| RRP S1 | |
|---|---|
| S1 en la Feria Mundial de Nueva York de 1939 | |
| Producción | |
| Año de construcción | Sin datos |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 6-4-4-6 [d] |
| Explotación | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La locomotora de vapor de clase PRR S1 ("Big Motor") es una locomotora de vapor experimental, la locomotora de vapor de bastidor rígido más grande jamás construida. En 1937, Pennsylvania Railroad necesitaba construir una nueva locomotora de pasajeros para reemplazar las obsoletas Pacific K4 . Pennsylvania Railroad, junto con Baldwin Locomotive Works, Lima Locomotive Works y American Locomotive Company, diseñaron y construyeron la S1, una locomotora de vapor experimental con un diseño Art Deco aerodinámico del renombrado diseñador industrial Raymond Loewy . .
S1 se convirtió en la única locomotora de vapor del mundo con fórmula axial 3-2-2-3, pero a diferencia de otros tipos de locomotoras articuladas, tenía un bastidor rígido. Cada uno de sus dos pares de cilindros impulsaba dos juegos de ruedas motrices. La construcción de la locomotora de vapor se completó el 31 de enero de 1939 y recibió el número 6100.
En la Feria Mundial de Nueva York en 1939, la locomotora de vapor se mostró bajo el nombre de la compañía American Railroads como un logro técnico significativo. Tras la exposición bajo el nombre de Pennsylvania Railroads, comenzó a trabajar como locomotora de pasajeros en la línea entre Chicago ( Illinois ) y Crestline ( Ohio ), mientras seguía siendo utilizado por la empresa con fines publicitarios, y sus imágenes eran colocado en calendarios y folletos.
El aspecto "rápido" de la locomotora dio lugar a muchos historias de que puede alcanzar velocidades de 220 km/h o más, que, sin embargo, no tienen evidencia documental. Según el proyecto original, se suponía que la locomotora sería capaz de tirar de un tren de hasta 1000 toneladas y moverse al mismo tiempo a velocidades de hasta 160 km/h, pero este objetivo no se logró. Esto fue impedido por dos factores principales:
En el futuro, las locomotoras de vapor del modelo S1 no se ensamblaron. El único ejemplar construido estuvo en uso hasta diciembre de 1946 , y en 1949 fue enviado a chatarra.