| siddeley puma | |
|---|---|
| Fabricante | Siddeley-Deasy |
| Años de producción | 1917-1918 |
| Tipo de | en línea |
| Especificaciones | |
| Energía |
250 hp a 1400 rpm en modo despegue; 265 hp a 1500 rpm máximo |
| Índice de compresión | 4.95 |
| Diámetro del cilindro | 145mm |
| golpe del pistón | 190mm |
| Número de cilindros | 6 |
| válvulas | unidad OHC |
| Sistema de combustible | Carburador |
| Tipo de combustible | Mezcla al 80% de gasolina y benceno |
| Sistema de refrigeración | líquido |
| El consumo de combustible | 54 l/h |
| Poder específico | 0,67 kW/kg |
| Dimensiones | |
| Ancho | 610mm |
| Altura | 1107mm |
| Peso en seco | 293 kg |
El Siddeley Puma es un motor de avión británico de 6 cilindros refrigerado por líquido desarrollado al final de la Primera Guerra Mundial por Siddeley-Deasy .
El diseño del motor se basó en uno de los modelos BHP , posteriormente modificado como Galloway "Adriatic". Debido a dificultades con la organización del lanzamiento, no pudo lograr mucho éxito.
En enero de 1917, Siddeley-Deasy hizo otro intento de refinar el motor, originalmente llamado "Siddeley 1S". Ya en agosto del mismo año, sus primeros ejemplares salieron de los talleres de la fábrica de Coventry . La producción continuó hasta diciembre de 1918, y al menos 4.288 de los 11.500 estimados se habían entregado cuando se canceló el pedido debido al Armisticio .
En 1918, también hubo una modificación con biela y válvulas reforzadas, pero no se pudo lograr la relación de compresión esperada de 5.4: 1.
Después de que Armstrong Whitworth comprara Siddeley-Deasy en 1920 , se lo denominó Armstrong Siddeley y el motor como Armstrong Siddeley Puma, respectivamente.
Un desarrollo posterior del "Puma" fue el Siddeley Pacific de 12 cilindros y los desarrollos de la compañía ADC : " Nimbus " (1926) y su versión refrigerada por aire, que no entró en serie, ADC Airsix.
La versión generalizada de que "la versión de 4 cilindros refrigerada por aire del motor Siddeley Puma se utilizó en el tanque ligero británico Vickers Mk E , y su copia soviética GAZ-T-26 en el tanque ligero T-26 " no se sostiene. a la menor crítica: la masa del tanque más pequeño es dos veces mayor que la del Puma, a pesar de que el diámetro del cilindro y la carrera del pistón son mucho más pequeños.
El motor Siddeley Puma está en exhibición en los siguientes museos:
| Motores de aviones Armstrong Siddeley | |
|---|---|
| Pistón |
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| Turborreactor |
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| turbohélice |
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| Misil |
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