Jelcz 120M

Jelcz 120M  : una serie de autobuses urbanos de piso alto de 12 metros con tres puertas dobles, producidos por el fabricante polaco Jelcz en 1992 - 2007 . El autobús reemplazó por completo al modelo Jelcz PR110 anterior en la línea de montaje .

Historia del modelo

En 1992, se introdujo el modelo de autobús Jelcz 120M, que supuso una profunda modernización del Jelcz PR110M ampliamente utilizado en Polonia . La diferencia externa más notable fue el panel inclinado aerodinámicamente con un tablero de ruta sobre el parabrisas, así como una ventana trasera más pequeña (anteriormente, las ventanas delantera y trasera eran intercambiables). Los costados del autobús comenzaron a fabricarse con una lámina galvanizada sin costura (desapareció el revestimiento de las paredes laterales en las juntas de las láminas de piel). El interior del autobús ha cambiado ligeramente: se quitaron dos asientos frente a la puerta trasera, gracias a lo cual apareció allí un área de almacenamiento. Sin embargo, los cambios más importantes en comparación con el modelo PR110M fueron el motor Mielec SWT 11/300/1 actualizado (un motor Leyland con licencia actualizado en Polonia) con 220 hp turboalimentados. y una transmisión manual de cuatro velocidades de fabricación polaca, así como una relación de eje trasero modificada, que aumentó la velocidad y redujo el consumo de combustible. (La empresa de transporte motorizado de la ciudad de Zlatoust, donde se operaron dichos autobuses, después del agotamiento de los recursos de estos motores, los reemplazó de forma independiente con motores KamAZ-740. Externamente, estos autobuses se distinguían por una entrada de aire en la parte trasera de el techo, así como la parte central del escalón del cárter del motor que sobresale hacia adelante y hacia arriba en la cabina). Además, se lanzó la producción de una modificación de 120MM con un motor MAN y una transmisión automática de cuatro velocidades ZF 4HP-500.

En 1994, se mostró el primer prototipo del modelo 120M mejorado con ventanas laterales y traseras pegadas y una pared trasera de plástico. Además, desde 1994, por orden del modelo base 120M, se comenzaron a instalar parachoques de plástico en lugar de los de metal.

A partir de 1996 se inició la producción de autobuses Jelcz 120M con carrocería modernizada, tenían vidrios y parachoques pegados como el modelo M121M, así como asientos de plástico duro de Astromal, nuevas puertas de aluminio con vidrio pegado. Se llevaron a cabo más mejoras en 1997, 1998, 2003 y 2006, durante las cuales hubo pequeños cambios en la apariencia de los autobuses, así como en las opciones de los motores utilizados. La producción del autobús Jelcz 120M continuó hasta 2007.

Además de la versión de tres puertas, era posible pedir un modelo con carrocería de dos puertas: desde 1993 con la disposición de puertas según el esquema 2-0-2, y desde 1999 también con 2-2-0 .

Desde 1996, los trolebuses Jelcz 120MTE (9 unidades) y Jelcz 120MT (37 unidades) se han producido en pequeñas cantidades.

Basado en el diseño del autobús Jelcz 120M, se desarrolló el autobús de piso semibajo Jelcz 121M, producido entre 1995 y 2008.

Autobuses Jelcz 120M en Rusia

La abolición del suministro centralizado de estacionamientos con autobuses urbanos, así como las interrupciones en la calidad de los equipos producidos en ese momento en el territorio de la antigua URSS, llevaron a una amplia variedad de modelos que aparecieron en las calles de las ciudades rusas en principios de la década de 1990. Muchas flotas de autobuses buscaron probar otras opciones, además de los habituales LiAZ urbanos e Ikarus: además del suministro de autobuses usados ​​de Europa Occidental, también compraron equipos nuevos producidos en los países del antiguo campo socialista. Por un lado, eran inferiores en términos de confiabilidad y sofisticación del diseño, pero se adaptaban mejor a las realidades del transporte de pasajeros en las ciudades socialistas, donde la mayoría de la población utiliza el transporte público y no personal. El lote más grande de autobuses Jelcz 120M fue comprado por la administración de la ciudad de Zlatoust en la región de Chelyabinsk en 1992-1995 :  27 autobuses urbanos y 3 suburbanos (con 2 puertas dobles), su operación continuó hasta 2010. Arkhangelsk , San Petersburgo , Satka , Tambov compraron varias unidades de autobuses en diferentes años .

Los trolebuses rusos Nordtroll-120MTr se produjeron sobre la base de las carrocerías de autobús Jelcz 120M , inicialmente se ensamblaron en Arkhangelsk , luego en Vladimir e Izhevsk .