LMS Princess Coronation Class 6220 ( British Railways 46220 ) Coronation es una locomotora de vapor de pasajeros británica . Construido en 1937. En el mismo año, estableció el récord de velocidad para las locomotoras de vapor británicas en 183,5 km/h (114 mph).
La locomotora de vapor fue construida en 1937 en Crewe Works y diseñada por William Stanier . Fue el primero de la serie en recibir un casco de locomotora aerodinámico de fábrica. Junto con otras cuatro locomotoras del primer lote, recibió una librea azul con franjas plateadas en lugar del carmesí más tradicional [1] .
Durante una demostración de prensa el 29 de junio de 1937 en la línea principal de la costa oeste, una locomotora de vapor estableció un nuevo récord de velocidad. El maquinista TJ Clarke y el bombero S. Lewis (con el ingeniero Robert Riddles y el inspector S. Miller en el estribo) hicieron que la locomotora alcanzara los 183,5 km/h (114 mph) en las vías de la pendiente de Maidley Bank al norte de Crewe . . Se superó el logro anterior de 113 mph establecido por una locomotora de vapor del rival London and North Eastern Railway .
Desafortunadamente, el júbilo se convirtió en horror cuando quedó claro que el tren viajaba a 110 millas por hora a solo una milla y media de la estación de tren de Crewe. El frenado de emergencia mejoró la situación, pero el motor siguió girando hacia la estación a una velocidad de 57 millas por hora, superando con creces el límite de 20 millas por hora. Como resultado, la charla asustó a los pasajeros y destruyó algunos de los platos en el vagón restaurante.
Aunque el récord se quedó con LMS, la experiencia del miedo llevó a ambas empresas a una tregua no oficial. No se rompió hasta el año siguiente cuando una locomotora de vapor LNER A4 Clase 4468 Mallard alcanzó los 202,7 km / h (126 mph) mientras probaba un nuevo sistema de frenado de alta velocidad.
En 1939, 6220 intercambió temporalmente números y nombres con 6229 Duquesa de Hamilton . El nuevo Coronation viajó a los Estados Unidos para la Exposición Universal . Así, el 6229 azul Duchess of Hamilton se quedó en Reino Unido , mientras que el rojo 6220 Coronation acabó en EE.UU. A su regreso, se restablecieron los números y nombres de las locomotoras.
En diciembre de 1944, el 6220 recibió un nuevo tubo doble en lugar del anterior. En septiembre de 1946, se retiró la piel aerodinámica para repararla y, al mismo tiempo, se instalaron deflectores de humo. En septiembre de 1947, el motor se pintó de negro, luego, desde enero de 1950 hasta abril de 1952, usó el estándar de librea azul para las principales locomotoras de vapor de pasajeros de British Railways. Después de eso, se volvió a pintar de verde. La locomotora tenía una forma semicarenada con una caja de humos delantera inclinada hasta febrero de 1957, después de lo cual se le instaló una caja de humos con la parte superior redonda. El 6220 nunca se pintó de color burdeos durante su vida útil y vestía una librea verde en el momento de su retirada de la línea.
El desmantelamiento de 46220 (numeración de los Ferrocarriles Británicos) tuvo lugar en 1963. Fue cortado como chatarra en Crewe Works.