| Alexander Dennis Enviro500 | |
|---|---|
| fabricante | alexander dennis |
| Liberado, años | 2002 - presente |
| clase de autobús | extra grande |
| estándar ecológico | 3 euros - 6 euros |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 11300—12800 |
| Ancho, mm | 2500-2550 |
| Altura del techo, mm | 3900-4400 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 1-3 |
| Motor | |
| Modelo de motor |
Cummins ISLe/ISL/ISBe/L9 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Poder, L. Con. | 280-380 l. Con. |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios |
Voith DIWA |
| Tipo de caja de cambios | automático |
| Número de engranajes | 4-6 |
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Alexander Dennis Enviro500 es un autobús de dos pisos extra grande de Alexander Dennis diseñado para operar en países con circulación por la izquierda. Reemplazó el autobús Dennis Trident 3 .
El autobús Dennis Enviro500 se llamó originalmente Trident E500, ya que era una actualización del predecesor Dennis Trident 3 [1] . El autobús estaba propulsado por motores diésel de combustión interna Cummins , que cumplían con las normas Euro 3 , Euro 4 y Euro 5 . Transmisiones: Voith DIWA 864.5 de 4 velocidades, ZF5HP602 de 5 velocidades, así como ZF6HP602 de 6 velocidades y Allison B500R. Los autobuses con chasis Volvo B9TL estaban equipados con un motor diésel de combustión interna Volvo D9A/D9B .
En 2007, la longitud del autobús se aumentó a 12800 mm y en 2008 se produjo una versión más corta a 11300 mm.
A finales de 2008, se produjo el autobús híbrido Enviro500H [2] [3] .
A partir de 2012, se lanzó la producción en serie de la segunda generación de autobuses Alexander Dennis Enviro500, sin embargo, la producción de los autobuses de primera generación se completó en 2014.
La versión moderna del autobús Alexander Dennis Enviro500 se produce desde 2012 bajo el índice Enviro500 MMC. El chasis recibió los índices Trident E500 Turbo y E50D/E50H. El motor Volvo fue reemplazado por el motor Mercedes-Benz OM936 [4] .