| marca 13 | |
|---|---|
| El torpedo Mark 13 se está preparando para su instalación en el bombardero torpedero Avenger. USS Avispa, 1944. | |
| información básica | |
| Objetivo | aviación |
| Fundamento | avión, torpedero |
| Estado | EE.UU |
| Fabricante | ver _ Producción |
| Comienzo del desarrollo | 1930 |
| En servicio | 1938 |
| Estado moderno | retirado del servicio |
| Opciones | |
| Peso | 1005 kg |
| Longitud | 4.089m |
| Diámetro | 569mm |
| Cabeza armada | 272 kg Torpex , espoleta de contacto |
| Detalles técnicos | |
| Motor | ciclo combinado, turbina |
| tornillos | 2 |
| Velocidad | 33,5 nudos |
| Rango | 5760 m |
| Profundidad | < 15 metros |
| Control | Giroscopio Mark 12 Mod 1 |
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Mark 13 : el torpedo de avión principal de la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial. El primer torpedo estadounidense lanzado desde el aire . De acuerdo con la experiencia del uso de combate del torpedo al comienzo de la guerra, se identificaron una serie de deficiencias, por lo que su uso fue ineficaz. En 1944, como resultado de una serie de mejoras, se incrementó la eficacia de la aplicación.
La Oficina de Artillería y la Oficina de Aeronáutica participaron en el desarrollo del torpedo Mark 13 . Los primeros experimentos sobre el lanzamiento de torpedos desde un avión se llevaron a cabo en mayo de 1920 en la Estación Aérea Naval de Anacost, Maryland. Los torpedos Mark 7 Mod 5 se adaptaron para lanzarlos desde un hidroavión Se realizaron dos lanzamientos a una velocidad de 93-102 km / h (50-55 nudos) desde una altura de 5,5 y 9 metros. El lanzamiento desde una altura de 5,5 metros fue exitoso, y cuando se dejó caer desde 9 metros, el torpedo resultó dañado. En 1921, la unidad de aviación se incorporó oficialmente al depósito de armamento de torpedos de la flota en Newport , Rhode Island . Para 1924, al lanzarse desde el DT-2 se lograba llevar la velocidad de caída a 175 km/h (95 nudos) con una altura máxima de 9,5 metros [1] .
En febrero de 1925, la Oficina de Artillería comenzó el desarrollo de un torpedo de avión bajo el calibre "Proyecto G-6" de 533 mm con una velocidad de 35 nudos. En 1926, se detuvo el trabajo en este proyecto, ya que se decidió adaptar los torpedos de 457 mm existentes como torpedos de avión. Sin embargo, en 1927 se reanudó el trabajo a pedido del jefe de la Oficina de Aeronáutica. La oficina quería tener un nuevo torpedo de avión especializado en servicio para cuando se agotara el stock de torpedos de 457 mm. Durante mucho tiempo no pudieron decidir sobre las características del torpedo. Después de una larga discusión, se aprobó la especificación de 1929, según la cual se suponía que el torpedo tendría un calibre de 584 mm y una longitud de no más de 4,1 m. Fue esta especificación la que finalmente formó la base de los términos de referencia para el diseño del torpedo Mark 13 en agosto de 1930. Los cambios finales afectaron solo al calibre: se redujo a 571 mm (22,5 pulgadas) [2] .
| Características del proyecto G-6 [2] | Especificación 1927 | Especificación 1929 |
|---|---|---|
| Masa del torpedo equipado | 907 kg (2000 libras) | 771 kg (1700 libras) |
| Masa de carga | 159 kg (350 libras) | 181 kg (400 libras) |
| Rango mínimo | 3650 m (4000 yardas) | 6.400 m (7.000 yardas) |
| Velocidad mínima | 35 nudos | 30 nudos |
| diámetro | 533 mm (21 pulgadas) | 584 mm (23 pulg.) |
| longitud | < 5,5 m (18 pies) | < 4,1 m (13 pies 6 pulgadas) |
| velocidad de liberación (en altitud) | 225 km/h (12 m) | 185 km/h (15 m) |
Pero el lanzamiento no terminó ahí. Desde agosto de 1930 hasta julio de 1931, se detuvo el trabajo, ya que se discutió la conveniencia de incluir escuadrones de torpedos en los grupos aéreos de portaaviones. biplano T4M TG mal protegido, ineficiente y caro de operar. Se tomó la decisión de no incluir torpederos en el grupo aéreo del nuevo portaaviones CV 4 Ranger. La Oficina de Aeronáutica dejó de apoyar el desarrollo del torpedo Mark 13, centrándose en el desarrollo de un torpedo de 454 kg, que se suponía que tenía un alcance de 1800 m a una velocidad de 30 nudos y una velocidad máxima de caída de 125 nudos a una altura de 15 m [3] .
La Oficina de Artillería consideró que el proyecto de crear un torpedo de 454 kg no era prometedor y continuó trabajando en el Mark 13 [4] . El segundo prototipo del torpedo alcanzó los 30 nudos en marzo de 1932 y cubrió 5500 m Las pruebas aéreas comenzaron en 1935. Del 27 de mayo al 1 de octubre de 1935, se realizaron 23 lanzamientos desde el aire, en 1936, otros 20. En 1938, la Marina de los EE. UU. Adoptó el torpedo Mark 13 [5] . Sus portaaviones eran bombarderos basados en portaaviones TBD "Devastator" [4] .
La producción fue establecida por las siguientes empresas en dos fábricas estatales administradas por un contratista privado : [6]
Y en dos empresas privadas :
En total, durante los años de la guerra, se fabricaron unos 17 mil torpedos de este tipo [7] .