Caza bristol f.2

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 22 de septiembre de 2016; las comprobaciones requieren 9 ediciones .
Luchador F.2

F.2B australiano en Palestina, febrero de 1918
Tipo de combatiente
Desarrollador franco barnwell
Fabricante British and Colonial Airplane Company
bajo licencia: FMA [1]
Jefe de diseño Frank Barnwell [d]
el primer vuelo 9 de septiembre de 1916
Fin de la operación 1930
Estado 1 conservado en la colección Shuttleworth total volando 3
Operadores RAF
Aviación del Ejército Argentino
Años de producción 1916-1927 (?)
Unidades producidas 5 329
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Bristol F.2 "Fighter" [2]  - biplano biplaza - caza  ligero . Construido por Bristol Airplane Co. ( Inglaterra ). En noviembre de 1916, comenzó la producción en masa del avión. El primero en recibir a los nuevos cazas fue el Escuadrón 48 de Redcombe . Los primeros 150 automóviles estaban equipados con un motor Rolls-Royce Falcon I de 140 kW y los siguientes 50 recibieron un motor Falcon II de 161 kW. El automóvil, después de instalar la segunda ametralladora y el motor Falcon II con una potencia de 161 kW, según los militares, resultó ser un éxito. Fue desarrollado como avión de reconocimiento, pero continuó su carrera como caza. Utilizado activamente durante la Primera Guerra Mundial. Hasta finales de 1918 se construyeron 3101 aviones. Después de la guerra, el avión se construyó con diferentes motores.

El avión era un biplano biplaza monomotor. El marco del fuselaje es rectangular, hasta la cabina revestida con lámina de aluminio, luego con tela. El diseño del dispositivo es de madera maciza. Las alas son rectangulares. Largueros y costillas de abeto , recubiertas de tela.

El armamento consistía en una ametralladora Vickers 09 de 7,7 mm montada en el fuselaje y disparando a través de un orificio en el radiador y un disco de hélice y una ametralladora Lewis de 7,7 mm en la cabina del observador. La carga total de municiones fue de 1642 rondas. Se instalaron soportes para bombas 12 con un peso total de hasta 100 kg debajo de las alas.

Características de rendimiento (F.2B)

Fuente: Perfil de Aeronave No. 21: El luchador de Bristol [3]

Especificaciones

(1 × 205 kW)

Características de vuelo Armamento

Operadores

 Gran Bretaña
  • Royal Flying Corps / RAF : escuadrones 2, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 20, 22, 24, 28, 31, 33, 34, 35, 36, 39 , 48, 62, 67, 75, 76, 81, 88, 100, 105, 111, 114, 138, 139, 140, 141, 186, 208
Canadá  Australia
  • Australian Flying Corps en 1917-1918: Escuadrón No. 1 (en Palestina) y No. 6 (entrenamiento, en Gran Bretaña)
 Nueva Zelanda  Argentina Reino de Afganistán  Bélgica  Bolivia  Honduras
  • Fuerza Aérea de Honduras - 1 F2.B recibido en 1921, primer avión de la fuerza aérea nacional, incendiado durante el intento de revolución de 1924. [ocho]
Grecia  Irlanda el reino de españa  México  Noruega
  • Avión Norwegian Army Air Force 5 comprado en 1922. [7]
 Perú
  • Fuerza Aérea Peruana - 3 F.2B comprados en 1921, por problemas con los motores y repuestos desechados dos años después. [9]
 Polonia  URSS  Suecia  Reino de Yugoslavia

Véase también

  • AME VI
  • Brístol MR1
  • bristol tourer

aviones comparables:

  • Packard-Le Pere LUSAC-11

Notas

  1. ↑ Ae. Archivado el 23 de noviembre de 2012,  Bristol F.2B - Crónicas y testimonios . (Español)
  2. ↑ "Bristol" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 118. - ISBN 5-85270-086-X .
  3. ↑ Bruce 1965, págs. 10, 12
  4. ↑ Magnusson 2007, pág. 155
  5. ↑ 1 2 Rivas 2019, pág. 9
  6. ↑ Según Rivas, aunque Argentina adquirió una licencia para construir el F.2B, estos 10 aviones fueron reconstruidos a partir de los F.2B argentinos existentes que habían sido cancelados en accidentes. [5]
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Holmes Airplane , junio de 2015, pág. 91.
  8. ↑ Rivas 2019, pág. 67
  9. ↑ Rivas 2019, pág. 81

Fuentes

  • Barnes, CH Bristol Aviones desde 1910 . Londres: Putnam, 1964.
  • Barnes, CH Bristol Aircraft desde 1910 (2ª ed.). Londres: Putnam, 1970. ISBN 0 370 00015 3 .
  • Bruce, JM "El luchador de Bristol". Vuelo , 7 de noviembre de 1952, págs. 587–591.
  • Bruce, JM "Perfil de aeronave No. 21: El caza de Bristol". Perfil Publicaciones Ltd , 1965.
  • Bruce, JM "El luchador por excelencia de Bristol". Air Enthusiast , Treinta y cinco, enero-abril de 1988. págs. 24–47. ISSN 0143-5450 .
  • Bruce, JM Aviones de combate de la Primera Guerra Mundial, vol. 1 . Londres: Macdonald, 1965.
  • Cheesman, EF (ed). Aviones de combate de la guerra de 1914-1918 . Letchworth, Harleyford, Reino Unido: Aero Publishers, Inc., 1960.
  • Cortet, Pierre (noviembre de 1998). “Retros du Mois” [Retros del Mes]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire [ fr. ] (80): 34. ISSN  1243-8650 .
  • Gutman, J. Bristol F2 Fighter Aces of World War 1 . Londres: Osprey Publishing, 2007. ISBN 978-1-84603-201-1 .
  • Liebre, Paul R. Fokker Forraje . Reino Unido: Fonthill, 2012. ISBN 978-1-78155-065-6 .
  • Holmes, Tony. "Base de datos: luchador de Bristol" . Avión , junio de 2015, vol. 43, núm. 6.pp. 79–93. ISSN 0143-7240 .
  • Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' a territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54-59. ISSN  0143-5450 .
  • Kopanski, TomaszJan. Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (Aviones británicos en la Fuerza Aérea Polaca 1918–1930) (en polaco). Bellona, ​​Varsovia: 2001. ISBN 83-11-09315-6 .
  • Magnusson, Michael (invierno de 2007). “FMA: desde 1945: La Historia de Fabrica Militar de Aviones, Argentina: Parte 1”. Archivo aéreo-británico : 155-158. ISSN  0262-4923 .
  • Morgala, Andrzej. Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [Aviones militares en Polonia 1918-1924] (en polaco). Varsovia: Lampart, 1997. ISBN 83-86776-34-X .
  • Rivas, Santiago. Aviones de combate británicos en América Latina . Manchester, Reino Unido: Crécy Publishing, 2019. ISBN 978-1-90210-957-2 .
  • Wauthy, Jean-Luc; de Neve, Florian (junio de 1995). “Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935” [Aviones de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation [ fr. ] (305): 28-33. ISSN  0757-4169 . Parámetro desconocido |name-list-style=( ayuda )
  • Weg, John. Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X .

Enlaces

 Aviones de la compañía de aviones de Bristol
Antes de la introducción de
los índices corporativos
  • Cometa de caja
  • planeador
  • Biplano de carreras de Bristol
  • Monoplano de bristol
  • Tipo T
  • Monoplanos Bristol Prier
  • Monoplanos Bristol Coanda
  • Biplanos de Bristol Gordon Inglaterra
  • BR7
  • TB8
  • PB8
  • X.2
  • X.3

por nombre de marca
Con cita
luchadores
Pasajero
Inteligencia
  • sabueso
Educativo
  • Cometa de caja de Bristol
  • Monoplanos Bristol Coanda
  • TB8
  • PB8
  • Entrenador principal
  • Buckmaster
Transporte
experimental
  • X.2
  • X.3
  • Bala
  • Corredor
  • tipo 92
  • Tipo 138
  • tipo 188
  • tipo 221
Bombarderos
Deportes
  • bebé
  • Duende
Helicópteros
Constructores
  • franco barnwell
  • retador de george henry
  • Henri Coanda
  • eric gordon inglaterra
  • Archibaldo Russell