| Iso Grifo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | YO ASI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1965 - 1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | coche deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas cupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-st. transmisión automática , 4 velocidades Transmisión manual , 5-st. transmisión manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4440mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1765mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1194mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2489mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1450kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Iso Grifo es un automóvil deportivo italiano producido por Iso desde 1965 hasta 1974 [1] . El automóvil fue concebido como un competidor de Ferrari y Maserati , utilizó una serie de piezas y ensamblajes de las empresas estadounidenses Chevrolet y Ford , en particular motores [2] [3] .
La empresa italiana Iso inició la producción de automóviles con las micromáquinas Isetta , que tenían una sola puerta ubicada en la parte delantera. La venta de licencias para el proyecto de microautomóviles Isetta a varias empresas permitió al fundador de la empresa concentrarse en la producción de autos deportivos de alta gama. El primero fue el modelo Rivolta , que estaba equipado con un motor de Chrysler : era simple y económico, pero al mismo tiempo brindaba un alto rendimiento. Con una capacidad de 300 cv. con., aceleró el automóvil a 224 km / h. En 1965, se mostró un nuevo desarrollo en el Salón del Automóvil de Frankfurt : el modelo Iso Grifo . Según la leyenda, las criaturas míticas grifos eran enemigos ardientes de los caballos, una referencia al hecho de que los caballos están representados en los emblemas de Ferrari , Porsche , Ford Mustang y algunos otros automóviles. El fabricante planeó crear el mejor automóvil deportivo [4] .
La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro del Gruppo Bertone y tenía una apariencia similar a la del Pontiac GTO y el Chevrolet Corvette Sting Ray ; el motor también provino de Chevrolet [5] , el resto de la mecánica estuvo a cargo de Giotto Bizzarini [6] . Un motor convencional desarrollaba 300 hp. seg., más potente: 365 y aceleró un cupé biplaza a 256 km / h. Junto con las cajas de cambios de cuatro y cinco velocidades, también se ofreció una automática.
En 1968, tras la entrada al mercado del Ferrari Daytona y el Maserati Ghibli I , se cambió el motor: ahora era un motor de siete litros que producía 390 CV. Con. y acelerando superdeportivo hasta 273 km/h, y en primera marcha era posible llegar a 112 km/h.
En 1970, la apariencia de Grifo cambió : el diseño de Marcello Gandini preveía un capó más plano y puntiagudo; los faros no podían llamarse abiertos o cerrados: en el estado normal, se veían a la mitad, cuando se encendían, las persianas quedaban debajo del capó y abrían los faros por completo. El relleno técnico también sufrió algunos cambios: el motor se potenció aún más, alcanzando los 409 CV. con., por lo que la velocidad máxima ahora era de 285 km / h.
Un coche tan potente era muy caro -incluso un Ferrari era más barato- y al mismo tiempo extremadamente popular: en Alemania, el número de ventas fue mayor que el de Ferrari , Lamborghini , De Tomaso y Maserati juntos. Sin embargo, en 1974 el fabricante quebró debido a la crisis del petróleo de 1973 [1] . Del medio millar de Iso Grifos fabricados , solo las versiones cupé han sobrevivido hasta el día de hoy, y las carrocerías abiertas ( roadsters ) no resistieron la corrosión.
En 1991, se presentó al público un concept car llamado Iso Grifo 90. El modelo tenía un chasis basado en un marco tubular , debajo del capó se instaló un motor V8 forzado de 5.7 litros turboalimentado del Chevrolet Corvette con una capacidad de 440 hp elaborado por la empresa estadounidense Callaway Cars Con. Se planeó lanzar una serie de autos, pero los planes no se pudieron implementar [7] .