Armstrong siddeley jaguar
| armstrong siddeley jaguar |
|---|
| |
| Fabricante |
armstrong sideley |
| Años de producción |
1922- |
| Tipo de |
estrellado |
| Energía |
680 CV |
| Índice de compresión |
5:1 |
| Diámetro del cilindro |
127mm |
| golpe del pistón |
127mm |
| Número de cilindros |
catorce |
| Sistema de combustible |
Carburador |
| Tipo de combustible |
gasolina |
| Sistema de refrigeración |
aéreo |
| El consumo de combustible |
71 |
| Poder específico |
1,6 kW/kg |
| Diámetro |
1092mm |
| Peso en seco |
322 kg |
El Armstrong Siddeley Jaguar es un motor de avión británico de 14 cilindros y dos filas enfriado por aire desarrollado en 1922.
Producido desde 1925, el Jaguar IV(S) se convirtió en el primer motor de avión de producción masiva con supercargador . [2]
Historia
El diseño se basó en el proyecto Royal Aircraft Factory RAF.8 de 1917, modificado para conectar un supercargador de accionamiento. Los resultados de las primeras pruebas, realizadas el 21 de junio de 1922, arrojaron una potencia inferior a la esperada, por lo que se aumentó el diámetro de los cilindros a 139,7 mm, todas sus modificaciones posteriores se produjeron con el mismo diámetro, así como los cilindros de las posteriores. Armstrong Siddeley de una fila, motor Lynx [3] .
La modificación más potente de la serie fue el Jaguar VIC (490 CV a 1950 rpm en modo despegue, peso 413 kg). [cuatro]
La desventaja del motor era la vibración causada por la falta de un cojinete de cigüeñal medio en su diseño . [5]
Modificaciones
jaguar yo
1922, 300 cv
jaguar II
1923, 385 hp, mayor diámetro,
cilindrada 24,8 litros.
jaguar III
1923, 385 cv.
Jaguar IIIA
1923, 380 cv.
jaguar IV
1925, 385 hp, carburadores gemelos
jaguar IVA
Caja de cambios de hélice de 420 cv.
jaguar IV
1928, 400 hp, biela rediseñada , válvulas cerradas.
Jaguar IV (S)
1925, 365 cv, sobrealimentador.
jaguar v
1928.
jaguar vi
1927.
Jaguar VI(S)
1928, Jaguar VI con sobrealimentador.
Jaguar V.I.C.
1927, 470 cv, Jaguar VI con hélice reductora.
jaguar vid
1928.
jaguar vii
1929, 400 cv, sobrealimentador.
jaguar VIII
1928, 405 hp, sobrealimentador, caja de cambios de hélice
Aplicación
- Aire acondicionado DH.4
- Aire acondicionado DH.9
- Armstrong WhitworthAjax
- Armstrong Whitworth Aries
- Argosy de Armstrong Whitworth
- Atlas de Armstrong Whitworth
- Siskin de Armstrong Whitworth
- Armstrong Whitworth Estornino
- Lobo Armstrong Whitworth
- Avro 642
- Blackburn Airedale
- Blackburn CA15C
- blackburn turkock
- Paul Boulton Pág. 71
- Lirón De Havilland
- De Havilland DH50
- Polilla gigante de Havilland
- Hiena de Havilland
- hurón hada
- Papamoscas hada
- Curriculum Vitae
- Fokker D.XVI
- Gloster Gnatsnapper
- Somormujo Gloster
- Handley Page Hampstead
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- abubilla vendedor ambulante
- becada ambulante
- Heinkel HE 8
- Larkin Lascowl
- Martinside ADC 1
- Nieuport Nighthawk
- Chorlitejo Parnal
- Sección experimental de la RAAF Warrigal II
- Yate aéreo supermarino
- nanok supermarino
- Supermarino Southampton
- Vickers velore
- Vespa Vickers
- Vickers Viastra
- Entrenador Vickers Vimy
- wapití de las tierras occidentales
- Comadreja de Westland
Motores supervivientes
Uno de los motores Armstrong Siddeley Jaguar sobrevivientes está en exhibición en el Museo de Ciencias de Londres .
Véase también
Notas
- ↑ Lumsden 2003, págs. 63–66.
- ↑ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5th edition" por Bill Gunston , Sutton Publishing, 2006. p.13
- ↑ Gunston 1989, pág. Dieciocho.
- ↑ Lumsden 2003, Parte 4 - Cifras de rendimiento del motor.
- ↑ Lumsden 2003, pág. 63.
Fuentes
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Enlaces