Neoplan N1216

Neoplan N1216 (también Neoplan Cityliner-2006 ) es la modificación más moderna de los autobuses Neoplan Cityliner producidos desde 2006 por Neoplan Bus Gmbh. Este transatlántico turístico de 13 metros es el más moderno de la gama de autocares Neoplan , tiene muchas ventajas e innovaciones, diseño futurista y original, así como un confort particularmente alto para conductores y pasajeros en largas distancias. Tiene modelos similares Neoplan N3516 y Neoplan Tourliner .

Modificaciones

Neoplan Cityliner está disponible en 3 versiones:

• Neoplan N1216HD (Cityliner, P14) es un modelo básico de dos ejes de 12,5 metros con capacidad normal.
• Neoplan N1217HDC (Cityliner C, P15) es un autobús de tres ejes de 12,9 metros de capacidad normal.
• Neoplan N1218HDL (Cityliner L, P16) es un forro de tres ejes de alta capacidad de 14 metros.

Descripción del modelo

El autobús Neoplan N1216 es un transatlántico de confort VIP-Class. El diseño de la carrocería del autobús es muy futurista, la carrocería del liner tiene formas redondeadas con alisado en las esquinas; la carrocería del autobús está hecha de acero inoxidable y recubierta con metal-plástico como revestimiento secundario; carrocería de automóvil, tipo de carga.

El frente del autobús está dividido en altura por la mitad por "cejas", aunque mucho más pequeño y delgado que otros autobuses Neoplan del mismo estilo; dividido por altura y parabrisas.

El equipo de iluminación de las cabras está representado por cuatro faros redondos a cada lado; los faros están cubiertos con lentes de vidrio en la parte superior, lo que aumenta significativamente la previsión de la tecnología de iluminación. Las luces antiniebla están ubicadas en el parachoques; paragolpes adosado a la carrocería, perfilado indistintamente. El emblema de Neoplan se encuentra en el centro del radiador, que está cubierto con una lámina de metal brillante. Este diseño de la parte delantera le da al autobús un aspecto aún más futurista. Los parabrisas inferior y superior son panorámicos, los limpiaparabrisas inferiores están ocultos debajo de un panel ubicado sobre los faros. El limpiaparabrisas superior es uno, pero grande y limpia casi todo el parabrisas superior de las precipitaciones.

Los costados del autobús también están hechos de acero inoxidable, los maleteros están interconectados y son muy espaciosos, de 10,4 a 11,4 m³. El autobús tiene muchos compartimentos plegables a los lados, que pueden contener varios artículos: agua para enfriar el motor, cosas para lavar el autobús, compartimentos adicionales para equipaje, etc.

Los pasos de rueda (es decir, cortes en la carrocería para las ruedas) son cuadrados (similares a los pasos de rueda del Neoplan Jumbocruiser ); el autobús tiene dos o tres ejes (dependiendo de la modificación). Todas las ruedas del autobús son de disco, tamaño 295/80 R × 22,5.

Los espejos laterales exteriores son removibles y giratorios, y son grandes con marcos de plástico estilo orejas de conejo.

El motor del autobús está ubicado detrás del panel trasero, 1 tubo de escape grande con un silenciador potente es responsable de la eliminación de gases.

El diseño del panel trasero del autobús también tiene un diseño inusual y futurista. El parachoques trasero está claramente definido; el "número" trasero está unido a una repisa especial del panel con bisagras que cubre el motor. Se adjunta un emblema de Neoplan sobre el panel plegable en la parte posterior, hay una ventana trasera, en la que generalmente se pegan "estrellas" de comodidad, la conveniencia del autobús, sus sistemas y el límite de velocidad de 80 o 100 km / h.

Puertas en el autobús 2: las puertas delanteras están ubicadas frente al asiento del conductor, las del medio están ubicadas en la "base". Las puertas se abren paralelas a la carrocería, solo las puertas delanteras tienen cristales; los vidrios de las puertas también están polarizados, hay un accionamiento manual para abrir las puertas en caso de mal funcionamiento. 3 (puertas delanteras) y 5 (puertas intermedias) escalones de seguridad conducen al interior del autobús.

El interior del autobús está hecho con el más alto confort y un diseño moderno. El piso del autobús está hecho de linóleo duradero y de alta calidad, tapizado con pelo en algunos lugares (por ejemplo, los escalones están tapizados con él para aumentar la seguridad). Los asientos de los pasajeros son lujosos, hechos de varios materiales sintéticos. El ancho entre las filas es muy grande. Los respaldos de los asientos están equipados con una mesa plegable de plástico de color claro, así como redes para sostener objetos pequeños y un pedal plegable que se puede quitar y separar. Cada asiento tiene un cinturón de seguridad que funciona (los pasajeros pueden ponérselo si es necesario, pero los conductores deben hacerlo porque es obligatorio) y un reposabrazos en forma de arco para cada pasajero. Los asientos 1, 2, 3 y 4 (el primero) no tienen tal inconveniente como la estrechez del pasillo, tienen instalada una mini mesa para todo el largo de 2 asientos, un pedal y una rejilla para guardar cosas. En total, el autobús tiene 12-14 filas, hay 5 asientos en la parte trasera, formando un "sofá trasero".

Los cristales del autobús están teñidos de azul (aunque por fuera parece negro) y también hay cortinas con remaches que sujetan una cortina con otra. En la parte superior hay un estante donde los pasajeros pueden colocar bolsas de viaje. Sobre los asientos hay aire acondicionado individual, iluminación individual.

Climatización en cabina - artificial (individual), mediante trampillas y panel. La calefacción es líquida, distribuida mediante un ventilador especial oa través de paneles en los lados izquierdo y derecho del interior del autobús. El techo es muy alto, por lo que el liner es extremadamente cómodo para personas altas.

La iluminación en la cabina se realiza mediante lámparas grandes. Hay televisores Video-CD de cristal líquido que los conductores encienden desde el asiento del conductor, y el programa también se transmite a pequeños televisores plegables en el panel de instrumentos. El autobús también tiene un termómetro (uno en la cabina, pegado a la pared, el otro en el panel de control), un gran reloj digital.

El asiento del conductor es cómodo; la columna de dirección es seguridad, el volante ZF Servocom con refuerzo hidráulico, que facilita la conducción del autobús. El panel de instrumentos está hecho al estilo de un semicírculo "torpedo", las teclas del panel son fáciles de leer y tienen su propia luz de fondo, así como los instrumentos de puntero. El velocímetro (a 128 km/h) está ubicado a la izquierda, el tacómetro y el indicador de gasolina están ubicados en la sección derecha. Otros dispositivos auxiliares están instalados a la izquierda del velocímetro. Entre el tacómetro y el velocímetro hay un panel de control de estado del autobús, que también muestra la marcha. habilitado en este momento, se puede instalar el control GPRS, hay un televisor VCD con su sistema de control; los pedales con un sistema hidroneumático ZF Booster se presionan fácilmente, lo que facilita incluso presionar el pedal del embrague "hasta el piso"; también hay un ventilador para el asiento del conductor.

El autobús tiene una caja de cambios de 12 velocidades, muy conveniente y una palanca corta se encuentra junto al asiento del conductor. Hay rieles en la parte superior que los conductores pueden proteger su parabrisas del sol fuerte; una ventaja significativa es la potente insonorización de la cabina, por lo que el motor es casi inaudible.

El bus cuenta con muchos otros sistemas y comodidades como MSC (Limitador de Velocidad Máxima); Sistema de frenado EBS , que incluye ABS antibloqueo y ASR antideslizante , con el que cada rueda frena por separado. Hay un baño, cafetera, nevera, tetera y mucho más. También es posible instalar otro motor, una caja de cambios de MAN , instalar un tanque de combustible adicional de 400 litros (entonces la capacidad total de los tanques aumentará a 840 litros).

Véase también

• Neoplan
• Neoplan Starliner
• Neoplan Tourliner
• Transatlántico Neoplan
• Neoplan N3516

Enlaces

• Fotos del autobús y datos técnicos en el sitio Neoplan.info