| Ferrocarril de Londres y el noreste | |
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| Ferrocarril de Londres y el noreste | |
| Logotipo de la empresa | |
| años de trabajo | 1923 - 1948 |
| País | Gran Bretaña |
| ciudad de gestión | |
| Estado | pasó a formar parte de British Rail |
| longitud | 10.610 kilometros |
| Sitio web | lner.info _ |
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London and North East Railway ( eng. London and North Eastern Railway , LNER ) es la segunda compañía más grande de las cuatro grandes compañías ferroviarias, creada al combinar todas las demás compañías en Gran Bretaña bajo la Ley de Ferrocarriles de 1921 . La empresa existió desde el 1 de enero de 1923 hasta su nacionalización el 1 de enero de 1948 , cuando pasó a formar parte de los Ferrocarriles Británicos .
Las principales empresas integrantes de LNER son:
La longitud total de las vías fue de 10.610 kilómetros. El North Eastern Railway poseía la vía más larga antes de la fusión con 2.828 km, mientras que el Hull and Barnsley Railway solo tenía 171,4 km.
propiedad de LNER:
LNER, en asociación con London, Midland and Scottish Railway (LMS), era copropietario de Midland and Great Northern Joint Railway (M&GNJR), el ferrocarril conjunto más grande del Reino Unido, gran parte del cual competía con las propias rutas de LNER. En 1936 , M&GNJR se fusionó por completo con London and North East Railway. En 1933 , cuando se creó la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (responsable del transporte de pasajeros en Londres y sus alrededores), el LNER pasó a manos de las líneas ferroviarias metropolitanas no pertenecientes al consejo
El London and North Eastern Railway cubría áreas al norte y este de Londres . La red de rutas incluía la East Coast Main Line , una de las principales líneas del país que va de Londres a Edimburgo a través de York y Newcastle upon Tyne , así como líneas de Edimburgo a Aberdeen e Inverness . Gran parte de Gran Bretaña al este de los Peninos estaba dentro de la esfera de influencia de la compañía, incluida East Anglia . Los talleres principales de la empresa estaban ubicados en Doncaster , con ubicaciones también en Darlington , Inverury y Stratford [1] [2] .
LNER recibió 4 estaciones en Londres a su disposición : Fenchurch Street (anteriormente propiedad de London and Blackwall Railway ) [3] ; King's Cross (anteriormente Great Northern Railway ); Liverpool Street (anteriormente Great Eastern Railway ); y Marylebone (anteriormente Great Central Railway ) [4] .
También desde Londres, la compañía operaba servicios de cercanías desde las estaciones de Broad Street ( Londres, Midland y Scottish Railway ) y Moorgate ( Metropolitan Railway ) [5] .
En el período previo al advenimiento de los Cuatro Grandes, los ferrocarriles a menudo poseían no solo ferrocarriles, trenes y talleres directamente, sino que también participaban en negocios relacionados. Con la fusión, LNER recibió:
La empresa también obtuvo acciones en varias empresas de autobuses . En Halifax y Sheffield , la empresa participó en un comité ómnibus conjunto [6] .
En 1935, la compañía participó en la creación de la compañía naviera Associated Humber Lines Ltd. [6]
En 1938 , LNER poseía 800 tractores " Caballo mecánico " y era el mayor propietario de este tipo de tractor [7] .
La librea más común estaba revestida de verde manzana en las locomotoras de pasajeros y de negro sólido en las locomotoras de carga, ambas con letras doradas. Los vagones de pasajeros generalmente estaban cubiertos con paneles de teca lacados , y los raros vagones de metal de la compañía también estaban pintados para combinar con la madera.
Algunos trenes especiales y locomotoras LNER Clase A4 también se pintaron en otros colores, incluidos plata y azul.
Las rutas del LNER cubrieron una gran parte del Reino Unido desde Londres hasta el noreste de Inglaterra y Escocia . La fusión en 1923 significó que los antiguos competidores ahora deben trabajar juntos. La tarea de crear una marca reconocible se le dio a William Teasdale, el primer jefe de publicidad. Teasdale admiraba al ejecutivo de publicidad del metro de Londres de la época, que creaba carteles extremadamente evocadores. Tizdale no fijó límites estrictos para sus artistas, pero les dio un poco de libertad. William Barribal creó una serie de carteles Art Deco en las décadas de 1920 y 1930 [ 8 ] . Cuando Teasdale fue ascendido a Director Adjunto, su sucesor Cecil Dandbridge continuó con esta política y ocupó el cargo hasta la nacionalización. En gran parte debido a Dundbridge, los Ferrocarriles Británicos adoptaron Gill Sans como tipo de letra corporativo .
LNER era una empresa muy industrial, que transportaba un tercio del carbón de Gran Bretaña y ganaba dos tercios de todos los ingresos por transporte. A pesar de ello, la imagen principal era glamurosa , con trenes rápidos y recorridos sofisticados. La publicidad de la empresa solía ser más reflexiva y moderna que la de sus competidores. Se contrató a los mejores artistas y diseñadores para animar a la gente a visitar los centros turísticos de la costa este durante el verano.
La empresa fue nacionalizada en 1948 junto con el resto de empresas ferroviarias del país. Legalmente, la empresa existió durante otros dos años y cerró formalmente el 23 de diciembre de 1949 [9] .
Durante la privatización de British Rail en 1996, Sea Containers ganó la franquicia de trenes expresos de larga distancia en la East Coast Main Line , que nombró al operador Great North Eastern Railway (GNER), nombre y acrónimo similar a LNER.
| Las cuatro grandes empresas ferroviarias británicas antes de la nacionalización | |
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