| NSB El1 | |
|---|---|
| El 1 No. 2001 en el Museo del Ferrocarril de Noruega | |
| Producción | |
| Fábrica | ASEA , Thune |
| Años de construcción | 1922 - 1930 |
| totales construidos | 24 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | carga-pasajeros |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | alterna 15 kV 16 2/3 Hz |
| fórmula axial | 2-2 |
| Peso de servicio completo | 61,3 toneladas |
| Longitud de la locomotora | 12700mm |
| Ancho de vía | 1435mm |
| Potencia horaria de TED | 690 kilovatios |
| Fuerza de tracción del modo reloj | 157 kN |
| Explotación | |
| País | Noruega |
| La carretera | Norges Statsbaner |
| Período | — |
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Locomotora eléctrica El 1 es una locomotora eléctrica noruega con corriente alterna (15 kV, 16 2/3 Hz). Fue creado en relación con la electrificación en 1922 de la línea Oslo - Drammen . Al igual que el E 71 alemán y el SJ Oc sueco , tiene 2 bogies de dos ejes , cada uno de los cuales tiene instalado un motor de tracción , cada uno de los cuales hace girar 2 ejes a través de las barras de acoplamiento (es decir, se utiliza una transmisión de grupo en el eléctrico locomotora). Construido entre 1922 y 1930 en las fábricas de ASEA y Thune . Operado por los Ferrocarriles Estatales de Noruega , también se vendieron más tarde 2 locomotoras eléctricas al ferrocarril privado Rjukanbanen . Básicamente, las locomotoras eléctricas de esta serie se retiraron antes de 1970, en las líneas de Rjukanbanen, en 1988.