| BH-1 | |
|---|---|
| Avia BH-1 (réplica) | |
| Tipo de | deportivo, experimental |
| Desarrollador | avia |
| Fabricante | avia |
| Jefe de diseño |
Pavel BenesMiroslav Hain |
| el primer vuelo | 13 de octubre de 1920 |
| Inicio de operación | 1920 |
| Fin de la operación | 1922 |
| Estado | dado de baja |
| Unidades producidas | una |
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Avia BH-1 (en checo Avia BH-1) es un avión deportivo y experimental checoslovaco , el primer avión construido por Avia . El modelo fue diseñado por los diseñadores Pavel Beneš y Miroslav Hain . El primer vuelo se realizó el 13 de octubre de 1920. [una]
El coche fue creado como biplaza, pero su primera versión fue el BH-1 exp ( BH-Exprevit ) equipado con un motor Austro-Daimler con una potencia de 30 CV. Con. no permitía un vuelo seguro con un pasajero y la cabina trasera estaba cubierta con una lámina de metal.
Poco después del primer vuelo, el BH-1 exp se presentó en la primera exposición de aviación internacional de Checoslovaquia en el Palacio Industrial de Praga. En la exposición, el automóvil atrajo mucha atención y el presidente de Checoslovaquia, Masaryk , asignó 100.000 coronas a Avia para un mayor desarrollo.
En la primavera del año siguiente, se instaló en el avión un motor Gnome Omega más potente de 47 litros. con., que hizo posible abrir la cabina trasera e instalar una silla en ella. La versión BH-1 bis del avión realizó su primer vuelo el 20 de mayo de 1921.
En septiembre de 1921, el BH-1 bis participó en la primera carrera aérea importante de Checoslovaquia. La carrera, celebrada el 18 de septiembre a lo largo de la ruta Praga - Olomouc - Nitra - Bratislava - Olomouc - Praga con una longitud de 850 km, le valió al BH-1 un premio especial, el auto llegó a la meta sin puntos de penalización.
El 27 de agosto de 1922, el BH-1 participó en una exhibición aérea en la ciudad de Pilsen , pero en el mismo año la aeronave resultó dañada y ya no fue restaurada [1] .
En el período de 1997 a 2001, se creó una copia voladora (réplica) del BH-1 [2] .
El BH-1 era un avión de ala baja con un perfil de ala gruesa. El ala está reforzada con dos pares de puntales unidos al fuselaje. Estructura de madera. Motor Austro-Daimler de 30 cv. s., posteriormente reemplazado por Gnome Omega en 47 litros. Con.
Los datos entre paréntesis se refieren a BH-1 bis .
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