| Real fábrica de aviones RE8 | |
|---|---|
| Tipo de | Avión de reconocimiento , bombardero |
| Fabricante | Establecimiento de aviones reales |
| el primer vuelo | 1916 |
| Inicio de operación | 1916 |
| Fin de la operación | 1918 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores | Real Fuerza Aérea Británica |
| Años de producción | 1916 - 1918 |
| Unidades producidas | 4077 |
| costo unitario | £ 2068 (con motor RAF 4a) [1] |
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Royal Aircraft Factory RE8 es un avión de reconocimiento inglés, también utilizado como bombardero durante la Primera Guerra Mundial . Este modelo estaba destinado a reemplazar a los exploradores BE2 , que eran demasiado vulnerables en la batalla . El RE8 no era fácil de volar, por lo que los pilotos de la Fuerza Aérea Británica, que probaron el avión, inicialmente hablaron negativamente al respecto. Aunque el RE8 cumplía con los requisitos del comando de la Fuerza Aérea, era un avión común en su clase. . A pesar de esto, los aviones de este tipo fueron los principales de reconocimiento y observación en la Fuerza Aérea Británica desde mediados de 1917 hasta el final de la guerra. En total, se construyeron más de 4.000 aviones y se utilizaron en todos los frentes principales de la Primera Guerra Mundial.
Este modelo tenía armas más poderosas, la ametralladora del piloto estaba sincronizada. .
La mayoría de los RE8 estaban propulsados por motores RAF 4a de 12 cilindros refrigerados por aire de 150 hp, aunque algunos aviones estaban equipados con motores RAF 4d de 200 hp o motores Hispano-Suiza. .
El primer avión de este tipo llegó a Francia en noviembre de 1916. Inicialmente, los pilotos que cambiaban de BE2 a RE8 tenían grandes problemas con los controles más sensibles de la aeronave, lo que a menudo provocaba accidentes. Por lo tanto, la mayoría de las aeronaves estuvieron inactivas en los hangares de campo hasta la aparición de un nuevo estabilizador vertical más grande, que mejoró las características antigiro . El nuevo modelo mejorado pareció más satisfactorio a los pilotos de campo, pero la experiencia de los primeros enfrentamientos con aviones alemanes resultó sumamente desfavorable para el KVVS . Solo el 13 de abril de 1917, una patrulla de 6 RE8 del 59º escuadrón inglés fue completamente destruida en 5 minutos por un solo avión de la famosa fuerza aérea alemana Jasta 11 . [cuatro]
Después de "Bloody April" , la tasa de bajas en los escuadrones equipados con RE8 se redujo significativamente debido a la mejora en la calidad del entrenamiento del personal de vuelo y la introducción de nuevas tácticas de vuelo. Y aunque este avión no era muy popular entre los pilotos, cumplió bastante bien con las obligaciones que se le asignaron. En la jerga rítmica de los pilotos, se llamaba Harry Tate (así se llamaba un artista de music hall muy popular en aquella época , y la palabra usada como adjetivo se puede traducir como "amateur" o incluso "incompetente"). En 1917, 18 escuadrones del KVVS fueron equipados con RE8 , y en 1918 - 19. El único país aparte de Gran Bretaña (y sus dominios ) donde se suministraron RE8 fue Bélgica . En julio de 1917 recibió 22 aviones. Había planes para reemplazar el RE8 con el Bristol F.2 equipado con motores de avión Sunbeam Arab , pero, sin embargo, solo se construyó una pequeña cantidad de aviones de este tipo al final de la guerra. . En noviembre de 1918, los RE8 se consideraron definitivamente obsoletos y se retiraron rápidamente del servicio después de la firma del Armisticio .
A partir de 2009, al menos dos copias del RE8 permanecen en los museos .