| Ford Estados Unidos Fairlane | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | División Ford de Ford Motor Company |
| Años de producción | 1962 - 1971 |
| Clase | Grande |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 4 puertas sedán (5 plazas) |
| Diseño |
motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda | 4×2, 4×4 |
| En el mercado | |
| Segmento | segmento E |
| ford torino | |
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El Ford Fairlane fue un automóvil estadounidense de tamaño completo de 1955 a 1961, luego un automóvil de tamaño mediano producido por la división Ford de Ford Motor Company de 1962 a 1971.
En la gama de modelos, este automóvil ocupó una posición diferente. De 1959 a 1961 fue un modelo de gama media, con el modelo Ford Galaxie arriba . Desde 1962, bajo este nombre, se produjo una línea independiente de automóviles medianos, ubicada en el rango de modelos entre el compacto Ford Falcon y los grandes Ford Custom y Ford Galaxie . La base técnica del Fairlane mediano es el Ford Falcon .
Basado en el modelo Fairlane, se produjo la camioneta Ford Ranchero (1955-1961, 1967-1971). Además, el modelo 1968 se produjo en Argentina desde 1968 hasta 1981.
El nombre proviene de la finca Fair Lane de Henry Ford .
Hasta 1972, la potencia de los motores estadounidenses la indicaban los fabricantes sin accesorios (Brake HP; la designación de dicha potencia es bhp); mientras que en el resto del mundo, la potencia se midió en el volante del motor con accesorios instalados, sistemas regulares de admisión y escape (estándar europeo DIN, a veces los caballos de fuerza según este estándar se denominan PS). En los EE. UU., Comenzaron a medir la potencia de esta manera solo desde 1972 (estándar SAE hp, o hp neto, cercano al europeo). La potencia en hp netos es definitivamente notablemente menor que en bhp.
Además, no había un control estricto de las clasificaciones de potencia, por lo que el fabricante a menudo inflaba los valores de potencia, y es imposible derivar un único factor de conversión práctico de bhp a SAE hp; pero, en general, las cifras de potencia nominal declaradas de esos años suelen superar los valores reales en el sentido moderno en 40-150 hp. con., dependiendo del grado de honestidad del fabricante.
En 1972, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) puso orden en esta zona, y para sorpresa de los compradores, la potencia declarada de muchos motores se redujo significativamente, por ejemplo, el motor Chrysler 426 HEMI en 1971 tenía una potencia declarada de 425 caballos de fuerza Con. (bhp), y en 1972 la potencia del mismo motor ya se indicaba en 350 hp. Con. (hp netos) según SAE. [una]
Este artículo da los valores de potencia declarados por el fabricante.
Comparar la potencia de los motores clásicos americanos producidos antes de 1972, medida en CV, con cifras similares de los motores europeos y domésticos de esos años, así como los modernos, es lo mismo que comparar directamente la velocidad en millas y kilómetros por hora.
1955 Ford Fairlane Corona Victoria
1956 Ford Fairlane Vicroria
1957 Ford Fairlane
1958 Ford Fairlane
1959 Ford Fairlane
1960 Ford Galaxie (similar al Fairlane en apariencia)
1961 Ford Fairlane 500
Para el año modelo 1962, el Fairlane se trasladó a una nueva plataforma, se redujo considerablemente en tamaño y se dividió en una línea separada de vehículos.
Esto se debió al deseo de la gerencia de Ford de crear un competidor para los "grandes compactos" ("compactos senior") introducidos en 1961 por GM Corporation : Buick Special , Oldsmobile Cutlass y Pontiac Tempest . Estos autos eran notablemente más grandes que el compacto Falcon de Ford, pero significativamente más pequeños que los autos de tamaño completo.
Aproximadamente en el mismo tamaño, también se fabricó el nuevo modelo de Ford. Pero como ya había un modelo "compacto" en la alineación, el nuevo automóvil se llamó "tamaño mediano" (tamaño intermedio); este resultó ser un término exitoso, que posteriormente se volvió común.
El primer Fairlane se lanzó en 1962, tenía una distancia entre ejes de 2934 mm, una longitud total de 5006 mm: era 406 mm más largo que el Ford Falcon , pero 312 mm más corto que los Ford de tamaño completo del mismo año. Se basó en una plataforma ampliada del mismo Ford Falcon , por lo que la carrocería soportaba carga, con subchasis y refuerzos adicionales.
Inicialmente, el único tipo de carrocería era un sedán, de dos y cuatro puertas. El motor base era un Falcon V8 perforado de 2,8 litros (170 in³), con un V8 pequeño de nuevo diseño de 3,6 litros (221 in³) como opción, con una potencia declarada de 145 hp. Con. A mediados de año apareció una versión de 4.2 litros (260 in³), con una potencia de 164 hp. Con. y camionetas, denominadas Ranch Wagon y Ranch Custom Wagon .
La lista de equipos inicialmente incluía la base y "500" con diseño mejorado. Además, a mediados de año comenzaron a ofrecer un paquete Sport Coupe, que en realidad era el mismo sedán de dos puertas con detalles cromados en los marcos de las puertas, asientos delanteros separados y una pequeña consola central en la cabina.
En comparación con el Falcon más tosco, el Fairlane tenía un nivel mucho más rico de equipamiento y opciones disponibles. A pedido del comprador, podría equiparse casi al nivel del buque insignia Ford Galaxie de tamaño completo, incluidas opciones como servofrenos y de dirección, ruedas con paredes laterales blancas y vidrios polarizados.
El modelo del año 1963 se diferenciaba principalmente en la parrilla, que era estilísticamente similar a la del Ford Galaxie . Solo este año, la camioneta Squire, querida por todos, se ofreció con molduras de madera falsa. A partir de este año, se ofreció un verdadero techo rígido de dos puertas .
A mediados de 1963 apareció un motor de 289 cc (4,7 litros), con una potencia declarada de 271 CV. Con. El último modelo de esta generación se introdujo en 1964 y se diferenciaba principalmente por la parrilla y la ausencia de aletas, lo que le daba a la vieja carrocería un aspecto diferente, mucho más moderno, y hacía que este modelo se acercara aún más estilísticamente a los Galaxies más grandes. Para el próximo año modelo se preparó un restyling a gran escala con la sustitución de casi todo el hierro de la carrocería.
En 1964, se lanzó una versión de arrastre del Fairlane Thunderbolt en una pequeña serie. Era un sedán de dos puertas (la carrocería más liviana disponible) con un bloque 427 (7 litros) instalado con una potencia declarada de 500 hp. Con. Los paneles de la carrocería con bisagras estaban hechos de fibra de vidrio y el vidrio estaba hecho de acrílico. El coche se aligeró tanto como fue posible: se quitaron la calefacción, la radio, las alfombras, el gato, la rueda de repuesto e incluso el limpiaparabrisas del lado del pasajero.
En total, según diversas fuentes, se produjeron de 111 a 127 ejemplares. Este auto no fue diseñado para moverse en las calles, su único propósito era participar en competencias de carreras de resistencia .
El Fairlane de 1965 heredó los elementos de potencia de carga de la generación anterior, pero toda la carrocería, excepto el techo y las puertas, era nueva. El diseño era exclusivo de los Ford de esos años y no estaba relacionado temáticamente ni con el Ford Falcon ni con el Galaxie de ese año. Externamente, el automóvil no era muy espectacular, se produjo durante solo un año.
En 1966-67, el Fairlane usó una carrocería muy elegante con faros emparejados verticalmente de dos en dos, como el modelo anterior Galaxie.
Esta generación era conocida por sus motores realmente potentes, especialmente el modelo GT/GTA de bloque 390 (6,4 litros), que generaba 335 hp. Con. y mecánica o automática (GTA) con transmisión manual. También se ofreció un acabado XL de lujo.
La versión de techo rígido de dos puertas "R-code" tenía un bloque 427 (7 litros, se decía que la potencia era de 425 hp) de una transmisión "Toploader" de cuatro velocidades (en la foto a la derecha), que tenía una palanca en el piso. Esta modificación tenía un color blanco con un capó de fibra de vidrio negro, en el que se instaló una toma de aire.
En 1966, se reintrodujo la camioneta Squire , con un estilo de carrocería "convertible" ( descapotable ). En 1967, siguió un ligero rediseño, el "seis" de 200 cc (3,3 litros) se convirtió en el motor base y el bloque 289 (4,7 litros) se convirtió en el V8 base. A partir de ese año, la camioneta Ford Ranchero , anteriormente basada en el compacto Ford Falcon , se fabricó sobre la base del Fairlane (en 1966 también se construyó sobre la plataforma Fairlane, pero la carrocería de hierro fue principalmente con el Falcon).
Además, desde 1967, el automóvil recibió una serie de equipos de seguridad: un sistema de frenos de doble circuito, una columna de dirección de seguridad, un centro de volante empotrado, tapicería suave y cinturones de seguridad de tres puntos.
En 1968, el auto fue rediseñado nuevamente, ahora los faros se colocaron en forma horizontal y el diseño era más agresivo. Esta generación era notablemente más grande que las anteriores, aunque la distancia entre ejes se mantuvo igual. Se añadieron detalles de techo deportivo ( carrocería fastback ) y Torino de lujo . El modelo de 1968 se produjo en Argentina hasta principios de la década de 1980.
A partir de 1969 se ofreció una potente versión Cobra , destinada a competir con el Plymouth Road Runner . El modelo base se ofrecía con bloque 302 (5 CV) y caja de cambios manual de tres velocidades, opcionalmente con bloque 390 (6,4 CV) o bloque 428 (7 CV). Los Cobras tenían un bloque 428 estándar (335 hp declarados), como opciones se ofrecía un eje trasero con una relación de transmisión de 4.3: 1, asientos separados, un reloj, un tacómetro, una toma de aire en el capó y frenos de disco delanteros con un reforzador de vacío.
En 1970, el automóvil se hizo aún más grande, la distancia entre ejes aumentó una pulgada. El bloque 429 apareció en los Cobras (360-370 CV declarados, según los cabezales de bloque instalados).
El Cobra Jet Ram Air 429 se ofreció con el sistema Ram Air (impulso inercial de la entrada de aire en el capó) y Drag Pack . A partir de mediados de año, se produjo el llamado "Ford Falcon 1970 ½", que era una carrocería Fairlane con un acabado mínimo. Para 1971, se eliminaron los nombres de Falcon, Fairlane Fairlane 500, y todos los Ford medianos se llamaron Ford Torino .
En 2005, se presentó en el Auto Show de Detroit un prototipo con el nombre histórico de Ford Fairlane . Era un crossover con un diseño que poco tenía que ver con el clásico Fairlane. Este automóvil, sin embargo, entró en la serie (en una forma algo menos radical) como Ford Flex .