BMX ( ing. Bicycle M oto X es una abreviatura de la palabra Cross ) es un tipo de bicicleta, inventada originalmente por adultos entusiastas del motocross para entrenar. Para los niños, futuros atletas de motocross y motofreestyle, era físicamente imposible aprender a conducir motocicletas de motocross de tamaño completo , y no había modelos especiales para niños en ese momento lejano (década de 1960). Esta bicicleta era más fácil de dominar. Luego, BMX ya se ha convertido en un deporte separado, dividido en varias disciplinas, tres de las cuales son deportes olímpicos: BMX estilo libre, BMX dirt y BMX racing.
La característica principal de la bicicleta BMX son las ruedas de 20 pulgadas, la ausencia total de suspensión y la presencia de una sola marcha. De lo contrario, las variaciones pueden ser diferentes, dependiendo del propósito (estilo de patinaje). Las bicicletas BMX suelen ser muy maniobrables y ligeras (hasta 12 kg).
El cuadro BMX está hecho para combinar resistencia con ligereza, por lo que el cuadro BMX tiene un diseño muy simple y confiable: dos triángulos con una base común, montajes de cubo ( punteras ), que pueden tener una gran área y grosor. Para aumentar la resistencia, se utilizan refuerzos adicionales "a tope" o soldados en los tirantes traseros del marco y, a veces, entre los tubos principales. Los cuadros BMX baratos están hechos de acero sin alear, mientras que los más caros están hechos de acero aleado (con la adición de cromo y molibdeno), con menos frecuencia de titanio o aluminio (este último material se usa para cuadros de carreras BMX). En la tecnología de fabricación de marcos, se utiliza "tope": estirar tuberías aún calientes. Como resultado, en los lugares de carga, las tuberías son más gruesas, y donde hay poca, son más delgadas. La tracción puede ser de varias etapas.
En el cuadro, la carcasa del pedalier (para rodamientos para el eje del eje del pedalier) puede ser de cuatro tipos:
Las ruedas de BMX tienen un tamaño de 20 pulgadas (ISO 406, a veces 451 mm), pero también hay versiones completamente “infantiles” de 18, 16, 14, 12 pulgadas (no para carreras de bmx). Las llantas tienen un perfil de "caja" ancha, son simples, dobles o incluso triples, la mayoría están diseñadas para usar con frenos de llanta. También para las carreras de BMX, se utilizan llantas extendidas hacia adentro para una mayor rigidez en impactos directos. El número de agujas de tejer puede ser: 48 (tejer en 4 cruces): esta es una opción obsoleta; 36 (en 3 cruces).
Los neumáticos suelen ser slick o semi slick según la disciplina, con un ancho de 1,8 a 2,50 pulgadas. La presión recomendada en las cámaras es de 3-7 atm (300-700 kPa ).
En el volante BMX, por regla general, hay un travesaño ( travesaño inglés ) - un travesaño en el medio que aumenta la fuerza del volante. El volante se puede hacer de dos elementos o más. Los timones más populares son de dos elementos (de dos tubos) y de cuatro elementos (respectivamente, de cuatro). En los extremos del volante, por regla general, se instalan empuñaduras (estiradas o, si es posible, se tiran y se atornillan con un hexágono): manijas para aumentar el agarre de las manos con el volante y evitar daños en los dedos al realizar el truco barspin del desplazamiento inglés del volante 360 grados y versiones más simples del truco, como la barra deslizante de la barra de pollo. Para evitar que el volante atraviese la piel al caer, y también para que el volante no se dañe cuando la bicicleta se cae, se instalan extremos en él: tapones en ambos lados del volante, vienen con tornillos o libremente entrando - nailon.
La parte que conecta el volante a la horquilla. Fabricado en su mayor parte en una sola pieza de aluminio.
Hay dos tipos diferentes de potencias: de carga frontal y de carga superior. El eje de carga frontal sostiene el manillar de modo que la cubierta se sostenga al frente. topload takeaway está diseñado para que su tapa mire hacia arriba
La parte a la que se une la rueda delantera. Consta de dos patas, una potencia y punteras (placas que sujetan el manguito). Al igual que en el marco, las punteras tienen mayor área y grosor. Puede estar hecho de los mismos materiales que el marco y puede diseñarse para instalar un eje de 10 mm, con menos frecuencia, 14 mm.
Clavija ( ing. Clavija - clavija, pasador ) - tubo de carbono, metal o plástico montado en el eje (no siempre instalado). Las clavijas se utilizan para deslizarse por los bordes y las barandillas, así como como apoyo adicional al realizar trucos. Las clavijas están hechas de acero, aleación de cromo-molibdeno, titanio y plástico duradero. Las clavijas son largas, cortas, etc. "microclavijas". Las clavijas de estilo plano suelen tener un diámetro mayor que las clavijas estándar y tienen una superficie de agarre para evitar que el pie se resbale.
Por sistema de biela se entiende un eje y dos bielas. Las bielas en la terminología de la bicicleta se denominan erróneamente cigüeñales , mientras que el papel de bielas en este caso lo desempeñan las espinillas del ciclista. El sistema BMX utiliza un eje de 19 y 22 mm. Hay tres tipos de ejecución:
El sistema de biela se distingue por el tipo de conexión que transmite el par a la estrella. Pueden tener cuatro splines (el corte del eje es un cuadrado), 8, 10, 16 y 48 splines.
Los pedales BMX están hechos de aluminio , magnesio o plástico . Los pedales de magnesio son más ligeros que los de aluminio pero más caros. Los pedales de plástico son los más ligeros, pero menos fiables y tienen peor agarre que los de aluminio o magnesio. Los pedales baratos suelen tener un eje de acero y rodamientos a granel, los ejes caros están hechos de aleación de cromo-molibdeno y se instalan rodamientos industriales. En algunos pedales, los pernos se atornillan con un hexágono. También hay pedales con cojinetes lisos (Odyssey JC\PC). Las carreras de BMX también usan pedales automáticos para abrocharse el cinturón.
Los ciclistas que se deslizan mucho sobre las clavijas colocan "protectores" especiales en los casquillos delantero y trasero - "protectores de cubo" ( ing. Hubguard, hub - sleeve, guard - protector ) ". Evitan que las bridas del cubo y los radios se siendo borrado mientras se desliza sobre clavijas.
Buje delantero El cuerpo del buje
está hecho principalmente de aluminio. Los bujes BMX utilizan dos rodamientos industriales o a granel sellados. El manguito tiene con mayor frecuencia un eje de 10 mm, con menos frecuencia, 14 mm. La opción más popular es cuando el manguito de la horquilla está sujeto por pernos atornillados en el eje. La manga está diseñada para 36 radios, cada vez con menos frecuencia, para 48.
Buje trasero
El cuerpo del buje trasero, como el delantero, suele estar hecho de aluminio [1] , pero también puede estar hecho de titanio. Los cubos traseros tienen un eje de 14 mm o 10 mm o 3/8" y se pueden sujetar al cuadro con tuercas o pernos. Los casquillos son para zurdos y para diestros.
Los casquillos traseros se distinguen por los lados de la rueda libre: en una dirección (usando un mecanismo de trinquete) y en dos direcciones (los llamados "fricosters" ( ing. Freecoaster, free - free, coast - coast ). El freecoaster permite no pedalear hacia atrás cuando se conduce en reversa (Fakie)
Hay tres diseños para transferir potencia de la cadena al buje:
La ubicación del sistema de frenos en el cuadro se basa en el hecho de que cuando se gira el volante o el cuadro, los cables de los frenos no se enredan y pierden su eficacia. En este sentido, el cable del freno delantero va dentro de la horquilla y se utiliza un mecanismo especial en el freno de la rueda trasera : un girorotor. Este elemento se encuentra en la columna de dirección y es un rodamiento con soportes para cables de freno. En los cables, antes y después del girorotor, se utilizan divisores: el primero bifurca (barril) el cable y el segundo los combina (barril) en uno. Por lo tanto, dos cables van al girorotor, ubicados en diferentes bordes, lo que hace que la carga sea uniforme. A veces, en lugar de un giroscopio y divisores, colocan un cable largo, y de tal longitud que el volante puede dar libremente una o más vueltas completas. Algunos ciclistas de BMX optan por no usar los frenos en absoluto para reducir el peso de la bicicleta o según el estilo de conducción. Para las carreras de BMX, se utilizan frenos de llanta convencionales y, con menos frecuencia, frenos de disco.
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| con cita | |
| por características de diseño | |
| por tipo de suspensión |
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| por tipo de unidad | |