HMS Hampshire (1903)

El HMS Hampshire (His Majesty's Ship Hampshire) es uno de los seis cruceros blindados de la clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Después de la puesta en servicio, pasó a formar parte del 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal . En 1909, después de las reparaciones, fue trasladado a la reserva como parte de la 3.ª Flota, donde permaneció hasta 1911, cuando el Hampshire fue transferido a la Flota del Mediterráneo . En 1912, el crucero fue trasladado desde el Mar Mediterráneo a la Estación China , donde sirvió hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial (agosto de 1914).

Después del comienzo de la guerra hasta finales de 1914, el Hampshire participó en la caza de invasores alemanes, después de lo cual el crucero fue transferido a la Gran Flota . Al regresar a aguas inglesas, el Hampshire se incluyó en el 7º escuadrón de cruceros. En 1916, el Hampshire fue transferido al 2º escuadrón, en el que participó en la batalla de Jutlandia . Unos días después, el crucero tomó a bordo al mariscal de campo Lord Kitchener , que se dirigía a visitar Rusia. En la campaña, el Hampshire, como se cree comúnmente, fue volado por una mina naval alemana y se hundió con un gran número de bajas. Entre los muertos estaba Kitchener y su personal.

Construcción y servicio

Hampshire, llamado así por el condado inglés del mismo nombre [1] , se estableció en el astillero de la gran empresa industrial Armstrong, Whitworth and Co. el 1 de septiembre de 1902 y se botó el 24 de septiembre de 1903. El edificio se completó el 15 de julio de 1905 [2] , después de la puesta en servicio fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal , junto con la mayoría de los cruceros del mismo tipo. En diciembre de 1908, el crucero ingresó al Royal Dockyard en Portsmouth para reparaciones . En agosto de 1909 fue trasladado a la reserva como parte de la 3.ª Flota. En diciembre de 1911, fue nuevamente comisionado, asignado a la 6ª escuadrilla de cruceros de la Flota del Mediterráneo , en 1912 fue trasladado a la estación china [3] .

Cuando comenzó la guerra , el Hampshire estaba en Weihaiwei , junto con un pequeño escuadrón del comandante de la estación china , el vicealmirante Sir Martin Jerram. El crucero recibió la orden, junto con el crucero blindado Minotaur y el crucero ligero Newcastle , de destruir la estación de radio alemana en la isla del Pacífico de Yap . El 11 de agosto, en ruta a Yap, una fuerza británica capturó y hundió el minero SS Elspeth . En ese momento, el Hampshire se había quedado sin carbón, lo que quedaba en los búnkeres ya no era suficiente para ir a Yap. Al darse cuenta de esto, Jerram ordenó al crucero que fuera a Hong Kong , tomando a bordo a los marineros del minero hundido. A finales de mes, se ordenó al Hampshire que fuera a las Indias Orientales Holandesas para buscar invasores alemanes. El crucero blindado alemán Emden operaba en la Bahía de Bengala . El Hampshire recibió la orden de encontrar al asaltante alemán [4] , lo que hizo en octubre y principios de noviembre, junto con el crucero auxiliar Empress of Eyzha . El 9 de noviembre de 1914, el Emden fue hundido por el crucero ligero australiano Sydney en la Batalla de las Islas Cocos .

Poco después de que se hundiera el Emden y ya no hubiera necesidad de buscarlo, se trajo al Hampshire para proteger un convoy con tropas de ANZAC en su camino a Egipto. En diciembre, Hampshire llegó a Gibraltar para reparaciones antes de unirse a la Gran Flota . En enero de 1915, el crucero se incluyó en el 7º escuadrón de cruceros. En noviembre del mismo año, se ordenó al Hampshire que protegiera la navegación en el Mar Blanco [3] . El 31 de mayo de 1916, el Hampshire participó en la batalla de Jutlandia , formando parte del 2º escuadrón de cruceros [5] .

Muerte

El 5 de junio de 1916, el Hampshire se hundió en el canal frente a las islas Orkney, presumiblemente golpeado por una mina colocada un mes antes por el submarino alemán U-75 . De las 737 personas de la tripulación del crucero, solo doce lograron sobrevivir. Uno de los muertos era el Ministro de Guerra británico, Lord Kitchener , que se encontraba en una visita diplomática a Rusia vía Arkhangelsk [6] .

Después del hundimiento

El barco hundido se encuentra en el punto con coordenadas 59°7.065' N. sh. y 3°23.843' O y está protegido por la Ley inglesa de tumbas de guerra de 1986. En este sentido, queda prohibido el descenso a la misma sin autorización especial. El barco yace con la quilla levantada a una profundidad de 55-70 metros. En 1983, una de las hélices y parte del eje de la hélice fueron sacados ilegalmente a la superficie desde Hampshire. Ahora estos restos se pueden ver en el puerto de Scapa Flow en la isla Hoy (Islas Orkney).

Notas

1. ↑ Silverstone, 1984 , pág. 235.
2. ↑ Chesneau y Kolesnik, 1979 , pág. 71.
3. ↑ 12 Gardiner y Gray, 1984 , pág. 13
4. ↑ Corbett , págs. 137, 142-43, 282-83, 288, 290.
5. ↑ La pérdida del HMS Hampshire  . Fecha de acceso: 17 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014.
6. ↑ El misterio del hundimiento del crucero Hampshire . Consultado el 22 de julio de 2014. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015. (indefinido)

Literatura

• Chesneau, R. & Kolesnik, Todos los barcos de combate del mundo de EM Conway 1860–1905 . - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Corbett, J. Operaciones Navales a la Batalla de las Malvinas. Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales I (2.ª, reimpresión de la edición de 1938). — Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. — vol. I.- ISBN 0-89839-256-X .
• Gardiner, R. & Gray, Todos los barcos de combate del mundo de R. Conway: 1906–1921. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Silverstone, PH Directorio de las Capitales del Mundo . - Nueva York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .

Enlaces

• Naufragios de T a C