| Árbitro del HMS | |
|---|---|
| Árbitro HMS (N82) | |
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Nombre | Árbitro del HMS |
| nombre original | Árbitro HMS (N82) |
| Clase y tipo de embarcación | tipo U |
| Organización | Armada del Reino Unido |
| Fabricante | Astillero de Chatham |
| Comenzó la construcción | 1 de enero de 1940 |
| Lanzado al agua | 30 de diciembre de 1940 |
| Oficial | 10 de julio de 1941 |
| Retirado de la Armada | 19 de julio de 1941 |
| Estado | se hundió tras chocar con un arrastrero |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 540 toneladas |
| Desplazamiento completo | 630 toneladas |
| Longitud | 60 |
| Ancho | 4.9 |
| Reclutar | 4.62 |
| Motores | dos motores diesel Paxman Ricardo y dos motores eléctricos (potencia 825 hp) |
| velocidad superficial | 11,25 nudos |
| velocidad bajo el agua | 10 nudos |
| Tripulación | 31 personas |
| Armamento | |
| Artillería | Cañón de cubierta de 76 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 4 × 533 mm (8 a 10 torpedos) |
HMS Umpire (N82) ("Umpire", lit. " Judge ") es un submarino diesel británico tipo U (segundo grupo). Construido en Chatham Dock Yard. Participó en la Segunda Guerra Mundial . Se hundió el 19 de julio de 1941 tras una colisión accidental con un arrastrero de un convoy, 9 días después del inicio del servicio en la Marina británica.
El submarino "Umpire" se alistó en la Marina el 10 de julio de 1941, el teniente Mervyn Wingfield se convirtió en comandante [1] . Iba a unirse a la 3.ª Flotilla de Submarinos en Dunoon .. Desde Chettem, fue de patrulla al Mar del Norte, desde donde debía partir hacia el Mar Mediterráneo [2] . Hizo una parada en Sheerness y luego se unió al convoy en dirección norte, pero una falla en el motor diesel hizo que se quedara muy atrás del convoy. Las hélices giraban únicamente por el funcionamiento de los motores eléctricos cuando la embarcación estaba en la superficie.
Alrededor de la medianoche del 19 de julio, dos convoyes en rumbos opuestos pasaron a 22 kilómetros de Blankeny (Norfolk), y se apagaron los reflectores en todos los barcos para no llamar la atención de los torpederos alemanes [2] . De repente, el arrastrero armado "Peter Hendriks" ( Peter Hendriks ) se estrelló contra un submarino, que se hundió tras la colisión, hundiéndose a 18 metros [3] . Había cuatro miembros de la tripulación en el puente del capitán en el momento de la colisión: Wingfield, el navegante y dos vigilantes [4] , pero solo sobrevivió el comandante, que fue recogido por el arrastrero. Algunos más de los tripulantes abandonaron el barco que se hundía, corriendo por la sala de máquinas o el puente del capitán, muchos se pusieron pre-trajes de neopreno [5] . El jefe de la sala de máquinas Killen, estando en un traje de buceo, primero verificó el estado de la escotilla en la sala de máquinas y luego regresó personalmente a la sala de máquinas, ayudando a todos los miembros de la tripulación a salir del barco que se hunde, y fue el el último en salir de la habitación, por lo que fue galardonado con la medalla del Imperio Británico [2] . 22 miembros de la tripulación murieron, 16 fueron rescatados. Teniente Edward Young, uno de los rescatados, posteriormente comandó el submarino HMS Storm (P233).
El lugar del accidente está actualmente protegido por el estado bajo la Ley de Protección de Tumbas de Guerra de 1986 [6] [7] .
| submarinos clase U | ||
|---|---|---|
| 1er grupo | ||
| 2do grupo | ||
| 3er grupo | ||