Duplex Drive (a menudo abreviado como DD , traducido como "doble propulsión" [1] ) - el nombre del sistema para dar flotabilidad a los tanques , utilizado por las tropas estadounidenses , y en parte por Gran Bretaña y Canadá durante la Segunda Guerra Mundial . El sistema DD se instaló en tanques estándar y consistía en una pantalla impermeable plegable montada en el casco del tanque y, cuando se desplegaba, creaba suficiente desplazamiento para mantener el tanque a flote, así como una hélice con un sistema de toma de fuerza del motor. Duplex Drive se desarrolló en 1941 y tuvo un uso limitado en 1944-1945 , principalmente durante el desembarco de Normandía .
Para convertir el tanque en uno flotante utilizando el sistema Duplex Drive, se instaló una pantalla y una hélice con varios sistemas de transmisión, y también se selló a fondo la parte inferior del casco del tanque.
La pantalla era una cubierta impermeable de lona recubierta de goma, cuya parte inferior estaba unida al casco del tanque. El plegado y desplegado de la mampara se realizaba mediante un sistema de tubos de goma adheridos a la misma, que se llenaban de aire comprimido para desplegar la mampara, enderezarla y levantarla. La preservación de la forma de la pantalla en forma elevada se aseguró mediante marcos de metal fijados en ella.
Una o dos hélices se colocaron en la parte trasera del casco y fueron impulsadas por su propio motor (en el tetrarca ), o por un sistema de toma de fuerza conectado a la transmisión del tanque ( Valentine y tanques británicos posteriores), y en el Sherman , debido a su ubicación frontal de la transmisión, desde las orugas del tanque .
En el período entre las guerras mundiales , la mayoría de los países que tenían una industria de tanques intentaron crear tanques anfibios. Para esto, se utilizaron dos esquemas principales: darle al tanque su propia flotabilidad debido al gran volumen del casco, o adjuntarle pontones adicionales, generalmente descargados . La principal desventaja de ambos esquemas fue la incapacidad de proporcionar a dicho tanque la seguridad y el armamento adecuados. Al intentar aumentar el blindaje, en el primer caso, el tanque resultó ser demasiado grande y torpe (y la seguridad solo se resintió por su gran tamaño), y en el segundo caso, los pontones resultaron ser inaceptablemente voluminosos y torpes. y ocupaba demasiado espacio a bordo de la nave de desembarco.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Gran Bretaña no había logrado crear un solo tanque anfibio en serie . Los resultados prácticos de todos los desarrollos anteriores a la guerra se limitaron a una pequeña cantidad de prototipos. En 1941 , el diseñador Nicholas Straussler , después de experimentar con varios diseños utilizando pontones inflables o de caída, ideó un sistema que más tarde se conocería como Duplex Drive (DD). La idea de Straussler era utilizar una mampara impermeable plegable en lugar de utilizar pontones volumétricos, que creaban el volumen necesario para mantener el tanque sobre el agua, sin sobrepasar horizontalmente las dimensiones del casco del vehículo y, al plegarse, ocupando un volumen insignificante.
El primer tanque equipado con un sistema de este tipo fue el ligero Mk VII Tetrarch . Después de la conversión, recibió la designación "Tetrarch DD", y este nombre no reflejaba en absoluto la invención de Straussler: "Duplex Drive" ("doble propulsión") solo significaba que el tanque estaba equipado con dos tipos de propulsión: orugas para el movimiento . en tierra y una hélice para el movimiento a flote [1] . Las primeras pruebas del tanque tuvieron lugar en junio de 1941 en Brent Reservoir, cerca de Londres . Esta prueba y las posteriores tuvieron éxito, aunque las pruebas mostraron la baja navegabilidad de este diseño [2] .