ATP aeroespacial británica

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atp

BAE ATP a/k SATA Air Açores, aeropuerto de Lajes, 2009.
Tipo de Avión de pasajeros
Desarrollador aeroespacial británico
Fabricante aeroespacial británico
el primer vuelo 1986
Inicio de operación 1988
Estado operado
Operadores British Airways , West Air Suecia y Loganair
Años de producción 1988 - 1996
Unidades producidas 64
modelo base Hawker Siddeley SA 748
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British Aerospace ATP es un avión turbohélice británico para líneas de corto y medio radio. Desarrollado sobre la base del avión Hawker Siddeley HS 748 y producido en masa por British Aerospace en 1988-1996, se produjeron un total de 64 aviones. Producido en modificaciones de pasajeros y carga. El motivo de la terminación de la producción fue la imposibilidad de competir con éxito con máquinas de una clase similar que ya existían en el mercado: de Havilland Canada Dash 8 y ATR 42 .

Desarrollo

El avión fue desarrollado sobre la base del modelo HS 748 y, de hecho, es su procesamiento profundo. La longitud del fuselaje se ha aumentado a 26,01 m, la envergadura a 30,62 m, se ha cambiado la configuración de las secciones de morro y cola. Se instalaron nuevos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW126 con hélices Hamilton Standard de seis palas de baja velocidad.

El primer vuelo del prototipo se realizó en 1986. El avión mostró buenas características de despegue y aterrizaje, incluso en pistas relativamente cortas. El nivel de ruido de la aeronave a máxima potencia también fue moderado. En 1988, el avión entró en las líneas intrabritánicas.

Explotación

En noviembre de 2011 había 40 aviones ATP en servicio (se indica la línea aérea y el número de aviones): West Air Sweden (12), Atlantic Airlines (12), NextJet Sweden (4), Deraya (2) y Air Go Airlines (1 ). La mayoría de las máquinas se operan en una configuración de carga. La única aerolínea que opera una variante de pasajeros es NextJet Suecia.

Rendimiento de vuelo

Pérdidas

Según el portal Aviation Safety Network , al 30 de junio de 2019 se perdieron 5 aeronaves en diversos incidentes. 50 personas murieron en los accidentes. Un avión fue secuestrado [1] .

la fecha Número de tablero Lugar del desastre Víctimas Breve descripción
23/12/1990 G-OATP Aeropuerto de Isla de Man 0/73 Al aterrizar en un fuerte viento rodó fuera de la pista. Recibió daños menores y fue reparado.
04/04/1996 n / A. barisal 0/n.d. Inmediatamente después del despegue, un desconocido informó que tenía explosivos y un revólver en su maletín. El avión aterrizó en el aeropuerto de Barisal, donde la policía detuvo al secuestrador. No se le encontraron armas ni explosivos.
19.04.1997 PK-MTX cerca de Tanjungpandan 15/53 Cayó en una arboleda mientras aterrizaba.
12/11/1999 CS-TGM San Jorge (Azores) 35/35 Se estrelló contra una montaña [2] .
15/06/2007 VT-FFB aeropuerto de Chennai 0/n.d. Aterrizaje forzoso.
31/05/2013 PK-DGI wamena 0/2 Aterrizaje forzoso.
04/03/2015 PK-DGB wamena 0/2 Aterrizaje forzoso.

Notas

  1. ↑ Base de datos de seguridad aérea de ASN. BAeATP . Consultado el 30 de junio de 2019. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019.
  2. ↑ Accidente aéreo en las Azores . Consultado el 30 de junio de 2019. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019.

Fuentes

Taylor, JWR (Editor) (1988). Todos los aviones del mundo de Jane, 1988-1989. Grupo de Información de Jane. ISBN 0 7106-0867-5 .

Enlaces