| Romfell | |
|---|---|
| Vehículo blindado Romfell en el ejército austrohúngaro. 1916 . | |
| Romfell | |
| Clasificación | vehículo blindado con ametralladora |
| Peso de combate, t | ~ 3 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Talleres Automobil Ersatzdepot, Budapest |
| Años de producción | 1915 - 1918 |
| Años de operación | 1915—después de 1919 |
| Número de emitidos, uds. | mas de 2 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5670 |
| Ancho, mm | 1800 |
| Altura, mm | 2480 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 6 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6 |
| Avance del casco, mm/grado. | 6 |
| Fondo, mm | 6 |
| Techo del casco, mm | 6 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 6 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 6 |
| Techo de la torre, mm/grado. | 6 |
| Armamento | |
| ametralladoras |
1 × 7,92 mm Schwarzlose M.07/12 , 3000 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | carburado , en línea, 4 cilindros , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 75 (90) |
| Velocidad en carretera, km/h | 20-30 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 100-150 |
| fórmula de la rueda |
4×4 ( Mod. 1915 ) 4×2 ( Mod. 1917 ) |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
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Romfell (también Romfell Panzerwagen ) - Vehículo blindado de ametralladoras de las fuerzas armadas de Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial . En el período de 1915 a 1918, los talleres en Budapest basados en el chasis de los automóviles Mercedes y FIAT construyeron varias copias del vehículo blindado, que fueron utilizadas de forma limitada por el ejército de Austria-Hungría durante las hostilidades. El vehículo blindado se destaca por su diseño de casco único, casi surrealista.
Un hecho poco conocido: Austria-Hungría fue uno de los primeros países donde comenzaron los desarrollos en el campo de los vehículos blindados y se obtuvieron resultados reales [1] . En 1905, los ingenieros de Austro-Daimler desarrollaron un vehículo blindado muy prometedor con un diseño avanzado y buen rendimiento. Los ingenieros ofrecieron el coche al ejército austrohúngaro, y los militares, aunque sospechaban de él, permitieron las maniobras de 1905. Sin embargo, la demostración de la nueva arma fracasó por una razón inesperada y objetivamente bastante estúpida: el vehículo blindado, con el rugido de su motor, ahuyentó a los caballos de varios oficiales prominentes del estado y del ejército que estaban presentes en su exhibición. Llegó al punto de que el anciano emperador de Austria-Hungría, Francisco José I , declaró categóricamente en su séquito que tales máquinas ahora y en adelante no tienen cabida en la guerra [1] . Las palabras del monarca se tomaron como una orden y se restringieron los desarrollos posteriores. El mismo destino desagradable le sucedió al muy curioso proyecto del "Pistola motorizada" ( en alemán: Motorgeschütz ), desarrollado por el teniente Günter Burshtyn. Este proyecto, de hecho, prácticamente no estaba interesado en el mando de las fuerzas armadas de la monarquía dual: en lugar de financiar el proyecto, el Ministerio de Guerra ofreció al inventor construir un prototipo junto con alguna empresa comercial, que Burshtyn, que había sin conexiones, no se pudo hacer [1 ] . De una forma u otra, Austria-Hungría entró en la Primera Guerra Mundial sin vehículos blindados a su disposición, con la excepción de los trenes blindados . [2]
Poco después del comienzo de la guerra, el ejército austrohúngaro se dio cuenta de su error; después de todo, el Imperio ruso se opuso a ellos , un país que, de todos los estados de la Entente , desarrolló y utilizó vehículos blindados de manera más activa. Y pronto se sumó a los oponentes Italia , que también contaba con carros blindados. El trabajo en nuestros propios vehículos blindados se intensificó considerablemente y en 1915 aparecieron los primeros proyectos. Y si el primero de ellos, Junovicz PA1 , con un cuerpo en forma de caja sobre un chasis de camión, no tuvo éxito francamente, entonces el segundo aparentemente parecía casi "un extraterrestre del futuro".
Este proyecto fue desarrollado por dos oficiales subalternos del ejército austrohúngaro: Hauptmann Romanik ( alemán: Romanic ) y el teniente Fellner ( alemán: Fellner ). El nombre del vehículo blindado constaba de las primeras letras de los nombres de los diseñadores: Romfell. El vehículo blindado usó el chasis terminado de un vehículo comercial, pero se desconoce cuál. Sobre el chasis se instaló un casco blindado de contornos verdaderamente futuristas y extravagantes, que prácticamente no tenía superficies planas ni ángulos rectos. El armamento de una ametralladora estaba ubicado en la torre de rotación circular. El proyecto fue aprobado por los militares, quienes a principios del verano de 1915 autorizaron la construcción de un vehículo experimental. El primer Romfell se ensambló en los talleres Automobil Ersatzdepot en Budapest , en su mayoría por los propios talleres, aunque se contrataron varias empresas privadas para suministrar algunos componentes y ensamblajes. A fines de agosto de 1915, el vehículo blindado estaba listo. [3]
De septiembre a noviembre de 1915, se realizaron pruebas, generalmente exitosas, luego de lo cual el vehículo blindado partió hacia el ejército. Sin embargo, por extraño que parezca, no siguieron nuevas órdenes ni en 1915 ni en 1916 . Solo en 1917 - 1918, se construyeron varios autos más, pero en un chasis diferente al de la primera copia y con una forma de casco ligeramente modificada.
El vehículo blindado tenía un diseño complejo y extravagante del casco blindado, en el que prácticamente no había ángulos rectos ni superficies planas. Se remacharon láminas dobladas de armadura de 6 mm al marco de las esquinas de acero . El diseño del vehículo blindado era clásico: el compartimiento del motor al frente, seguido del compartimiento de control y luego, en la popa del vehículo, el compartimiento de combate. Había persianas en la parte delantera del compartimiento del motor para permitir que el aire de refrigeración llegara al radiador . El departamento de control albergaba al comandante del vehículo y al conductor, quienes utilizaban escotillas de observación en la placa de blindaje frontal y laterales para la observación. Si era necesario, las escotillas se cubrían con cubiertas blindadas con ranuras de visualización, y en la posición replegada, el conductor podía conducir un vehículo blindado, sacando la cabeza por la escotilla en el techo del compartimiento de control. Sobre el compartimento de combate había una torre cilíndrica baja de rotación circular. El armamento era una ametralladora Schwarzlose M.07/12 de 7,92 mm con 3.000 rondas de munición, servida por un artillero. La instalación de una ametralladora proporcionó un gran ángulo de puntería vertical, gracias al cual fue posible disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. Una solución muy inusual y avanzada para ese momento fue el equipamiento de un vehículo blindado con un telégrafo inalámbrico de Siemens & Halske. [cuatro]
No hay datos exactos sobre el tipo de chasis que se utilizó para construir el primer Romfell. De acuerdo con los datos de Peter Jung, el principal investigador de este tipo de vehículos blindados, se podría utilizar la base de uno de dos automóviles: o bien Mercedes Motorcar (Personenkraftwagen) número A VI 865 con un motor de 95 hp. y transmisión por cadena, o M09 Samson Seilwindenwagen con un motor de 75 hp. La primera opción es técnicamente más realista. [4] Una característica importante del chasis del primer automóvil era la tracción en las cuatro ruedas . La velocidad máxima de un vehículo blindado con una masa total de unas 3 toneladas era de 26 km/h, y la autonomía en carretera no superaba los 150 km, lo que en general era aceptable, aunque no brillante. [4] Se utilizaron neumáticos de caucho moldeado en el sistema de suspensión de suspensión. Había un gancho de remolque en la popa del automóvil y, a juzgar por los dibujos, era posible remolcar un remolque blindado detrás del automóvil blindado, que también tenía un contorno bastante audaz.
Para los vehículos blindados producidos en 1917-1918, se utilizaron chasis de otras marcas, muy probablemente el M09 Goliath con un motor de 6 cilindros y 90 hp. Posteriormente, varios vehículos blindados (y posiblemente incluso el primero, construido en 1915) fueron "trasplantados" al chasis capturado de un vehículo FIAT de 2 toneladas. El mismo chasis también podría usarse para otros Romfell que estaban en producción al final de la guerra. El problema del chasis FIAT era su relativa debilidad, en la que ya se notaba el sobrepeso de la estructura, que se perfilaba sobre otros chasis. [cuatro]
Los datos sobre el uso en combate de los vehículos blindados Romfell son muy escasos.
La primera copia partió hacia el frente a fines de 1915, pero no hay información sobre los primeros años de su "carrera", excepto por el hecho de que tuvo la oportunidad de luchar tanto en el frente balcánico como en el ruso . Se sabe fehacientemente que en 1918 el primer Romfell terminó en el frente italiano como parte de la unidad KuK Panzerautozug No.1, que también incluía dos carros blindados Junovicz, uno capturado al italiano Lancia IZM y uno capturado al ruso Austin de la primera serie . La unidad tenía su base no lejos de Udine , en el sector central del frente italiano. [5]
No hay datos sobre el uso de otros Romfells, aunque se sabe que uno de ellos cayó en manos de las tropas rumanas a finales de 1919 y fue utilizado por estas bajo el nombre de "Resita". [5]
En general, el vehículo blindado Romfell fue un vehículo bastante adecuado para su época. El blindaje de 6 mm, junto con una disposición inclinada de placas de blindaje, proporcionó un nivel aceptable de protección y el armamento era estándar para los vehículos blindados europeos de esta clase en 1915. Una ventaja importante de la primera muestra fue el uso de una base de tracción total Mercedes tecnológicamente exitosa. Características tales como la capacidad de realizar fuego antiaéreo, la presencia de un telégrafo inalámbrico y neumáticos fundidos a prueba de balas fueron muy útiles.
Sin embargo, la forma compleja del casco implicaba un alto costo de producción, y las características de velocidad del vehículo blindado eran generalmente bastante mediocres; a pesar de todas sus ventajas, el chasis era "débil". Las cosas fueron aún peores en este sentido para los automóviles fabricados en 1917-1918, construidos sobre la base de chasis de tracción trasera, en particular, los Fiat objetivamente insuficientemente potentes. Probablemente, es la alta complejidad de fabricación y las máquinas de baja velocidad lo que explica el rechazo de su producción en masa.
Ni una sola copia de "Romfell" ha sobrevivido hasta el día de hoy. Sin embargo, en 2010, los entusiastas de uno de los clubes checos de reconstrucción histórica construyeron una copia modelo de tamaño completo algo simplificada de un vehículo blindado, que se mostró por primera vez al público el 18 de septiembre de 2010 durante el festival "PRZEJŚCIE RZEKI STYR - ŁUCK 1916" en la ciudad de Nymburk [6] .
El vehículo blindado está disponible en el juego de computadora "Battle of Empires: 1914-1918". Disponible en multijugador como el Imperio alemán [7] .
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