| HMS Boyne | |
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| HMS Boyne | |
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HMS Boyne ardiendo en su litera en Spithead |
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| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | tipo boyne |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | astillero en Woolwich |
| Autor de dibujos de barcos | eduardo caza |
| Comenzó la construcción | 4 de noviembre de 1783 |
| Lanzado al agua | 27 de junio de 1790 |
| Retirado de la Armada | Quemado en un incendio el 1 de mayo de 1795 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2042,3 toneladas |
| Longitud Gondek | 182 pies 3 pulgadas (55,55 m) |
| Longitud de la quilla | 149 pies 11 pulgadas (45,7 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 50 pies 3 pulgadas (15,32 m) |
| profundidad del intrio | 21 pies 9 pulgadas (6,63 m) |
| Motores | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 98 |
| Armas en el gondek | 28 × 32 libras. pistolas |
| Armas en el middeldeck | 30 × 18 libras. pistolas |
| Armas en el operdeck | 30 × 12 libras. pistolas |
| Armas en el alcázar | 8 × 12 libras. pistolas |
| Armas en el tanque | 2 × 12 libras. pistolas |
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El HMS Boyne (1790) es un navío de segunda línea de 98 cañones . Tercer barco de la Royal Navy , llamado HMS Boyne , después de la Batalla del Boyne el 11 de julio de 1690 Primer acorazado de la clase Boyne . Establecido el 4 de noviembre de 1783 . Botado el 27 de junio de 1790 en el astillero de Woolwich [1] .
El 24 de noviembre de 1793 , Boyne zarpó hacia las Indias Occidentales , llevando al teniente general Sir Charles Gray y al vicealmirante Sir John Jervis para la invasión de Guadalupe . Durante el viaje, la tripulación sufrió graves daños debido al brote de fiebre amarilla. Sin embargo, los británicos lograron obligar a los franceses a rendirse en Fort St. Charles en Guadalupe el 21 de abril del año siguiente. La captura de Fort St. Charles, las baterías costeras y la ciudad de Basse-Terre le costó al ejército británico dos hombres muertos, cuatro heridos y cinco desaparecidos. La flota no sufrió pérdidas [2] .
El Boyne se incendió y explotó la noche del 30 de abril al 1 de mayo de 1795 en Spithead [1] . Estaba anclado en el puerto y mientras los infantes de marina del barco practicaban tiro, se produjo un incendio en el camarote del almirante [3] . El fuego solo se descubrió cuando las llamas estallaron a través de la popa, momento en el que ya era demasiado tarde para hacer algo. El fuego se propagó muy rápidamente y en menos de media hora el barco, a pesar de los mejores esfuerzos de sus oficiales y tripulación, estaba envuelto en llamas de proa a popa [3] .
Tan pronto como se notó el fuego en otros barcos de la flota, muchos barcos enviaron sus botes para ayudar. Como resultado de sus acciones, casi toda la tripulación se salvó, el número de muertos a bordo del Boyne fue de solo once personas [3] . Al mismo tiempo, el comandante del puerto, Sir Peter Parker, hizo una señal para que todos los barcos en las inmediaciones del barco en llamas se movieran a una distancia segura. Esta orden, a pesar de que el viento y la marea eran desfavorables, se cumplió rápidamente y los barcos anclados a estribor del Boyne pudieron retirarse a St. Helens.
El calor hizo explotar los cañones cargados, matando a dos marineros e hiriendo a varios más de la tripulación del Queen Charlotte anclada cerca. [3] El fuego quemó los cables que sujetaban el barco en su lugar, y el Boyne se desplazó hacia el este hasta que se detuvo, varado frente a Fort Chaderton. Aquí el barco siguió ardiendo hasta que alrededor de las 6 de la tarde las llamas alcanzaron el polvorín, y explotó con un estruendo terrible [3] .
Nunca se ha determinado exactamente qué causó el incendio a bordo del Boyne . Algunos afirmaron que un taco en llamas de un cartucho marino voló hacia la cabina del almirante y prendió fuego a los papeles y otros materiales inflamables. El capitán Brenton creía que el incendio se debió al sobrecalentamiento del tubo de la estufa de la sala de oficiales que atraviesa las cubiertas.
Los restos del barco eran un peligro para la navegación y por ello fueron volados en 1834 [4] . Hoy, el sitio de la explosión está marcado con una boya [5] . Varias piezas de metal del barco quedaron encima del montículo de guijarros [4] .