| Flexibilidad rápida | |
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| Flexity Swift K4500 en Colonia | |
| Fabricante | bombardero |
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Bombardier Flexity Swift (léase: Flexity Swift) es una familia de modelos de vagones de tranvía articulados de varias secciones fabricados por Bombardier (léase: Bombardier). Están posicionados como tranvías para líneas predominantemente fuera de la vía pública.
Estructuralmente, los autos Flexity Swift son articulados de tres secciones. La sección central suele ser corta (de 0,8 a 2,6 m), pero se puede reemplazar por una larga (automóviles para Oporto y Róterdam - La Haya , se planea pedir tales autos para Londres en el futuro ). Los vagones de sección media corta descansan sobre tres bogies de dos ejes. Los bogies exteriores están motorizados, el bogie medio no está motorizado. Los coches de sección central alargada descansan sobre cuatro bogies, todos ellos motorizados.
Hasta ahora, todos los coches se han producido con doble cabina y doble cara, para un ancho de vía de 1435 mm. El ancho de la cabina es de 2,65 m, la longitud es de 28,2 a 30,1 m (con una sección media corta) y hasta 37,1 m (con una sección larga). El número de asientos depende de la longitud y el diseño de la cabina y varía de 58 a 100. La aplicabilidad de los autos Flexity Swift en las calles de los centros de las ciudades puede verse limitada debido al radio de giro mínimo bastante grande de 20 m (más en algunos modelos). Destacan especialmente los vagones para Rotterdam-La Haya. Son especialmente largos - 42 m, con 104 asientos; un radio de giro mínimo muy grande de 120 m permite que estos vagones se clasifiquen como vagones de metro.
El suelo de los vagones Flexity Swift, con la excepción del modelo K5000 en Colonia y los vagones de Róterdam, es variable, bajo en la mayor parte de la longitud del vagón (al menos el 70 %) y se eleva por encima de los bogies del motor. Todas las entradas son continuas y están ubicadas en la parte del piso bajo del automóvil, lo que permite organizar la entrada / salida en el mismo nivel con plataformas bajas.
En Colonia - Bonn , los tranvías K5000 con piso alto (900 mm ) se utilizan para trabajar en líneas equipadas con plataformas altas. Además, estos coches tienen escalones retráctiles para paradas sin plataforma.
En 2008, comenzarán las entregas de vagones de piso alto Flexity Swift a Fráncfort del Meno . Se supone que los vagones de Frankfurt son de dos secciones, con una longitud total de 25 m, con 48 asientos.
Los tranvías Flexity Swift se pueden combinar en trenes de unidades múltiples y tienen una velocidad máxima de 70 a 100 km/h .
El concepto Flexity Swift se desarrolló originalmente para Colonia - Bonn , pero ahora estos coches también se utilizan en Croydon (sur de Londres ), Estambul , Róterdam - La Haya , Estocolmo , Minneapolis y Oporto . En abril de 2007, Manchester ordenó 9 nuevos tranvías .
Principales competidores: Alstom Citadis , Siemens Combino , Siemens Avanto y AnsaldoBreda Sirio
Cadena RijnGouweLijn , Holanda Meridional , Países Bajos
Interior, Londres , Reino Unido
| Tranvías flexibles | |
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