| Austro Daimler Panzerwagen | |
|---|---|
| Un prototipo del vehículo blindado Austro-Daimler. 1905 . | |
| Austro Daimler Panzerwagen | |
| Clasificación | vehículo blindado con ametralladora |
| Peso de combate, t | 3.24 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Austria-Daimler , Wiener Neustadt |
| Años de producción | 1905 |
| Años de operación | 1905- 1906 |
| Número de emitidos, uds. | 1-2 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4100 |
| Ancho, mm | 2100 |
| Altura, mm | 2700 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 3.5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 3.5 |
| Avance del casco, mm/grado. | 3.5 |
| Fondo, mm | 3 |
| Techo del casco, mm | 3 |
| Frente de la torre, mm/grado. | cuatro |
| Tablero de torreta, mm/grado. | cuatro |
| Avance de la torre, mm/grado. | cuatro |
| Techo de la torre, mm/grado. | cuatro |
| Armamento | |
| ametralladoras | 1-2 × 7,7 mm máximo |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Daimler, carburado , en línea, 4 cilindros , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 30-35 a 1050 rpm. |
| Velocidad en carretera, km/h | 24-25 |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
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El Austro-Daimler (también Austro-Daimler Panzerwagen y Austro-Daimler PzWg ) es un vehículo blindado ametralladora de las fuerzas armadas de Austria-Hungría . Uno de los primeros vehículos blindados del mundo [1] . Desarrollado en 1904 - 1905 por ingenieros de Austro-Daimler dirigidos por Paul Daimler . El prototipo fue construido en 1905. El vehículo blindado tenía una serie de soluciones de ingeniería muy avanzadas para su época, sin embargo, durante las maniobras del ejército austrohúngaro, causó una mala impresión en los militares y el emperador y no se puso en servicio [2] .
Un hecho poco conocido: Austria-Hungría fue uno de los primeros países donde comenzaron los desarrollos en el campo de los vehículos blindados y se obtuvieron resultados reales [3] . Allá por 1904, el ingeniero jefe de Osterreichisches Daimler Motoren AG (Austro-Daimler) en Wiener Neustadt, Paul Daimler (hijo del famoso Gottlieb Daimler ), tomó la iniciativa de desarrollar un vehículo blindado de combate [1] . Posteriormente, atrajo a otros ingenieros de planta al diseño. El trabajo continuó hasta 1905 y dio como resultado la creación de una máquina muy avanzada para su época. Entre las características distintivas del vehículo blindado se encontraban la tracción en las cuatro ruedas , un cuerpo blindado aerodinámico completamente cerrado y la ubicación de la ametralladora en una torre esférica de rotación circular.
Animados por el éxito, ingenieros innovadores propusieron el automóvil al ejército austrohúngaro , y los militares, aunque sospechaban de él, dieron el visto bueno para construir un prototipo, que fue ensamblado a fines de 1905. Al mismo tiempo, los militares todavía no descartaron la posibilidad de ordenar un pequeño lote de vehículos blindados 6, dependiendo de los resultados de las pruebas futuras [2] .
En la primavera de 1906, tuvo lugar una demostración de nuevas armas durante las maniobras del ejército austrohúngaro. Sin embargo, el debut de la nueva arma fracasó, y por una razón inesperada y objetivamente bastante estúpida: el vehículo blindado, con el rugido de su motor, ahuyentó a los caballos de varios oficiales prominentes del estado y del ejército que estaban presentes en su exhibición. Incluso llegó al punto de que el anciano emperador de Austria-Hungría, Franz Joseph I , declaró categóricamente en su séquito que tales máquinas ahora y en adelante no tienen cabida en la guerra [3] . Las palabras del monarca se tomaron como una orden para frenar un mayor desarrollo.
Paul Daimler intentó salvar su creación modificándola instalando dos ametralladoras en lugar de una en la torreta, pero no logró ningún resultado (no se sabe si se rehizo el prototipo existente o si se construyó otro vehículo blindado) [2 ] . El Estado Mayor del Ejército Austro-Húngaro ya había llegado a la conclusión de que los vehículos blindados del ejército no eran necesarios, por lo que ya no se planteó la cuestión de la producción en serie del Austro-Daimler PzWg.
El cuerpo del vehículo blindado se ensambló a partir de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 3 a 3,5 mm, que brindaban protección contra disparos de rifles y ametralladoras a distancias de hasta 100 metros. Las placas de blindaje se montaron en un marco de esquina con remaches. Curiosamente, el cuerpo se ensambló a partir de varias secciones bastante grandes. Parte de las placas de blindaje tenían formas curvas bastante complejas, lo que ayudó a aumentar la seguridad del vehículo y al mismo tiempo le dio una apariencia muy "elegante".
Delante del casco estaba el compartimento del motor, en cuya hoja frontal se dispusieron persianas para permitir que el aire de refrigeración llegara al radiador . Detrás del compartimiento del motor, en el compartimiento de control, estaban el comandante del vehículo y el conductor, quienes usaron escotillas de observación en la placa de blindaje frontal para observar. Para mejorar la visibilidad del terreno durante la marcha, Daimler dispuso una escotilla rectangular en el techo de la cabina y equipó los asientos del conductor y del comandante con dispositivos mecánicos especiales que, si era necesario, se elevaban 12 pulgadas (30,5 cm) [1] .
En la popa había un compartimiento de combate con una torreta de ametralladora esférica "ultramoderna" para esos tiempos de rotación circular, ensamblada a partir de placas de armadura dobladas de 4 mm de espesor. El armamento era una ametralladora "Maxim" de 7,7 mm, instalada en la tronera de la torre y servida por un tirador. En la última versión del vehículo blindado, el armamento se reforzó mediante la instalación de una segunda ametralladora Maxim, y la torreta en sí se montó abierta en la parte trasera [1] .
La planta de energía era un motor Daimler de 4 cilindros en línea con carburador refrigerado por líquido con un volumen de trabajo de 4410 cm³, que desarrollaba una potencia de 30-35 hp. a 1050 rpm Esto fue suficiente para dispersar un automóvil que pesaba 3240 kg a 24-25 km / h. Una ventaja significativa del automóvil fue el uso de un chasis de tracción total (4 × 4), que, según Paul Daimler, hizo posible usar el vehículo blindado no solo en caminos de tierra, sino también en suelos blandos [1 ] . Suspensión del chasis - dependiente, sobre ballestas. En ambos puentes, se utilizaron ruedas de radios de un solo radio, y las ruedas del eje delantero tenían tapas blindadas y estaban cubiertas desde arriba con alas blindadas; las ruedas del eje trasero, aunque no tenían tapas, estaban medio tapadas por el blindaje lateral del vehículo.
Sin duda, para su época, el Austro-Daimler Panzerwagen fue una máquina muy moderna e incluso avanzada. Soluciones como un casco blindado completamente cerrado y la colocación de armas en una torreta de rotación circular se convirtieron más tarde en clásicos. En cuanto a innovaciones como una torreta esférica o un chasis de tracción total, incluso en la década de 1930, pocos vehículos blindados en el mundo podían presumir de ellas. Una "ventaja" considerable fue la posibilidad de fortalecer las armas. Las desventajas de la máquina pueden considerarse el grosor insuficiente de la armadura, que proporcionó una protección confiable para la tripulación y los mecanismos de solo pasos 100, y la ausencia de otros dispositivos de observación, excepto dos escotillas en la hoja del casco frontal, que no proporcionar la visibilidad necesaria.
Si se adopta, esta máquina podría fortalecer cualitativamente a las fuerzas armadas de Austria-Hungría, pero esto no sucedió debido al conservadurismo de los generales. Posteriormente, esta miopía le costó muy caro a Austria-Hungría, ya que este país entró en la Primera Guerra Mundial sin un solo vehículo blindado y, lo que es peor, en ausencia de un entendimiento entre los generales sobre el papel de los vehículos blindados en la próxima guerra [2 ] . Esto llevó al hecho de que durante toda la guerra, Austria-Hungría nunca pudo comenzar la producción en masa de sus propios automóviles.
Curiosamente, en paralelo con los desarrollos de Paul Daimler, un oficial del Ejército Imperial Ruso, Mikhail Nakashidze, desarrolló un proyecto para el vehículo blindado Nakashidze-Sharron , que también era muy avanzado para su época. Construido en Francia y entregado a Rusia en 1905, el vehículo blindado se probó y causó una impresión generalmente favorable en los militares, quienes finalmente ordenaron un pequeño lote de tales vehículos [4] . Se desconoce si Paul Daimler estaba al tanto de estos eventos.
Por extraño que parezca, el vehículo blindado Austro-Daimler (o más bien, el vehículo blindado, muy precisamente "desmantelado" de él) aparece en la película italiana de 1971 Con dinamita en el puño (dirigida por Sergio Leone ) [5] . Según la historia, el vehículo blindado está comandado por el coronel alemán Günter Reza.
No se producen modelos de plástico prefabricados del vehículo blindado.
El vehículo blindado está presente como unidad en el juego " World War I ", un juego de estrategia militar en tiempo real basado en el motor del famoso juego " Blitzkrieg ". [6] Al mismo tiempo, un vehículo blindado que lleva el nombre de Daimler es el principal vehículo blindado de las tropas alemanas ;
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