| Cammell Laird | |
|---|---|
| Tipo de | empresa privada |
| Base | 1828 |
| Ubicación | Reino Unido :Birkenhead |
| Industria | construcción naval |
| Sitio web | www.cammell-laird.com |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Cammell Laird es una empresa de construcción naval británica . Una de las empresas de construcción naval más antiguas y respetadas del Reino Unido. Recibió su nombre actual en 1903 tras la fusión de Laird, Son & Co de Birkenhead con la empresa de Sheffield Johnson Cammell & Co.
Fundada en 1824 por William Laird como Birkenhead Iron Works . En 1828 , se unió a Laird su hijo John. El primer barco construido por la empresa fue una barcaza de hierro [1] . John Laird señaló acertadamente que la tecnología de calderas de vapor también podría usarse para fabricar cascos de barcos. La empresa conjunta de los Laird pronto se convirtió en uno de los principales fabricantes de embarcaciones y barcos de hierro.
En 1903, la empresa Laird se fusionó con Johnson Cammell & Co [2] . Este último se especializó en la producción de productos metálicos, en particular juegos de ruedas y rieles para los ferrocarriles británicos [2] .
En el período de 1828 a 1947, más de 1.100 barcos y barcos salieron de las existencias de la empresa.
En 1977, entre las 27 empresas de construcción naval que se nacionalizaron, la empresa pasó a formar parte de British Shipbuilders. En 1984, durante un conflicto laboral, los trabajadores ocuparon el territorio del astillero.
En 1986, se privatizó y, como una de las dos empresas de construcción naval en Inglaterra capaces de construir submarinos nucleares, ingresó en Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL), con sede en el antiguo astillero Vickers-Armstrongs .
De 1987 a 1993, se construyeron tres submarinos de la clase Upholder en el astillero Cammel Laird .
El último de ellos, el HMS Unicorn (desde 2004 - Canadian HMCS Windsor, SSK 877) es hoy el último barco construido por Cammel Laird.
Tras la finalización del programa de construcción de submarinos de clase Upholder, VSEL anunció el cierre del astillero Cammel Laird.
En 1997, se arrendó parte del astillero a Coastline Group para trabajos de reparación de barcos, mientras que la empresa anunciaba la reactivación de Cammell Laird, pero, tras dificultades financieras, en 2001 se presentó un procedimiento de quiebra en la empresa y los astilleros se transfirieron a la Grupo A&P.
En 2007, Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders adquirió los derechos de la marca Cammell Laird y cambió oficialmente su nombre a Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited el 17 de noviembre de 2008.
En febrero de 2008, se anunció que la empresa había obtenido un contrato de 28 millones de USD del Departamento de Defensa del Reino Unido para reacondicionar el buque de apoyo de la RFA Fort Rosalie (A385).
En enero de 2010, la empresa ganó un contrato para fabricar la cubierta de vuelo del portaaviones HMS Queen Elizabeth .
En mayo de 2012, se anunció que la empresa volvía a la construcción de barcos: dos transbordadores de automóviles para Western Ferries.