| Fw.56 Stösser | |
|---|---|
| Tipo de | caza monomotor |
| Desarrollador | Focke-Wulf |
| Fabricante | Alemania |
| Jefe de diseño | Tanque Kurt |
| el primer vuelo | noviembre de 1933 |
| Inicio de operación | 1935 |
| Fin de la operación | 1943 |
| Estado | fuera de servicio |
| Operadores |
Luftwaffe Fuerza Aérea Austriaca , Fuerza Aérea Húngara (18 vehículos) |
| Años de producción | 1935 - 1940 |
| Unidades producidas | Aproximadamente 1000 aviones |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Focke-Wulf Fw.56 "Stosser" ( en alemán: Focke-Wulf FW-56 "Stößer" - " Sparrowhawk " ("Gavilán")) es un caza monoplano alemán de la década de 1930, encargado por el Reichsministry of Aviation por Focke -Wulf en 1933 bajo la dirección del diseñador Kurt Tank . No se produjeron más de 1000 copias del avión, que se utilizaron hasta el final de la guerra.
El avión fue desarrollado como un avión de entrenamiento; también se preveía su uso como caza de defensa aérea. El primer trabajo de Kurt Tank como Director Técnico de Focke-Wulf .
Las especificaciones originales de RLM eran para un motor As-10 de 8 cilindros refrigerado por aire que llevaba una sola ametralladora MG-17 sincronizada .
Los competidores de Focke-Wulf en el concurso previsto para la primavera-verano de 1935 para la selección de un avión para la Luftwaffe fueron Arado con el Arado Ar 76 , Heinkel ( Heinkel He 74 ) y Henschel ( Henschel Hs 121 ). Cada empresa recibió un pedido de tres aviones prototipo.
No se ha establecido ningún esquema específico. Teniendo en cuenta la experiencia adquirida en el esquema de parasol , heredado por Focke-Wulf del Albatross Flugtsoygwerke comprado en septiembre de 1931 , fue ella la elegida. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero senior Rudolf Blaser y la supervisión de Kurt Tank.
El primer prototipo Fw.56 despegó en noviembre de 1933. Antes del lanzamiento de nuevos requisitos en el otoño de 1934 (que preveían la instalación de dos MG-17 con 250 rondas por cañón y una suspensión interna de tres bombas de 10 kg), el segundo y tercer prototipo (febrero de 1934) también lograron llevar al aire.
Tras los resultados de las pruebas competitivas, se lanzó a una serie con la designación Fw.56a-1.
El avión se fabricó hasta 1940 . La producción total osciló entre aproximadamente 514 y 900-1000 vehículos.
Los "Shtessers" durante toda la guerra se utilizaron en NSFK , escuelas de aviación, participaron en programas de investigación. En particular, se utilizaron en el noveno equipo especial en Königsberg para remolcar los planeadores Horten-IV, así como en el instituto de planeadores (DFS, Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) como planeador remolcador DFS.230 .
La estructura del fuselaje está hecha de tubos de acero, revestidos en la parte delantera con láminas de aleación ligera y tela en la parte trasera. El ala con un barrido a lo largo del borde de ataque se ensambló a partir de dos secciones. Revestimiento de madera contrachapada hasta el larguero trasero; más - tela. Alerones equilibrados sobre estructura de acero con nervaduras de duraluminio y revestimiento de tela. El ala se montó sobre el fuselaje en puntales inclinados en forma de X. Los puntales en forma de V fueron al ala.
En el primer prototipo, el ala era con largueros y costillas de abeto y madera contrachapada, en el segundo, estaba hecha de duraluminio y tubos de acero; a partir del tercer prototipo, el conjunto volvió a ser de madera.
Motor: Motor Argus As 10C de ocho cilindros refrigerado por aire con hélice fija de madera de dos palas Potencia de arranque: 240 hp Con. (177 kW) Potencia continua: 200 hp Con. (148 kW) a una altitud de 3000 m
En aviones de producción (así como en Fw.56-V5 / Fw.56a-02): 2 MG-17 de fuselaje y tres bombas de 10 kg entre el tren de aterrizaje. V6 llevaba solo una ametralladora.
Entre los compradores privados estaba Gerd Achgelis , cofundador (con Heinrich Focke de Focke-Achgelis .
El Stösser es muy popular entre los modelistas y existen muchas variantes de sus modelos a escala. Entre ellos:
El avión también aparece en World of Warplanes como un vehículo premium del segundo nivel de la rama alemana.
| Aviones de entrenamiento y comunicaciones de la Luftwaffe | ||
|---|---|---|
| Aviones y helicópteros Focke-Wulf | |
|---|---|
Aeronave civil
un 16
un 17
un 19
Un 20
A26
A29
un 32
un 33
un 38
un 43
A47
F 19
Fw44
Fw47
Fw P149
200
206
FW 300
S1
S24
W7
Aeronave militar
Fw42
55
56
57
58
62
Ta 152
Ta 154
159
Ta 183
187
189
190
191
200
238
261
281
FW 300
Ta 400
Helicópteros
61
186
Proyectos sin designaciones RLM
P VI
Rochen
Triebflugel
| |