M (ruta del metro, Nueva York)
| Línea de la Sexta Avenida Ruta Local | |
|---|---|
 metro de nueva york | |
| Opera las 24 horas | |
| Número de estaciones |
8 (noche) 13 (fin de semana) 36 (entre semana tarde y noche) |
| Estaciones finales |
Forest Hills - 71st Avenue (días laborables por la tarde y por la noche) Middle Village - Metropolitan Avenue (noches)Middle Village - Metropolitan Avenue (24 horas excepto por la noche) Myrtle Avenue (por la noche) |
M es una de las rutas del metro de Nueva York . La ruta sigue las líneas de Queens Boulevard, I.N.D. , Sixth Avenue, I.D. , Nassau Street, B.M.T. , Jamaica, B.M.T. y Myrtle Ave., B.M. ty . En los mapas, estaciones, vagones, etc., se indica en naranja porque discurre por la línea de la Sexta Avenida .
M trabaja todo el día. De lunes a viernes, durante el día, opera entre Forest Hills en Queens y Middle Village (también en Queens). Por la tarde, así como los fines de semana, siguiendo desde Metropolitan Avenue, la M se reduce a Essex Street ( Manhattan ), y por la noche se convierte completamente en una ruta lanzadera entre Metropolitan Avenue y Myrtle Avenue - Broadway ( Brooklyn ).
M es la única ruta que pasa la misma área dos veces en un viaje (Queens). La distancia entre sus estaciones terminales, Middle Village y Forest Hills, es de 2,5 km. Esta es la distancia más corta entre terminales de rutas sin servicio de enlace en el metro de Nueva York.
Historial de rutas
Ruta M
Antes de 1914, la ruta M corría entre Park Row y Middle Village (a través del puente de Brooklyn) (número 11 en 1924). En 1914, se construyó una rampa de conexión para las líneas BMT Jamaica y Myrtle Avenue. Desde 1914, durante el día, parte de los trenes de la ruta M circulan entre Myrtle Avenue-Chambers Street. De lunes a viernes durante las horas pico, el M sigue al tren expreso. Desde 1924 la ruta ha sido designada 10 .
En junio de 1933, se cancelaron las rutas dominicales. A partir del 28 de junio de 1952, la ruta 10 operó como local los sábados. El 28 de junio de 1958, se cancelaron los trenes de los sábados, dejando solo el servicio 10 en la dirección pico entre semana. La nueva ruta comenzó a omitir paradas en la sección Marcy Avenue - Myrtle Avenue (como lo hacen ahora las rutas J y Z ). Oficialmente , M comenzó a operar a principios de la década de 1960, pero dado que los nuevos vagones del metro aún no estaban en funcionamiento en la línea de Myrtle Avenue, los trenes tenían el número 10 . Durante este tiempo, "M Nassau St" se utilizó durante las horas pico en las líneas de Nassau Street, Brighton y Fourth Avenue (QJ y RJ después de 1967). La M real apareció por primera vez a fines de 1967 cuando se construyó el cruce de Chrystie Street.
La segunda mitad del cruce de Chrystie Street se abrió el 1 de julio de 1968 y la ruta JJ se trasladó sobre ese cruce a la línea IND Sixth Avenue (y se renombró como KK ). Para reemplazar la ruta JJ , la M se extendió dos estaciones hasta Broad Street. El 4 de octubre de 1969, para compensar la pérdida de MJ , la ruta M se amplió para operar trenes de fin de semana, y el nuevo servicio de enlace SS funcionó entre Myrtle Avenue y Metropolitan Avenue el resto del tiempo.
Dado que la ruta QM se truncó a Broad Street el 2 de enero de 1972, las rutas J y M comenzaron a ir a Coney Island a través del túnel de Montague Street y Brighton Line. En ese momento, SS había sido rebautizado como M. Y debido a que la ruta K fue eliminada el 27 de agosto de 1976, la M pasó a ser completamente local.
La reconstrucción de la Línea Brighton comenzó el 26 de abril de 1986, y la M diurna se trasladó a la Línea de la Cuarta Avenida y fue operada por expreso al sur de la Avenida DeKalb. En 1987, la ruta se cambió para tomar la línea BMT West End hasta Ninth Avenue, y durante las horas pico hasta Bay Parkway. El resto del tiempo, M solo va a la calle 36. Del mismo modo, la ruta TT funcionó hasta 1967 . En 1994, el M cambió a local (desde 1986 es un expreso). La M se truncó en Chambers Street durante las horas de menor actividad durante el día.
La reconstrucción del Puente Williamsburg en 1999 dividió la ruta M en dos partes: 1) Middle Village - Metropolitan Avenue y Marcy Avenue; 2) Bay Parkway y Chambers Street (solo en horas pico). De 2001 a 2004, durante la reconstrucción de los subterráneos en el puente de Manhattan , la M siguió nuevamente la línea BMT West End hasta la Novena Avenida. Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la M se extendió todo el día hasta Stillwell Avenue, reemplazando a la N hasta el 28 de octubre. El 11 de septiembre M no funcionó. El 27 de julio de 2008, la ruta M se cortó por completo a Broad Street.
Ruta MJ
La ruta MJ existió desde 1967 hasta 1969. Antes de eso (desde 1931) tenía el número 11 . De 1931 a 1937, los trenes de la ruta iban al Puente de Brooklyn en lugar de Sands Street. Desde el 5 de marzo de 1944, la línea Myrtle Avenue se cerró al oeste de las calles Bridge-Jay, por lo que se cortó la ruta 11 . Se creó un cruce gratuito para los trenes IND desde Jay Street hasta Borough Hall.
En 1967, cuando se inauguró el cruce de Chrystie Street, el 11 pasó a llamarse MJ . El nuevo nombre se usó solo en mapas y estaciones, pero los trenes nunca cambiaron su nombre (se mantuvieron 11 ).
Un incendio en la mitad occidental de Myrtle Avenue Line en 1969 provocó el cierre de esa sección. En este sentido, la ruta MJ fue completamente cerrada.
Cambios de ruta recientes
Debido a los problemas financieros de la MTA, a fines de 2008 se propuso truncar la ruta de la hora M hasta Chambers Street. Pero la crisis financiera de 2009 sacó a MTA de un balance financiero ya inestable. Tuve que reducir el trabajo. Una sugerencia fue que V se usaría como reemplazo de M. Pero la junta directiva rechazó esta propuesta, ya que el nombre M era demasiado familiar para los pasajeros.
En consecuencia, se optó por dar por terminada la operación de la ruta V. La nueva M combinada comenzó a seguir a través de la rama de conexión de Chrystie Street. Cuando M comenzó a caminar por la línea IND Sixth Avenue, el color de relleno de la etiqueta cambió de marrón a naranja. El nuevo M empezó a andar a partir del 28 de junio de 2010. El mismo día, V fue liquidado.
Ruta
Rutas utilizadas según el día de la semana y la hora del día
| Desde la estación inclusive |
Hasta e incluyendo la estación |
día + tarde | fines de semana | Noche |
|---|---|---|---|---|
| Colinas del bosque - Avenida 71 | Broadway - Calle Lafayette | caminos locales | — | — |
| Calle Essex | avenida flushing | caminos locales | caminos locales | — |
| avenida mirto | caminos locales | caminos locales | expresar formas | |
| Avenida Central | Middle Village - Avenida Metropolitana | caminos locales | caminos locales | caminos locales |
Mapa de ruta
| Convenciones |
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| para los días y horas de operación de las rutas (más precisamente indicado en la información sobre herramientas para estas designaciones): |
 alrededor del reloj
 todo el día, excepto por la noche
 las 24 horas, excepto los días de semana durante el día (u horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (y posiblemente por la noche)
 los días laborables las 24 horas
 durante las horas pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección pico
 de lunes a viernes durante el día (o durante las horas pico) en la dirección opuesta al pico
 en el fin de semana
 por la noche
 por la noche y los fines de semana (y posiblemente por la noche)
 sin tráfico de trenes
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Enlaces
- MTA NYC Transit - Local de M Sixth Avenue
- Horario de rutas en la web de la MTA ( PDF ) (ing.)
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