| "Polifemo" | |
|---|---|
| HMS Polifemo | |
|
Polifemo |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | destructor de embestida |
| puerto base | Marina Real |
| Fabricante | Astillero Real en Chatham |
| Ordenado para la construcción | 5 de febrero de 1878 |
| Comenzó la construcción | 21 de septiembre de 1878 |
| Lanzado al agua | 15 de junio de 1881 [1] |
| Estado | Vendido para desguace el 7 de julio de 1903 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2640 t (normal) [2] |
| Longitud | 73 metros |
| Ancho | 11 metros |
| Reclutar | 6,25 metros |
| Energía | 7000l . Con. (5,1 MW ) - máximo |
| velocidad de viaje | 18 nudos (33 km/h ) máximo [2] |
| gama de crucero | “Capaz de hacer la transición de forma independiente de Plymouth a Gibraltar o de Gibraltar a Malta a una velocidad de 10 nudos” (aprox. 2000 km o 1100 millas náuticas) |
| Tripulación | 80 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
6 × 2 - 25 mm Nordenfeld Rapid Fire Más tarde cambiado a 57 mm [2] |
| Armamento de minas y torpedos | Cinco tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (proa y cuatro transversales) |
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HMS Polyphemus ( Her Majesty's Ship Polyphemus ) es un destructor de embestida británico ( eng. torpedo ram ). Sirvió en la Royal Navy británica desde 1881 hasta 1903. Se diseñó un barco único de poco calado con una superficie estrecha y baja para irrumpir en un puerto enemigo y atacar a los barcos estacionados allí [3] . Diseñado por Nathaniel Barnaby como parte del concepto de destructor blindado . El carnero fue visto como un arma secundaria [4] [5] .
Existe una hipótesis [6] de que "Polyphemus" sirvió a HG Wells como prototipo del destructor de embestida "Son of Thunder" ( eng. torpedo ram HMS Thunder Child ), que luchó contra los trípodes de los marcianos en la " Guerra de los mundos ". A favor de la hipótesis está el hecho de que el "Polyphemus" fue el único destructor embistiendo en la flota británica.
En 1872, el Almirantazgo Británico estableció un "Comité de Torpedos" cuya tarea era estudiar cómo el torpedo Whitehead recién inventado podría usarse en alta mar. El barco Vesubio fue construido para los experimentos. Armado con torpedos Whitehead, el barco alcanzó velocidades de menos de 10 nudos. Se asumió que para lanzar torpedos, el barco tendría que acercarse encubiertamente al enemigo por varios cientos de metros. Barnaby y su asistente Dunn tomaron el barco como prototipo y, basándose en él, a mediados de la década de 1870 desarrollaron un diseño para un barco de alta velocidad en forma de cigarro con cinco tubos de torpedos submarinos , protegido por dos pulgadas de armadura colocada sobre la cubierta. A fines de 1875, se cambió el proyecto aumentando el tamaño del barco y equipándolo con un ariete. En 1876, el proyecto se convirtió en un destructor de embestida sin blindaje de 73 metros de largo, con una velocidad de 17 nudos (31,5 km/h ). Posteriormente, se decidió reservar la cubierta que se veía sobre el agua [7] .
La orden para la construcción de "Polyphemus" fue emitida por Royal Dockyard en Chatham el 5 de febrero de 1878 . El barco fue depositado el 21 de septiembre del mismo año. El 15 de junio de 1881 se bota el Polifemo . El mismo astillero hizo un pedido para un segundo barco de este tipo el 30 de diciembre de 1881, pero la construcción no se inició y el barco nunca recibió un nombre. Otro pedido del mismo astillero se hizo el 6 de marzo de 1885 , pero la construcción del barco, bautizado como HMS Adventure , fue cancelada el 12 de agosto del mismo año.
El barco se distinguía por una forma de casco inusual: una parte estrecha y baja sobre el agua convertida en una parte ancha bajo el agua en forma de cigarro. En lugar de quilla, en el plano diametral del Polifemo, de proa a proa, se colocó una caja de hierro, en la que se colocaron 360 toneladas de lastre de hierro fundido [2] . La caja, en caso de emergencia, podía dejarse caer aumentando así la flotabilidad, para lo cual era necesario derribar un par de pasadores que la sujetaban al casco.
El barco tenía dos salas de calderas y salas de máquinas. La parte del casco, similar a un caparazón de tortuga, estaba por debajo de la línea de flotación . Los mamparos longitudinales corrían a lo largo de los lados submarinos convexos, el espacio entre ellos y la piel estaba lleno de carbón . De hecho, tal disposición de pozos de carbón fue la primera protección anti-torpedo del mundo como las bolas anti-torpedo [2] , que fueron ampliamente utilizadas más tarde. Se almacenaron 200 toneladas de carbón en los pozos de carbón (si es necesario, se podrían tomar 300 toneladas).
Los creadores de la nave entendieron que el éxito de su creación dependería principalmente de la velocidad, y trataron de hacer todo lo posible para aumentarla. Dos máquinas de vapor del sistema compuesto con tracción normal desarrollaban una potencia de 5000 hp. Con. , que, al utilizar soplado forzado en calderas, podría incrementarse hasta 7000 l. Con. A máxima potencia, la velocidad era de 18 nudos (33 km/h ), lo que para un barco de esta cilindrada a principios de la década de 1880 puede considerarse un resultado sobresaliente [2] .
Debido a las peculiaridades de la arquitectura del barco (el 90% de su volumen interno estaba bajo el agua [2] ) y la alta velocidad, el Polifemo tenía poca maniobrabilidad . Los diseñadores intentaron resolver el problema instalando un dispositivo de dirección de proa (retráctil), pero el efecto resultó ser insignificante [2] : la circulación se redujo en aproximadamente un 12%.
El barco estaba armado con cinco tubos lanzatorpedos submarinos de 356 mm : proa y cuatro transversales [2] . Municiones: 18 torpedos Mark II . Los dispositivos podían disparar un torpedo a una distancia de 600 yardas (549 m), mientras que ella desarrollaba una velocidad de 18 nudos (33,3 km/h), un poco más rápido que el propio Polifemo.
carneroEl vástago del "Polifemo" tenía forma de ariete, y dentro del ariete había un tubo de torpedo, cuya tapa se abría hacia afuera. Los diseñadores abordaron cuidadosamente el tema de elegir la mejor forma de la cubierta y el carenado, ya que en el curso de la investigación descubrieron que la forma afecta significativamente la velocidad del barco. Los contornos del carenado seleccionados recuerdan a la bombilla instalada en barcos y barcos modernos.
ArtilleríaEl armamento de artillería consistía en seis cañones de fuego rápido de dos cañones Nordenfeld de 25 milímetros colocados en torretas ligeramente blindadas. Posteriormente, en lugar de torretas, se instalaron cañones de 57 mm [2] .
"Polyphemus" fue el primero en la Royal Navy en recibir una red de iluminación eléctrica con un voltaje de 80 V [7] . La transición a la iluminación de 80 voltios fue realizada por la Marina en 1882 después de un incidente en el acorazado Inflexible , en el que una descarga eléctrica de 800 voltios mató a un hombre.
El barco estaba equipado con una cubierta ligera que acomodaba el puente de navegación y las posiciones de los cañones de fuego rápido. En caso de hundimiento de un barco, la cubierta se mantuvo flotante, convirtiéndose en dos balsas salvavidas.
La mayor parte del servicio "Polyphemus" se utilizó como nave experimental. Entonces, en 1885, emprendió un ataque simulado en el puerto de Castletownber , cuyo propósito era descubrir la posibilidad de atravesar el destructor-ram en el puerto de Kronstadt (se esperaba una guerra con el Imperio Ruso ). Los accesos al puerto estaban cubiertos por destructores y fuego de ametralladoras, el movimiento a lo largo del área del agua se vio obstaculizado por la instalación de barreras y redes. Sin embargo, el 30 de junio, Polifemo logró superar las posiciones de los "defensores" y entró en el puerto, rompiendo fácilmente las barreras. A pesar del éxito, la flota no ordenó la construcción de tales barcos. La razón probable de esto fue el rápido progreso en el desarrollo de la artillería de tiro rápido [5] . Al comienzo del servicio del Polifemo, las armas capaces de penetrar su armadura se distinguían por la lentitud y la baja cadencia de fuego : las posibilidades de golpear un barco tan rápido en ese momento eran pequeñas. Sin embargo, esta situación no duró mucho y el desarrollo de la artillería de tiro rápido acabó con el concepto de tal barco. Y el movimiento de 18 nudos pronto resultó no ser excepcional ni siquiera para los armadillos. "Polyphemus" siguió siendo el único destructor embestido de la Royal Navy de Gran Bretaña.
A pesar de la popularidad generalizada de la idea de un "destructor de carneros" en la década de 1880, solo se construyó un análogo del "Polifemo" en los Estados Unidos. El barco de embestida USS Katahdin llevó el concepto de un barco de embestida al absoluto, sin tener nada más que un arma de embestida (posteriormente, se instalaron varias armas ligeras en él). El barco estuvo en servicio desde 1896 hasta 1898 y fue dado de baja inmediatamente después de la conclusión de la Guerra Hispanoamericana. También hubo ideas similares en barcos de clases más grandes, por ejemplo, el acorazado italiano Affondatore .