HMAS Australia (1911)

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"Australia"
HMAS Australia
Servicio
 Australia
Lleva el nombre de Australia
Clase y tipo de embarcación crucero de batalla
Fabricante John Brown & Company , Clydebank , Escocia
Comenzó la construcción 26 de junio de 1910
Lanzado al agua 25 de octubre de 1911
Oficial 21 de junio de 1913
Retirado de la Armada 12 de diciembre de 1921
Estado Desmantelado
Características principales
Desplazamiento 18 500 t normal
22 110 t completo
Longitud 179,8 metros
Ancho 24,4 metros
Reclutar 8,1 metros
Reserva cinturón principal: 102-152 mm vigas
: 102 mm
cubierta: 25-64 mm
torretas de la batería principal: -178 mm
barbetas de la torreta de la batería principal: 76-178 mm
torre de mando: -254 mm
Motores 32 Calderas acuotubulares Babcock-Wilcox ,
turbinas Parsons
Energía 44.000 l. Con.
agente de mudanzas 4 tornillos
velocidad de viaje 25 nudos máx.
gama de crucero 6330 millas a 10 nudos
Tripulación 800 personas
Armamento
Artillería 4x2 305 mm/45 Mk.X
16x1 102 mm/50 BL Mk.VII 4x1
47 mm
Armamento de minas y torpedos 3 submarinos 457 mm TA
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HMAS Australia ( EVAC Australia ) es uno de los tres cruceros de batalla de clase Indefatigable construidos para defender el Imperio Británico . Establecido en 1911, Australia fue aceptado en servicio con la Royal Australian Navy (RAN) como buque insignia en 1913, y se convirtió en el único acorazado en servir con CAMF.

Durante la Primera Guerra Mundial, "Australia" sirvió en los océanos Pacífico y Atlántico . En 1918, se convirtió en el primer crucero de batalla en transportar un avión .

Australia se hundió con todo el armamento en 1924 en el curso del cumplimiento de los compromisos asumidos por el Imperio Británico en virtud del Tratado Naval de Washington .

Construcción

Un casco con un castillo de proa que se extiende por dos tercios de la eslora del barco con una ligera elevación hasta la proa . Australia tenía una eslora total de 179,8 m, una manga de 24,4 my un calado máximo de 39,2 pies. Tenía un desplazamiento normal de 18.797 toneladas y un desplazamiento total de 22.485 toneladas. En 1913, el equipo estaba formado por 818 oficiales y marineros.

El barco estaba equipado con dos juegos de turbinas de vapor de transmisión directa Parsons, cada una impulsada por dos ejes de hélice, utilizando vapor generado por 31 calderas Babcock & Wilcox. Potencia de turbina de diseño 44.000 caballos de fuerza (33.000 kW), velocidad máxima de diseño 25 nudos. En las pruebas de 1913, las turbinas desarrollaron 55.000 hp. Con. (41.013 kW) mientras que la velocidad era de 26,89 nudos (49,8 km/h). El alcance de "Australia" era de 6.690 millas náuticas (12.390 km) a una velocidad económica de 10 nudos (19 km/h).

Australia tenía ocho cañones Mark X de 12 pulgadas en cuatro torretas Mk.VIII* (los cañones más grandes en la historia de la Armada australiana). Se instalaron dos torretas en la proa y la popa, designadas "A" y "X" respectivamente. Los otros dos eran torretas laterales montadas en diagonal, siendo "P" la delantera y la izquierda, mientras que la "Q" era la derecha y la trasera. Cada torreta lateral tenía un pequeño sector de fuego en el lado opuesto. El armamento secundario constaba de dieciséis cañones BL Mark VII de 4 pulgadas ubicados en la superestructura. El crucero tenía dos tubos de torpedos submarinos, así como 12 torpedos.

El crucero tenía un cinturón principal de 4 a 6 pulgadas (102 a 152 mm) de ancho, que se extendía entre las barbetas de los extremos. En el "Australia", la cubierta blindada superior tenía un espesor de 25,4 mm, aumentando a 51 mm en la zona del sótano. En las torres laterales en el área adyacente al costado, su espesor aumentó a 64 mm. La cubierta blindada principal inferior tenía un espesor de 25,4 mm con biseles de 25,4 mm, aumentando en los extremos a 64 mm. Las paredes delantera, lateral y trasera de las torretas de 305 mm tenían un grosor de 178 mm. El techo de la torre tenía un espesor de 63-76 mm, piso en la parte trasera de la torre - 76 mm. Las barbetas tenían un espesor de 178 mm. La torreta "A" estaba equipada con un telémetro de 9 pies (2,7 m) en la parte trasera de la torreta.

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