| Kaiser Wilhelm der Grosse | |
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| SS Kaiser Wilhelm der Grosse | |
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Kaiser Wilhelm der Grosse |
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| imperio Alemán | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de pasajeros |
| puerto base | Bremen |
| Organización | Lloyd del norte de Alemania |
| Dueño | Norddeutscher Lloyd |
| Operador | Lloyd del norte de Alemania |
| Fabricante | " A.G. Vulcano Stettin " |
| Lanzado al agua | 4 de mayo de 1897 |
| Oficial | 19 de septiembre de 1897 |
| Retirado de la Armada | 26 de agosto de 1914 |
| Estado | hundido, rescatado, desguazado para metal 1952 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 24.300 toneladas |
| Longitud | 198 metros |
| Ancho | 20,1 metros |
| Reclutar | 8,3 metros |
| Motores | dos máquinas de vapor de triple expansión |
| Energía | 33.000 litros Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 22,35 nudos |
| Tripulación | 488 |
| Capacidad de pasajeros | 1506 pasajeros |
| tonelaje registrado | 14,349 brutos |
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Kaiser Wilhelm der Grosse ( en alemán: SS Kaiser Wilhelm der Grosse - Emperador Guillermo el Grande ) fue un transatlántico alemán propiedad de la compañía naviera North German Lloyd . El barco líder del tipo Kaiser, que consta de 4 barcos hermanos, además del Kaiser Wilhelm der Grosse, también Kronprinz Wilhelm , Kaiser Wilhelm II y Kronprincessin Cecilia . El nombre del primer emperador del Imperio alemán , Wilhelm . El barco se hizo famoso por ser el primer barco alemán en ganar el Atlantic Blue Ribbon .
El transatlántico se construyó en el astillero Vulkan en Stettin y se botó el 4 de mayo de 1897 .
Hizo su viaje inaugural el 19 de septiembre de ese año, desde Bremerhaven a Nueva York . En noviembre de 1897, estableció un récord de velocidad al cruzar el Atlántico Norte yendo de oeste a este, y cuatro meses después el transatlántico interceptó el Blue Ribbon of the Atlantic y en dirección oeste, arrebatándoselo al transatlántico británico de la compañía Cunard Line "Lucania". ". Mantuvo los récords hasta que en julio de 1900 el transatlántico HAPAG Deutschland lo superó hacia el este y hacia el oeste en septiembre de 1903 . El hecho de que los barcos alemanes se llevaran este famoso premio finalmente llevó a Gran Bretaña a construir su dúo rápido: Lusitania y Mauritania .
El Kaiser Wilhelm der Grosse se convirtió en el primer barco en tener instalado un sistema comercial de telegrafía inalámbrica cuando Marconi instaló el barco en febrero de 1900.
El barco también fue el primer transatlántico de cuatro tubos. Son los cuatro caños los que se convertirán en un signo del prestigio y seguridad de las canchas. Pero a diferencia de los revestimientos posteriores de cuatro tubos, el Kaiser Wilhelm der Grosse tenía solo dos ejes de caldera, que se bifurcaban en la parte superior. Esta es la razón de la ubicación de las tuberías a intervalos desiguales. Aunque, como muchos otros revestimientos de cuatro tubos, no necesitaba tantos tubos. Dos serían suficientes.
El barco escapó de un incendio masivo en el muelle North German Lloyd's en Hoboken , Nueva Jersey , en junio de 1900, que dañó gravemente a sus compañeros de línea, el Mine, el Bremen y el Saale. 161 miembros de la tripulación murieron.
Seis años más tarde, en noviembre de 1906, el transatlántico sufrió graves daños al intentar cortar la proa del Orinoco británico ( RMS Orinoco ); cinco pasajeros del Kaiser Wilhelm der Grosse murieron en la colisión y se formó un agujero de 21 metros de ancho y 8 metros de alto en el costado del barco. El Tribunal del Almirantazgo encontró al transatlántico alemán culpable del accidente.
En 1914, el transatlántico se modificó para acomodar pasajeros adicionales de 3ra y 4ta clase con el fin de aprovechar al máximo el barco para transportar emigrantes de Europa a América del Norte .
En agosto de 1914, el barco fue requisado por la Kaiser Navy y convertido en el crucero auxiliar SMS Kaiser Wilhelm der Grosse , destinado a incursiones en barcos mercantes en el Atlántico. Estaba equipado con seis cañones de 10,5 cm y dos cañones de 37 mm. Después de perder dos barcos de pasajeros porque había muchas mujeres y niños a bordo, hundió dos barcos de carga y el 26 de agosto de 1914 se hundió él mismo.
El crucero auxiliar fue tomado por sorpresa, mientras cargaba carbón frente a la costa de la entonces colonia española de Río de Oro (ahora Sáhara Occidental ) en África occidental , por el viejo crucero británico HMS Highflyer , armado con cañones de 6 pulgadas. [1] El Kaiser Wilhelm der Grosse intentó devolver el fuego, pero pronto se quedó sin municiones. La tripulación abandonó el barco y lo hundió en aguas poco profundas. Fuentes británicas en ese momento insistieron en que el Kaiser Wilhelm der Grosse se hundió debido a los daños infligidos por el crucero. Cualquiera que sea la razón, el Kaiser Wilhelm der Grosse fue el primer asaltante comercial que se perdió durante la Primera Guerra Mundial . El transatlántico permaneció a estribor sobre el agua hasta 1952 , hasta que fue desmantelado por metal.
"Kaiser Wilhelm der Grosse" en el puerto en 1897.
Sala de fumadores de primera clase (postal c. 1890-1905)
Batalla de Río de Oro (pintura)
Naufragio del "Kaiser Wilhelm" encallado (1914)