Puma (motocicleta)

"Puma" ( Puma español  ; apodos - "Pumita", "Pumarola") - una marca de ciclomotores [2] y motocicletas producidas por la fábrica de motocicletas del conglomerado estatal argentino de construcción de maquinaria IAME(renombrada DINFIA en 1956) de 1952 a 1966. Se produjeron un total de 105.675 unidades en cuatro series.

Antecedentes

A partir de mediados de la década de 1930 se inició en Argentina un amplio proceso de industrialización , principalmente en el Gran Buenos Aires , con énfasis en las industrias textil y alimenticia. La reducción durante la Segunda Guerra Mundial de las importaciones de bienes industriales propició el desarrollo de su producción en el país. La producción de refrigeradores, calzado, equipos de radio, accesorios eléctricos y otros bienes de consumo ha recibido un desarrollo significativo [3] . A mediados de la década de 1940, la industria comenzó a expandirse hacia los sectores metalúrgico y metalmecánico, con la puesta en marcha de grandes empresas como Altos Hornos Zaplay la hidroeléctrica, con la puesta en marcha de nuevas centrales hidroeléctricas en la provincia de Córdoba bajo la dirección del gobernador Amadeo Sabattini.

En 1946 llega al poder Juan Perón , proclamando una especial, Tercera Vía Argentina y la "argentinización" de la economía del país . El desarrollo de la industria ahora tuvo lugar sobre la base de la sustitución de importaciones . La ciudad de Córdoba se convirtió en el centro de industrialización en la década de 1950 , donde se construyeron fábricas para la producción de motores, vagones y locomotoras ., tractoresy etc.

Historia

Como parte del plan de desarrollo de la industria automotriz del primer plan quinquenal de Argentina, El 15 de junio de 1952, el departamento técnico del conglomerado IAME, organismo estatal creado en 1951 sobre la base de las fábricas de aviación y mecánica de Argentina, para desarrollar y promover la producción de aeronaves y automóviles, comenzó a desarrollar un equipo ligero, motocicleta de bajo presupuesto para satisfacer la demanda en el segmento de mercado de consumo. Basado en el Göricke alemáncon motor Sachs de 98cc. Después de un mes de desarrollo y producción del primer prototipo, IAME comenzó la producción de copias de preserie. El principal desarrollador en la etapa inicial fue el ingeniero Fernando Ariel Martín [4] . Para el 5 de octubre de 1952, 19 motocicletas de preproducción estaban listas para ser probadas [5] . Ha habido una idea errónea en Argentina de que el nombre PUMA es un acrónimo de Perón Único Mandatario Argentino o Primera Unidad Motriz Argentina . La motocicleta fue nombrada en honor al depredador sudamericano de la familia de los gatos , según una encuesta entre los empleados de IAME [6] .

El 27 de mayo de 1953 se constituyó una fábrica de motocicletas mediante decreto gubernamental N° 9170 [4] [5] . La empresa fue construida entre las ciudades de Córdoba y Villa Carlos Paz en las antiguas instalaciones del 1er Batallón de Paracaidistas de las Fuerzas Armadas Argentinas bajo el mando del Capitán J. Tasso , los materiales fueron abastecidos desde empresas de Córdoba, Rosario y Buenos Aires . La capacidad de producción de la planta era de 10.000 motocicletas al año. Según los planes, las motocicletas debían ser de fácil acceso para la clase obrera argentina [4] .

Las primeras 400 Pumas se vendieron a un precio improductivo IAME de 6.500 pesos argentinos por unidad al tipo de cambio de entonces de 23 pesos por 1 dólar estadounidense [7] , frente a los 9.500 pesos de una moto de la misma clase de producción importada [4] . Sin embargo, el gobierno creía que la alta demanda despertaría el interés de los empresarios locales y firmas privadas de todo el país se sumarían al montaje y suministro de componentes, liberando capacidad a las fábricas estatales, como fue el caso de la aeronave Boyero . El primero fue Televel  , un proveedor de motores Sachs con licencia . El éxito propició la aparición de unas 40 marcas de motocicletas creadas sobre la base de las Puma, producidas por fábricas privadas [8] . Como resultado, a mediados de la década de 1950, Córdoba se convirtió en el segundo centro más grande del mundo después de Milán para la producción de motocicletas, y "las calles de la ciudad estaban llenas de motocicletas Puma" [9] .

Construcción

Modelos

• Puma Primera Serie 98cc
• Puma Segunda Serie 98cc
• Puma Tercera Serie 98 cc  - un prototipo, no entró en la serie.
• Puma Cuarta Serie
  • Puma Cuarta Serie 98cc
  • Puma Cuarta Serie 125cc
• Puma Quinta Serie 200cc
• Puma Ancón

Producción

Debido a la simplicidad del diseño, la confiabilidad y la facilidad de operación, las motocicletas Puma rápidamente ganaron popularidad entre la clase trabajadora. El bajo precio del modelo también jugó un papel en comparación con los competidores argentinos: Zanella , Tehuelche , sin mencionar las motocicletas importadas. La motocicleta se ha convertido en una especie de símbolo de la industrialización argentina, un hito importante en el desarrollo de la ingeniería de transporte del país [10] . En total, en el período de 1953 a 1966. Se produjeron 105.655 unidades en cuatro series, sin contar 1 prototipo y 19 motocicletas de preproducción fabricadas en 1952.

Unos años más tarde, el presidente Frondisi inició un programa para automovilizar el país y apoyar la industria automotriz nacional. Un intento de los industriales argentinos por crear un automóvil accesible para la población en general derivó en la aparición del cochecito motorizado Dinarg D-200 , que, sin embargo, no logró repetir el éxito del Puma.

Fuente de datos: Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios - episodios 1-2 [11] , episodios 4-5 [12]

Datos interesantes

• El presidente Juan Perón, a quien le encantaba andar en moto por Buenos Aires [13] , tenía en su colección de motos en la residencia Quinta de Olivos una Puma de la 1ra serie, que le obsequiaron jóvenes argentinos de la unión de estudiantes de la UES[8] .

Véase también

• Tehuelche (moto)
• IAME Pampa
• Fadel Justicialista

Notas

1. ↑ TTX 1ra serie
2. ↑ Roger Hicks (ed. general). Motocicletas. Enciclopedia Mundial (traducido del inglés) = La Enciclopedia de las Motocicletas. - M. : AST, 2005. - S. 417. - 544 p. - 1500 copias.  — ISBN 5-17-035499-1 .
3. ↑ Ensayos sobre la historia de Argentina / Ermolaev V.I.. - M. : Sotsekgiz , 1961. - S.  393 . — 588 pág. - 5000 copias.
4. ↑ 1 2 3 4 Arreguez, 2008 , p. 162.
5. ↑ 1 2 Walter Bonetto. La industria perdida . - Univ Nacional de Río Cuarto, 2004. - Pág. 133. - 205 p. - ISBN 978-9-50665-251-7 .
6. ↑ Fulchieri, Bibiana . La moto puma: una pasión cordobesa  (español) , La Voz del Interior  (16 de diciembre de 2012). Archivado desde el original el 24 de mayo de 2017. Consultado el 20 de octubre de 2015.
7. ↑ Moto Puma  (Español) . Fierros Clásicos (13 de abril de 2013). Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2015.
8. ↑ 1 2 Claudio Scabuzzo. Las motocicletas del General  (Español) . Fecha de acceso: 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 24 de enero de 2016.
9. ↑ James Brenan. Las guerras obreras en Córdoba, 1955-1976: ideología, trabajo y política laboral en una sociedad industrial argentina . - Harvard University Press, 2009. - P. 28. - 456 p. - ISBN 978-0-67402-875-3 .
10. ↑ Ezequiel M. Chabay. 10 motos emblemáticas para los argentinos  (español) . Cronista.com (26 de septiembre de 2013). Consultado el 28 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
11. ↑ Arreguez, 2008 , p. 164.
12. ↑ Arreguez, 2008 , p. 252.
13. ↑ Félix Luna. Una breve historia de los argentinos . — M .: Ves Mir , 2010. — S.  213 . — 280 s. — ISBN 978-5-7777-0491-7 .

Literatura

• Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. - Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. - 588 p. - ISBN 978-987-24620-0-0 .