| Vehículo de extensión de misión (MEV) | |
|---|---|
| Nave espacial de extensión de misión | |
| Fabricante | Northrop Grumman |
| Operador | Northrop Grumman |
| Tareas | vehículo de mantenimiento de satélites de tierra artificial |
| Satélite | Tierra |
| Especificaciones | |
| Plataforma | GEOStar-3 |
| Peso | 2326 kg |
| Fuentes de alimentación | 2 paneles solares desplegables, baterías |
| agente de mudanzas | 2 motores de cohetes eléctricos |
| Duración de la vida activa | 15 años |
| Elementos orbitales | |
| tipo de órbita | geoestacionario |
Mission Extension Vehicle (MEV, vehículo de extensión de misión) [1] es un concepto de nave espacial, cuyo objetivo principal es extender la vida útil de los satélites en órbita geoestacionaria . [2]
Una proporción importante de los vehículos geoestacionarios terminan su trabajo debido al agotamiento del suministro de combustible para la corrección de la órbita. Al mismo tiempo, el dispositivo puede ser técnicamente sólido y mantener la relevancia para el consumidor. Debido al alto costo de crear y lanzar un nuevo aparato completo, aparecieron proyectos de buques cisterna orbitales para reabastecer de combustible a satélites antiguos y proyectos de remolcadores orbitales que corrigen la órbita del satélite antiguo con sus motores y suministro de combustible. Los MEV implementan el segundo concepto: habiéndose acoplado estrechamente con un antiguo satélite geoestacionario, realizan todas las maniobras necesarias debido a sus motores y suministro de combustible. Dado que los satélites antiguos no estaban diseñados para funcionar en tal combinación, se eligió la captura del propulsor del satélite antiguo para el acoplamiento.
La idea MEV fue propuesta por ViviSat, una empresa conjunta entre US Space y ATK, dos empresas aeroespaciales. Creado en 2010. En abril de 2016, Vivisat fue disuelta por uno de los socios, ATK [3] . En 2018, Northrop Grumman compra ATK y se convierte en Northrop Grumman Innovation Systems . Programa MEV continuado por Northrop Grumman. [cuatro]
En 2011, MacDonald, Dettwiler and Associates, Ltd también propusieron su concepto de extender la existencia activa de los satélites .(MDA) denominado Servicio de Infraestructura Espacial(SIS), sin embargo, los dos dispositivos tenían diferentes principios tecnológicos de funcionamiento. El MEV debía agarrar mecánicamente un satélite que se había quedado sin combustible para los propulsores de actitud y actuar como sus propulsores de actitud con sus propulsores. [2] . SIS también se ofreció a repostar los consumibles del satélite. MEV es tecnológicamente más simple, [5] lo que aumenta la confiabilidad y reduce el riesgo para los propietarios de satélites.
ViviSat creía que su enfoque era más simple y podía operar a un costo menor que el SIS, mientras que era técnicamente capaz de acoplarse con "90% de los aproximadamente 450 satélites geoestacionarios en órbita" [2] mientras que MDA SIS afirmaba que la cantidad de satélites compatibles era menos del 75% [6] .
En 2012, ViviSat planeó utilizar la plataforma ATK A700 para estos fines [7] .
MEV-1El primer satélite MEV-1 se lanzó con éxito el 9 de octubre de 2019 como carga útil, junto con la nave espacial Eutelsat-5WB utilizando el cohete Proton-M [8] .
25 de febrero de 2020 MEV-1 acoplado a un antiguo satélite de telecomunicaciones Intelsat 901, que ha estado operando en órbita geoestacionaria desde 2001 y fue transferida a una órbita de eliminación en 2016 [9] . Un grupo de MEV-1 e Intelsat 901 descendieron a la órbita geoestacionaria (la OSG está por debajo de la órbita del cementerio) y trabajarán allí durante 5 años, después de lo cual MEV-1 volverá a mover el Intelsat 901 a la órbita del cementerio y continuará su misión con otro dispositivo [10] .
MEV-2Lanzado el 15 de agosto de 2020 por el vehículo de lanzamiento Ariane-5 para dar servicio al satélite Intelsat 10-02alrededor de finales de 2020.
| Fecha de lanzamiento | Fecha de inserción en la órbita objetivo | Aparato | plataforma de lanzamiento | Booster/etapa superior | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|
| 09.10.2019 a las 13:17 hora de Moscú | 10.10.2019 a las 05:12 hora de Moscú | MEV-1 | Sitio No. 200 del Cosmódromo de Baikonur | Protón-M / Brisa-M | éxito [8] |
| 15/08/2020 a las 22:04 UTC | MEV-2 | ELA-3 , puerto espacial de Kourou | Ariane-5ECA | Éxito |
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| enero |
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| Febrero |
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| Marzo |
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| Abril |
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| Mayo |
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| Junio | Bufeng -1A Bufeng -1B Jilin-1 Tianqi -3 Tianxiang -1A Tianxiang-1B Xiaoxiang 1-03 – RADARSAT Constellation × 3 – Eutelsat 7C AT&T T-16 – BeiDou -3 I2Q – STP - 2 – "Haz que llueva" ( BlackSky Global 3 Prometeo × 2 ACRUX -1 SpaceBEE 8 y 9 ) |
| Julio |
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| Agosto |
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| Octubre | Eutelsat 5 Oeste B |
| Noviembre | |
| Diciembre |
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| Los vehículos lanzados por un cohete están separados por una coma ( , ), los lanzamientos están separados por un interpunto ( · ). Los vuelos tripulados están resaltados en negrita. Los lanzamientos fallidos están marcados con cursiva. | |