Gyrodyne QH-50

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DASH (del  inglés  -  " fly [ anywhere ]", de vuelta de Drone Anti-Submarine Helicopter , índice militar - QH-50 ) es un vehículo aéreo no tripulado (helicóptero no tripulado). Las pruebas de vuelo comenzaron en 1959 .año. Hasta 1969, se produjeron más de 700 QH-50 de diversas modificaciones, hasta que la Marina de los EE. UU. abandonó el proyecto. Más tarde, se utilizaron principalmente como objetivos para probar armas de misiles avanzadas. El último escuadrón QH-50 estaba ubicado en el campo de entrenamiento de White Sands y estuvo en funcionamiento hasta 2006. Algunos de ellos todavía se usan hoy en día para diversos fines de investigación y prueba, se mantienen en colecciones o son de propiedad privada en una forma modificada.

Cita

Según el proyecto, los dispositivos DASH eran armas antisubmarinas estándar de los cruceros de misiles clase Belknap . Posteriormente, esto llevó a la necesidad de reconstruir todos los barcos de este tipo debido a la necesidad de aumentar los hangares de helicópteros, que no pueden recibir los helicópteros SH-2 Seasprite que reemplazaron al QH-50 UAV .

El concepto de uso de combate implicó su uso en combinación con otros medios de defensa antisubmarina de destructores . DASH estaba destinado a atacar a los submarinos enemigos antes de que entraran en el alcance de sus torpedos, a una distancia segura del barco de transporte. DASH llevaba dos torpedos de aviones guiados en puntos fijos debajo de la parte inferior del fuselaje. La secuencia de acciones del equipo del barco fue la siguiente: después de detectar el submarino del enemigo, el helicóptero fue controlado de forma remota, los operadores controlaron secuencialmente el despegue y el ascenso, el vuelo al lugar del próximo bombardeo enemigo, lanzaron torpedos, después de lo cual enviaron el helicóptero de regreso al barco, este aterrizó en la cubierta, si las condiciones climáticas o el suministro de combustible no permitían aterrizar a bordo, descendía al agua, desde donde fue recogido por la tripulación del barco [1] .

En vuelo, el helicóptero se controlaba mediante el enlace de radiocontrol de mando de dos formas sucesivas desde dos puestos distintos: [1]

En caso de niebla o actuaciones nocturnas, el helicóptero o bien estaba equipado con medios que permitían seguirlo en la oscuridad y con visibilidad nula, o bien aterrizaba de la misma forma por instrumentos.

Control de despegue/aterrizaje del helicóptero y puesto del operador de control de despegue y aterrizaje ( izquierda ), equipo de guía por instrumentos del helicóptero y puesto del operador de guía por instrumentos ( derecha ).

Historia

Entró en servicio con la Marina de los EE. UU . y Japón (alrededor de 20 UAV ), como helicóptero antisubmarino. A pesar de las grandes esperanzas puestas en este proyecto, no justificaba la confianza del comando de la Marina de los EE. UU., principalmente debido a la imperfección de los sistemas de control. La financiación del proyecto se canceló, entre otras cosas, debido a la secuencia de las partidas correspondientes del presupuesto militar en relación con la Guerra de Vietnam.

Fue el primer helicóptero no tripulado del mundo puesto en servicio; estuvo en funcionamiento en Japón hasta 1977.

Estructuras involucradas

Las siguientes estructuras participaron en el desarrollo y producción del QH-50: [2]

contratista general de obras Proveedores de equipos aerotransportados por encargo del contratista general ( CFE ) Proveedores de equipos de a bordo para pedidos gubernamentales ( GFE )

TTX

  1. Longitud: 3,9 m
  2. Altura: 3m
  3. Peso en vacío: 537 kg
  4. Peso cargado: 991 kg
  5. Peso máximo al despegue: 1046 kg
  6. Motor: turboeje Boeing T-50-BO-8A 255 hp Con. (168 kilovatios)
  7. Velocidad máxima: 148 km/h
  8. Autonomía: 132 km
  9. Techo práctico: 4939 m
  10. Velocidad de ascenso: 145 m/min
  11. Armamento: dos torpedos autoguiados Mk-44 o un Mk-46.

Notas

  1. ↑ 1 2 Estados Unidos: Guerra antisubmarina . // Revisión Militar . - Septiembre 1963. - Vol. 43 - núm. 9.- Pág. 98-99.
  2. Declaración de Trasera. Adm. William I. Martin, subjefe interino de operaciones navales (aire). (inglés) / Audiencias sobre Postura Militar, y HR 4016 : Audiencias ante el Comité de Servicios Armados, 89° Congreso, 1° Sesión. - Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1965. - P.912 - 1556 p.

Enlaces