FSR

Fabryka Samochodów Rolniczych (FSR) ( en ruso: Zavod Agricultural Machinery ) fue una antigua empresa polaca que existió hasta enero de 1996 y producía vehículos comerciales ligeros y SUV . Estaba ubicado en Poznań .

Historia

A principios de la década de 1970, se comenzó a trabajar en un vagón agrícola. En diciembre de 1972, el primer lote de 25 vehículos, llamado Tarpan , salió de las puertas de la fábrica WZNS . En abril de 1973, la fábrica de camiones de Lublin se hizo cargo de WZNS como fábrica de maquinaria agrícola. La reparación de vehículos pesados ​​se transfirió a otras instituciones especializadas. Se han iniciado los trabajos de remodelación necesarios para la nueva producción, que incluyen, en particular, la ampliación del taller y la preparación de una línea de soldadura de carrocerías. [1] [2]

Durante el funcionamiento de los prototipos y los primeros coches de producción, se hizo necesario introducir una serie de cambios en el diseño del coche Tarpan. Como resultado de la primera modernización, la apariencia y el interior del automóvil cambiaron ligeramente. [una]

En 1973 se produjeron 250 unidades de Tarpans y un año después 1582 unidades. Se instalaron motores del tipo M20 y S-21 (51,5 kW) en el automóvil. En 1975, se produjeron 2760 Tarpans, un año después, 3941. La oficina de diseño se dedicó a la modernización del automóvil. [1] .

El 1 de julio de 1975, la "Planta de Maquinaria Agrícola" se transformó en la Planta de Maquinaria Agrícola "Polmo" . Se tomó la decisión de ampliar la planta para incluir varias empresas que siguen siendo las principales cooperativas FSR, en particular en las ciudades de Gniezno , en Swarzedz y Zlotow . FSR produjo automóviles Tarpan hasta 1995, y también automóviles Tarpan Honker de 1988 a 1996 . Desde noviembre de 1993, la empresa opera bajo el nombre de Tarpan Sp. zoológico [1]

En 1993, se estableció una empresa conjunta llamada Volkswagen Poznań entre Volkswagen AG y el fabricante polaco Tarpana en los territorios de FSR, que produjo desde diciembre de 1993 vehículos comerciales Volkswagen Transporter , y desde 1994 también vehículos Škoda Favorit y Škoda Felicia . En 1996, la empresa fue liquidada y pasó a ser 100% parte de Volkswagen AG. [3]

La producción del modelo Tarpan disminuyó gradualmente de alrededor de 600 unidades a principios de la década de 1990 (1990-589 unidades, 1991-610 unidades) a alrededor de 300 unidades a mediados de la década de 1990 (1994-314 unidades, 1995-288 unidades). Tras el cese de la producción a principios de 1996, los derechos de fabricación de los modelos Tarpan Honker fueron adquiridos por Daewoo Motor Polska Sp. z oo , que comenzó su producción en Lublin en otoño de 1997. [una]

Modelos FSO

• Tarpan FSR (1973-1995)
• Tarpan Honker (1988-1996, luego producido a partir de 1996 por DMP)

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Historia powstania Tarpana - dobre założenia i...  (Polaco) . auto-swiat.pl (29 de septiembre de 2015). Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2015.
2. ↑ Fabryka Samochodów Rolniczych "Polmo" w Poznaniu  (polaco)  (enlace inaccesible) . searcharchives.pl Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015.
3. ↑ Na podstawie kroniki firmy VW Poznań  (polaco) . volkswagen-poznan.pl. Consultado el 18 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.

Enlaces

• Historial de fábrica en poznan.wikia.com