| HMS Blenheim | |
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| HMS Blenheim | |
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HMS Blenheim (derecha) frente a San Vicente |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado de segundo rango de la clase Sandwich |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Astillero Real, Woolwich |
| Autor de dibujos de barcos | Slade |
| Lanzado al agua | 5 de julio de 1761 |
| Retirado de la Armada | hundido, 1807 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1.827 toneladas ( aprox. ) [1] |
| Longitud Gondek | 176 pies (54 m ) |
| Ancho de la mitad del barco | 49 pies (15 m) |
| profundidad del intrio | 24 pies (7,3 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 90 [2] |
| Armas en el gondek | 28 × 32 - cañones de libra |
| Armas en el middeldeck | 30 cañones de 18 libras |
| Armas en el operdeck | 30 cañones de 12 libras |
| Armas en el tanque | 2 cañones de 9 libras |
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HMS Blenheim es un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy. Segundo barco que lleva el nombre de la Batalla de Blenheim .
Ordenado el 12 de noviembre de 1755 . Botado el 5 de julio de 1761 en Woolwich .
1761 - Septiembre, Capitán William Gordon ( ing. William Gordon ). La primavera siguiente fue ascendido a comodoro y se convirtió en comandante de los barcos en la desembocadura del Medway y en la Madriguera , cargo que ocupó hasta el final de la guerra.
El 21 de octubre de 1762, Gordon fue ascendido a contraalmirante , sosteniendo la bandera en Blenheim .
1762 - Capitán James Cranston ( ing. James Cranston ). El 28 de mayo partió al Mediterráneo para sustituir al HMS Neptune y, por orden del rey, renovar los tratados con los estados de la Costa de Berbería .
1796 - 21 de diciembre se situó en la desembocadura del Tahoe . También llegó allí la Flota del Mediterráneo [3] .
1797 - hacia el 20 de enero, sale del Tajo con un convoy portugués ; 6 de febrero encuentro con un destacamento de la Flota del Canal . El 14 de febrero, con el escuadrón de Sir John Jervis , participó en la Batalla de San Vicente . El 31 de marzo salió de Lisboa para bloquear Cádiz . [3]
1799 - en reserva en Chatham .
1801 - después de la inspección del Comité Naval (Sir A. Snape Hammond Eng. A. Snape Hammond , Controller; Hartwell Eng. Hartwell Secretary; Hope Eng. Hope , Lord Assessor y Sir John Henslow Eng. John Henslow , Surveyor ) 15 de enero 1801 en Chatham, se ordenó la degradación de Blenheim a 74 cañones.
Capitán (interino) Bover ( inglés T. P. Bover ); se convirtió en el buque insignia del vicealmirante A. Dickson ( inglés A. Dickson ), comandante en jefe, Mar del Norte .
1802 - llegó a Portsmouth desde Downs el 26 de abril ; utilizado como cortafuegos en Portsmouth.
Buque insignia del Almirante Milbank ( inglés M. Milbanke ).
En octubre, cuando se emitió la orden de amarrar el barco durante cuatro meses, circularon rumores en Portsmouth de que estaba destinado al Mediterráneo . Pero el 31 de octubre cruzó a St. Helens, luego partió hacia las Indias Occidentales . Tardó un mes en llegar a Martinica .
1803 - Capitán Henry Matson , Trinidad , bajo la bandera del Comodoro Samuel Hood , comandante de la Estación de Sotavento, hasta julio de 1803, después de lo cual volvió a convertirse en un barco ordinario, y el Capitán Matson cambió al HMS Venus ; El capitán Thomas Graves tomó el mando.
El 15 de septiembre de 1803 descubrió una pequeña goleta que intentaba entrar en Fort Royal Bay en Martinica. Como estaba casi completamente en calma, usó los remos, pero el teniente Blenheim Ferber ( ing. Furber ) con una pinaza y el teniente Campbell ( ing. Campbell ) con un bote después de una hora y media de remo agotador pudieron cortarla. . Bajo fuego de metralla y mosquete, los británicos la abordaron . Afortunadamente, nadie murió. Armado con dos cañones, el premio resultó ser el Fortunée francés .
El 17 de octubre , Blenheim y el HMS Ulysses recuperaron la corbeta inglesa Corianthus de manos de los franceses .
Al enterarse de que el soldado francés L'Harmonie con un premio se encuentra en la bahía de Marine Sainte-Anne (Martinica), el Capitán Graves se dispuso a capturarlo.
No fue hasta el 16 que pudo levantarse contra el viento desde Diamond Rock y descubrió que el puerto estaba protegido por baterías a ambos lados de la entrada y otra sobre la ciudad.
Asignó 60 marines al mando de los tenientes Beatie y Boyd para asaltar Fort Dunkirk, con sus baterías de seis cañones de 24 libras y dieciocho de 3 libras, en el lado de estribor, y 60 marineros al mando de los tenientes Cole ( ing. Cole ) y Ferber . para atacar lo privado. Se le unió el HMS Drake , y su capitán, Ferris , ofreció una tripulación de 14 marineros para ayudar. Los barcos con los marineros fueron remolcados por Drake , y con los infantes de marina, por el cúter contratado Swift . El fuerte fue tomado por sorpresa, tomado por los Marines con hostilidad. 15 prisioneros fueron enviados al Swift . Los cañones estaban remachados, sus vagones destruidos; la tienda fue volada, pero el cuartel no fue incendiado, ya que había un campo de caña de azúcar cerca.
Los marineros pasaron la batería sin ser detectados, pero se vieron obligados a atacar al corsario bajo un intenso fuego. Pronto fue abordado y capturado.
L'Harmonie estaba armado con 8 cañones y una tripulación de 66 en el momento del ataque. De estos, 2 murieron, 14 resultaron heridos y varios se ahogaron al saltar por la borda. En Blenheim un hombre murió y dos resultaron heridos, en Drake tres resultaron heridos. Los barcos tomaron el privatir bajo fuego de la batería restante, sin daños ni pérdidas.
1804 - En la noche del 4 de marzo de 1804, el bote y pinaza Blenheim hizo un intento fallido de tomar la goleta francesa Curieuse lejos de Saint-Pierre . 50 oficiales y marineros, dirigidos por el teniente Ferber, atacaron, pero descubrieron que la goleta estaba protegida por redes de abordaje hasta la parte superior de los mástiles y remos insertados desde ambos lados. Bajo un fuerte fuego de los soldados que aparecieron en la orilla, lograron cortar las anclas, pero la goleta solo llegó a la deriva y tuvieron que perder la esperanza de sacarla.
Murieron un marinero y dos infantes de marina; cinco oficiales, once marineros y tres infantes de marina resultan heridos.
1805 - Capitán Austen Bissell ( ing. Austen Bissell ). En mayo zarpó de Spithead [3] hacia las Indias Orientales bajo la bandera del contralmirante Sir Thomas Trubridge .
A finales de 1806 , después de encallar en la entrada del Estrecho de Penang , el Blenheim pasó bajo largueros temporales desde Pulo Penang hasta Madrás , donde se descubrió que tenía una torcedura y se declaró completamente incapacitado para hacerse a la mar. De hecho, las bombas apenas podían seguir el ritmo del agua entrante, incluso cuando estaban ancladas.
A pesar de las protestas de su capitán, Sir Thomas insistió en cruzar al Cabo de Buena Esperanza , con Sir Edward Pellew asumiendo el cargo de comandante en jefe.
El barco partió de Madrás el 12 de enero de 1807 con el HMS Java y el HMS Hazard , pero el 5 de febrero , durante una tormenta, Hazard perdió el contacto con ellos frente a la isla Rodrigues y nunca más se lo volvió a ver.
Cuando los barcos fueron vistos por última vez, ambos estaban realizando llamadas de socorro y Blenheim , a juzgar por su apariencia, se estaba hundiendo más en el agua. Quizás Java se enredó en el aparejo del Blenheim que se hundía mientras intentaba salvar a Sir Thomas.
El hijo del almirante, el capitán Edward Trubridge, navegó en el HMS Greyhound por Mauricio , Madagascar y el Cabo en busca de su padre antes de regresar a la India.
Solo dos jóvenes tuvieron suerte : Edward Delafosse y George Gosling fueron transferidos al HMS Fox para que no se quedaran de brazos cruzados mientras Blenheim estaba siendo reparado en Pulo Penang. Recibieron órdenes de regresar a Blenheim en el promontorio. La fragata Java estaba comandada por el capitán George Pigot . Murieron unas 870 personas.
| Sándwich -clase veleros de la línea | |
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