937) . Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018. (indefinido)
2. ↑ Compañías Aéreas del Mundo  // Vuelo  :  revista. - 1939. - 27 de abril. - Pág. 427 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2018.
3. ↑ Le Simoun d'Air Bleu s'écrase à Parçay (enlace no disponible) . Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2018. (indefinido) 
4. ↑ planecrashinfo.com 1935 . Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2018. (indefinido)

Fuentes

• Didier Daurat, Dans le vent des helices , París, Le Seuil, 1956.
• Museo Postal (París)

Enlaces

• Sitio web dedicado a Air Bleu