| Siemens Desiro DTZ | |
|---|---|
| RAbe 514 | |
| RAbe 514 | |
| Producción | |
| Años de construcción | 2005 - 2009 |
| País de construcción | Alemania |
| Fabricante | Sistemas de transporte Siemens |
| Alineaciones construidas | 61 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de colección actual | pantógrafo |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contacto. | 15 kV, 16,7 Hz CA [d] |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| altura del piso | 600mm |
| Ancho de pista | ancho de vía europeo |
| Velocidad de diseño | 160 km/h |
| Explotación | |
| País de operación | Suiza |
| Compañía | Ferrocarril urbano y suburbano de Zúrich |
| En la operación | 2006 - |
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RABe 514 es un tren eléctrico de dos pisos y cuatro coches utilizado por los Ferrocarriles Federales Suizos SBB-CFF-FFS para el S -Bahn de Zúrich . Es parte de la familia de productos Siemens Desiro Double Deck . Otro nombre es DTZ ( alemán Doppelstocktriebzug , lit. - "tren de dos pisos").
El 23 de febrero de 2003, la junta directiva de los Ferrocarriles Federales Suizos decidió encargar la construcción de 35 trenes de dos pisos a Siemens Transportation Systems a un costo de 447 millones de francos suizos. La decisión fue una sorpresa, ya que Siemens nunca antes había construido un tren eléctrico de dos pisos, con la excepción de un tren experimental que nunca funcionó, construido en consorcio con DWA Görlitz (ahora Bombardier Transportation ). Para cumplir con los requisitos del contrato, Siemens se asoció con Stadler Rail , que realizó algunos trabajos de instalación y puesta en marcha en su planta de Altenrhein , Suiza [1] .
Originalmente se planeó que los trenes entrarían en funcionamiento en diciembre de 2005, pero estas fechas no se cumplieron. Sin embargo, el primer tren se presentó al público el 2 de diciembre de 2005 en la estación central de Zúrich ( alemana ). Hasta mayo del año siguiente, los RABe 514 estuvieron a prueba y luego se pusieron en servicio regular de pasajeros en la línea S14 ( ing. ).
Para marzo de 2006, se compraron 25 unidades más y Siemens entregó un tren más gratis, en lugar de multas por retrasos en los plazos. En julio de 2009, se habían entregado 61 trenes [2] .
Los trenes tienen 74 asientos de primera clase, 304 asientos de segunda clase y aproximadamente 600 plazas de pie. Los asientos de primera clase están equipados con enchufes de 230 V para portátiles y otros dispositivos.