Delta-Projekt (proyecto "Delta"): un contrato para el suministro a la URSS de más de 10,000 vehículos pesados de construcción por un valor de aproximadamente 1,1 mil millones de marcos alemanes , celebrado en 1974 entre el fabricante de automóviles de Alemania Occidental Magirus-Deutz y la organización soviética de comercio exterior. Exportación automática.
A mediados de la década de 1970, la Unión Soviética, que lideraba la construcción del ferrocarril Baikal-Amur , necesitaba una expansión significativa de su flota de camiones para completar con éxito la construcción. Para estos efectos, se decidió adquirir la cantidad requerida de camiones en el extranjero. El principal requisito para las características técnicas de las máquinas es un motor diésel capaz de soportar cargas a temperaturas ambiente de -45 °C a +30 ° C.
La elección recayó en el fabricante de automóviles de Alemania Occidental Magirus-Deutz (que en ese momento era una subsidiaria de la empresa Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)), que tenía capacidades libres, casi 60 años de experiencia exitosa en la producción de camiones. y modelos de autos adecuados a los términos del contrato. Los camiones pesados representaban el 60 % de la producción total de la empresa, los motores diésel refrigerados por aire desarrollados por los diseñadores de KHD podían funcionar a temperaturas del aire de hasta -57 °C. Estas circunstancias fueron el factor decisivo, gracias a las cuales la empresa de Ulm pudo ganarse a las empresas competidoras japonesas y europeas que también querían obtener un pedido para la entrega de camiones a la URSS, pero produjeron automóviles con motores refrigerados por agua que eran menos adecuados para trabajar en Siberia en condiciones duras condiciones invernales. Los camiones de la planta checoslovaca de Tatra (que producía motores diesel refrigerados por aire de su propio diseño) o de la yugoslava TAM (que producía motores bajo licencia de Deutz ) podían competir con el Magirus , pero estas empresas no tenían suficiente capacidad de producción para producir el número de vehículos requeridos bajo el contrato. Los motores diésel KHD refrigerados por aire , desarrollados en 1936 por la planta Deutz (entonces llamada Humboldt-Deutzmotoren AG ), fueron modificados por orden especial de la Wehrmacht para que pudieran funcionar en heladas severas. Los alemanes planearon usarlos en condiciones climáticas difíciles en operaciones de combate contra la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . Dichos motores se instalaron en vehículos militares, principalmente en tractores RSO .
El contrato para el suministro de automóviles fue firmado por representantes de Magirus-Deutz y Autoexport en Moscú el 2 de octubre de 1974. La compañía de Alemania Occidental se vio obligada en 1975-1976 a entregar a la URSS alrededor de 9500 volquetes pesados y camiones de plataforma, alrededor de 1000 tractores , cargadores y otros equipos de construcción en el chasis Magirus . El mismo contrato preveía el suministro de repuestos y equipos necesarios para el mantenimiento y reparación de vehículos. El monto del acuerdo comercial fue de aproximadamente 1.100 millones de marcos alemanes. La parte principal del pedido consistía en automóviles de dos variantes: Magirus 290 D 26 K/L de 14 toneladas (6x4, 290 hp) y Magirus 232 D 19 K/L de 10 toneladas (4x2, 232 hp). Magirus-Deutz contrató hasta 800 empleados adicionales para garantizar el cumplimiento oportuno del pedido. El equipo sobre el chasis Magirus (carrocerías volquete, transportadores de hormigón, contenedores para líquidos, remolques de madera, talleres de reparación de automóviles) también fue producido por empresas alemanas: Kässbohrer, Klas, Kögel, Meiller-Kipper y otras. El 19 de noviembre de 1976 se envió a la URSS el último camión del proyecto Delta.
Posteriormente, en 1981-1982, además del contrato, se encargaron repuestos por otros 200 millones de marcos [1] .
Parte de los vehículos destinados a la construcción de BAM (alrededor de un tercio del pedido) se redistribuyó a otras regiones del norte de la URSS, principalmente a los sitios de desarrollo de campos de petróleo y gas en Siberia, algunos de los Magirus también se operaron en el regiones del norte de la República Socialista Soviética de Kazajstán . Los Magirus también se utilizaron más allá del Círculo Polar Ártico, en las minas de Khibiny (península de Kola).