Cruceros blindados clase Kent

Los cruceros acorazados de la clase Kent [~ 1]  son ​​una serie de barcos de la Royal Navy británica , construidos a principios del siglo XX. Se convirtieron en una versión "moderada" de los cruceros acorazados de la clase Drake y fueron catalogados como cruceros de primer rango en la Royal Navy. Se construyeron un total de 10 unidades: " Kent " ( Kent ), " Essex " ( Essex ), "Bedford"( Bedford ), "Monmouth"( Monmouth ), "Lancaster"( Lancaster ), "Donegal"( Donegal ), "Berwick"( Bernwick ), "Cornualles"( Cornualles ), "Cumberland"( Cumberland ), "Suffolk"( Suffolk ). El Bedford naufragó el 21 de agosto de 1910 frente a la isla de Quelpart , matando a 18. Todos los restantes tomaron parte activa en la Primera Guerra Mundial . La serie más grande del mundo de grandes cruceros blindados.

Su versión mejorada fueron los cruceros blindados clase Devonshire .

Diseño

Los cruceros de la clase Hermes ya no pudieron cumplir su papel de protectores del comercio. El comercio marítimo necesitaba nuevos defensores. Los nuevos cruceros fueron diseñados como una respuesta a los programas de construcción naval franceses y rusos con cazas comerciales "ultrarrápidos" en alta mar, cruceros blindados como " Chatoreno ", " Guichen ". Estos barcos de 8000-8300 toneladas estaban armados con dos cañones de tiro rápido de 164 mm y seis de 138 mm y tenían grandes reservas totales de carbón (1400 a 1450 toneladas) [2] . Los franceses fueron diseñados para alcanzar los 24 nudos en pruebas a corto plazo [3] .

Para estaciones distantes, se requerían barcos del tamaño de Blake , mientras que "más en número y más baratos", al mismo tiempo, el mismo requisito que cuando se diseñó Blake: velocidad, velocidad y nuevamente velocidad [~ 2] [4] . Estos cruceros británicos, como el Blake , fueron diseñados con la expectativa de que un suministro completo de carbón pasara por el Canal de Suez para aparecer en aguas chinas en el momento adecuado [2] .

Se planeó construir diez cruceros. Para justificar una serie tan grande, White señaló cuatro cruceros más de 23 nudos y 6000 toneladas ordenados recientemente por Rusia ( uno en los Estados Unidos , dos en Alemania, uno en Francia) y que es probable que se construyan dos más en Rusia. White los consideró una versión modificada del tipo Diana ruso . Las especificaciones de diseño establecían que los cruceros rusos deberían poder mantener 23 nudos con empuje natural durante pruebas a largo plazo (de 12 a 24 horas) [2] . Los barcos rusos, según su información, deberían estar armados con doce cañones de 152 mm (frente a los once de los cruceros británicos comparables ), doce de 75 mm, seis de 47 mm y seis lanzatorpedos (tres bajo el agua). White también notó un gran grupo de cruceros de 21 nudos: tres Klébers franceses (cruceros blindados, alrededor de 7.500 toneladas) y un barco ruso similar recientemente amarrado en La Seyne . Los barcos franceses estaban armados con ocho cañones de 164 mm . Las blancas quedaron impresionadas con su defensa [2] .

Además de todos estos diez cruceros franceses y rusos, también había cruceros con velocidades de diseño de 22¼ a 23 nudos: dos estadounidenses, dos japoneses , dos argentinos [~ 3] , dos chilenos y dos chinos. Todos menos los dos primeros eran diseños de Elswick , y solo el Esmeralda chileno tenía armadura de cinturón. White creía que, a pesar de alcanzar la velocidad del contrato en las pruebas, todos estos cruceros Elswick tenían velocidades en alta mar de 18 a 19 nudos, e incluso menos en algunos casos [5] .

Después de considerar las características de todos estos cruceros, White elaboró ​​​​los requisitos para un nuevo crucero blindado: el defensor del comercio. Se suponía que eran capaces de alcanzar 21 nudos en aguas tranquilas durante largos períodos de tiempo y 23 nudos en pruebas de calado natural de 8 horas. El armamento debía ser superior al de los nuevos cruceros rusos y franceses ( del tipo Dupleix ) con protección suficiente para cañones y tripulaciones. El grosor máximo de la armadura del cinturón habría sido de 4 pulgadas, además de una armadura biselada más delgada. El stock de carbón sería de unas 1600 toneladas (la mitad del stock normal) [2] .

De hecho, se requería un crucero del tamaño del Blake o un poco más grande y con velocidad como los Drake , y se diseñó tal barco [4] .

White había elaborado el diseño del crucero reducido el año anterior, como parte del proceso de diseño de Drake . Sus catorce cañones de 6 pulgadas superaban en número a los cruceros franceses o rusos. El nuevo cañón de fuego rápido de 6" debería penetrar el blindaje de Dupleix [~ 4] . El esquema de protección fue repetido por Drake, pero con un espesor reducido. La diferencia más significativa con el proyecto de 1897 fue la planta de energía: la instalación de calderas Belleville (con tubos de gran diámetro) para lograr una potencia de 22.000 hp. Con. La potencia continua era de 16.000 hp. s., que dio una estimación de la velocidad durante la presión natural durante las pruebas y una velocidad continua del mar de 23 y 21 nudos, respectivamente [2] .

White señaló que hay cruceros con un rendimiento de combate más fuerte que se logra sacrificando otras cualidades. Los seis nuevos cruceros acorazados japoneses estaban mejor protegidos y armados, pero eran más lentos [2] . Los Asamas construidos para Japón por Vickers tenían casi el doble de la masa de una salva aerotransportada (772 kg frente a 408) [6] .

Construcción

Cuerpo

Planta de energía

2 máquinas de vapor de cuatro cilindros de triple expansión , 31 calderas Belleville (Berwick, Suffolk - calderas Nickloss, Cornwall - calderas Babcock). Caldo de carbón 1600 dl. toneladas [7] .

Essex: velocidad por milla medida 22,8 nudos con una potencia de 22.219 litros. s.,
"Lancaster" 24 nudos a 22.881 litros. s.,
"Donegal" 23,7 nudos a 22.154 litros. s., "Cornwall" 23,6 nudos a 22.694 litros. s., "Cumberland" 23,7 nudos a 22.784 litros. s., "Suffolk" 23,7 nudos a 22.645 litros. Con. [8] En una carrera, el Suffolk alcanzó los 24,7 nudos. La velocidad de "Kent" y "Monmouth" ligeramente no alcanzó el contrato.

El barco más lento de la serie, el Kent, durante la batalla de las Malvinas desarrolló 25 nudos (superó la velocidad de diseño en 2 nudos), excediendo la potencia de diseño en 5000 hp. Con. [9] Fue un resultado increíble (la mayoría de los cruceros de otros países, después de 5-6 años de servicio, apenas dieron la velocidad de diseño). Es cierto que los muebles y la madera de teca arrancada de la cubierta debían quemarse en los hornos . Una pequeña decepción fue el rango de crucero, los barcos podían cubrir unas 6600 millas a 10 nudos en lugar de los 8500 calculados [10] .

Reserva

Armadura con un espesor de 102 mm y superior - Krupp no ​​cementado , armadura más delgada - acero-níquel. El esquema de armadura repetía el tipo anterior, pero se reducía el grosor de la armadura. El cinturón blindado principal con una longitud de 73 m tenía un espesor de 102 mm, cerrado en la parte trasera por un travesaño blindado de 127 mm de espesor. En la proa había un cinturón blindado de 51 mm de espesor. La cubierta blindada tenía un espesor de 19…25 mm, y de popa a popa era un caparazón y su espesor era de 51 mm. El grosor de la armadura de las torres era de 127 mm, el grosor de la armadura de las casamatas era de 102 a 51 mm, la torre de mando - 254 mm. En general, la protección podría proteger de manera confiable el barco solo de proyectiles de 102-127 mm, mientras que los proyectiles perforantes de 138-152 mm representaban un cierto peligro [11] .

Armamento

En estos cruceros blindados británicos, los cañones Mk VII de 152 mm (no recibieron un nuevo modelo) estaban ubicados en torretas de dos cañones y casamatas. Hubo una broma sobre estos cruceros: "Sir William White diseñó los cruceros de la clase County, pero se olvidó de las armas". Las torres sufrieron por la falta de confiabilidad de los equipos eléctricos, cortocircuitos, inundaciones con agua, debido al hacinamiento y el humo. Como resultado, la cadencia de fuego de dos cañones en la torreta fue menor que la cadencia de fuego de un arma montada abiertamente. Instalar dos baúles en una cuna dio mucha dispersión. El problema se vio agravado por el hecho de que de los diez restantes, seis cañones de 152 mm estaban ubicados en las casamatas inferiores, lo que no permitía disparar durante las oleadas [11] .

Servicio

Evaluación de proyectos

• "Bogatyr"

• "Varangiano"

• "Kléber"

• "Bedford"

• "Chatoreño"

"Kents", no apto para una "gran batalla", resultó ser útil y demandado en mares y océanos distantes. La buena suerte los acompañó cuando hicieron aquello para lo que fueron creados: hundir cruceros blindados, combatientes comerciales. Cuando en batalla se enfrentaban a otros cruceros acorazados , tenían pocas posibilidades. En milímetros de armadura y en kilogramos de salva, los Kent eran radicalmente inferiores a los cruceros blindados de la clase de 9000 toneladas de cualquier país. Pero no fueron diseñados para luchar contra ellos, sino para la protección del comercio y la destrucción de los cruceros blindados y auxiliares enemigos, estos barcos resultaron ser casi ideales [10] .

Casi, porque había dos cruceros de fabricación alemana de la flota rusa, a los que no todos los Kent podían alcanzar, pero, con mal tiempo, al alcanzarlos, podían convertirse de cazadores en presas.

Y uno de ellos, " Askold ", demostró el poder de su arma, obligando a salir de la batalla a un crucero blindado más poderoso que el "Kent", el japonés " Asama " [17] . Los Kent podían aguantar 21,5-22 nudos durante 30 horas y los pequeños cruceros blindados de principios del siglo XX, incluido el hermoso Novik walker , no podían escapar de la persecución durante el día: los coches de los pequeños cruceros podían desarrollar un curso forzado. durante un máximo de un par de horas [10] . Los Kent no pudieron alcanzar a los nuevos asaltantes de turbinas , como lo demostró la infructuosa persecución del Berwick por el Karlsruhe [18 ] .

Notas

1. ↑ Todas las características se dan de acuerdo con Nenakhov Yu. Yu. Decreto. Op. art. 308.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Era victoriana, 2012 , pág. 672.
3. ↑ Kofman V. L. Cruceros similares a transatlánticos y cruceros // Diseñador de modelos. - 2009. - Nº 7 . - S. 32 .
4. ↑ 1 2 Cruceros, 2015 , pág. cincuenta.
5. ↑ Época victoriana, 2012 , pág. 673.
6. ↑ Gran Bretaña, 2008 .
7. ↑ Época victoriana, 2012 , pág. 875.
8. ↑ Barcos de combate de Jane 1919 p 72
9. ↑ A. Cruceros enfermos en batalla.
10. ↑ 1 2 3 Cruceros, 2015 , pág. 52.
11. ↑ 1 2 Cruceros, 2015 , pág. 51.
12. ↑ Zablotsky V.P. Todo el heroico ejército. Cruceros blindados del tipo "Bogatyr". Parte 1 // Colección marina. - 2010. - Nº 3 . - S. 6-7 .
13. ↑ Malkov D. G., Tsarkov A. Yu. Barcos de la Guerra Ruso-Japonesa. Flota Imperial Rusa // Colección Marina. - 2009. - Nº 7 . - S. 12 .
14. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - art. 328.
15. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - S. 191.
16. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - S. 208.
17. ↑ R. M. Melnikov "Crucero" Varyag "" , R. M. Melnikov. Crucero "Varyag". Capítulo I. La construcción naval nacional y la flota a fines del siglo XIX-XX. Archivado el 28 de febrero de 2018 en Wayback Machine .
18. ↑ Cruceros, 2015 , pág. 53.
19. ↑ Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  305 .
20. ↑ Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  149 .
21. ↑ Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  70 .
22. ↑ Groner . Banda 1.-S.78
23. ↑ Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  225 .
24. ↑ Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - P.  306 .

Comentarios

1. ↑ La serie también se conoce como tipo Monmouth.
2. ↑ Velocidad de prueba, velocidad continua, velocidad de onda.
3. ↑ " Buenos Aires " y "Nueve de Julio"
4. ↑ Grosor estimado de 3½ pulgadas de armadura de níquel (88 mm, en realidad 100 mm de Harvev), que debería ser inferior en resistencia a la armadura Krupp no ​​cementada (de hecho, era superior)
5. ↑ "cruceros semiblindados"
6. ↑ Para los barcos británicos y estadounidenses, el desplazamiento se da en toneladas largas en las fuentes , por lo que se convierte a toneladas métricas

Enlaces

• Gran Bretaña 6"/45 (15,2 cm) BL Mark VII

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - Minsk: Cosecha, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Lisitsyn F.V. Cruceros de la Primera Guerra Mundial. — M. : Yauza, EKSMO, 2015. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• V.Kofman. Gran Bretaña se pone una armadura  // Modeler-Constructor: revista. - M. : CJSC "Editorial Modelista-Constructora", 2008. - No. 1 . - S. 31-34 . — ISSN 0131-2243 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Norman Friedman. Cruceros británicos de la era victoriana. - Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Banda 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (alemán) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .