| Rete Ferroviaria Italiana SpA | |
|---|---|
| Tipo de | compañía pública |
| Base | 1 de julio de 2001 |
| Predecesor | Centostasioni [d] |
| Ubicación | |
| Figuras claves | Claudia Cattani, Presidenta; Maurizio Gentile, director ejecutivo |
| Productos | gestión ferroviaria |
| Beneficio operativo | ▼ 350 millones de euros (2014) |
| Beneficio neto | ▼ 140 millones de euros (2014) |
| Número de empleados | ▲ 27 108 (2013) |
| Empresa matriz | Ferrovie dello Stato |
| Compañías afiliadas | Treno Alta Velocidad [d] |
| Sitio web | rfi.es |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Rete Ferroviaria Italiana ( RFI ) es una sociedad anónima 100% de la organización Ferrovie dello Stato con las funciones de mantenimiento de la infraestructura de los ferrocarriles nacionales.
La RFI opera como una empresa de derecho privado operando bajo concesión pública a través de la Ley de Concesión Temporal (DM 138 T del 31/10/2000) [2] . La concesión vence en 2060 [3] .
Además, a través de su división de navegación, RFI lleva a cabo el transporte en ferry de trenes a través del Estrecho de Messina desde Messina hasta Villa San Giovanni .
RFI tiene encomendadas las actividades de gestión del tráfico ferroviario y mantenimiento de la red ferroviaria y, también a través de una asociación sinérgica con Italferr SpA (sociedad de diseño Gruppo Ferrovie dello Stato), lleva a cabo las actividades de diseño de infraestructuras y la puesta en marcha de nuevas plantas. A través de estas plantas, de las que las estaciones de ferrocarril son las más relevantes , junto con las otras dos empresas del Gruppo: Grandi Stazioni SpA ( Italiano: Grandes Estaciones de Tren ) y Centostazioni SpA (Cien Estaciones), RFI SpA lleva a cabo operaciones de reciclaje.
RFI también administra los sistemas de seguridad y regulación de los ferrocarriles, les vende trenes bajo los términos de los contratos con las compañías ferroviarias , solicita el servicio de trenes y determina los horarios de su red. Rete Ferroviaria Italiana también ofrece un servicio de maniobras de tren en algunas estaciones de tren. Finalmente, directamente a través de su filial TAV SpA (adquirida el 31 de diciembre de 2010 ), se centra en la puesta en servicio de nuevas líneas de trenes de alta velocidad .
Esencialmente, RFI obtiene sus ingresos de las tarifas de acceso a su infraestructura por parte de las compañías ferroviarias que la utilizan. Las comunicaciones de RFI con las distintas empresas ferroviarias se rigen por un contrato especial llamado Prospeto Informativo di Rete ( en italiano: folleto de información de la red ).
Según el sondeo de febrero de 2006 , la red servida por RFI asciende a 15.974 km de líneas de ancho estándar, de los cuales 10.688 km son electrificados en CC y el 60% en vía única.
La región con la situación más desfavorable desde estos puntos de vista es el Valle de Aosta con 109 km de vías férreas en servicio, completamente de ancho único y sin electrificar. Trenes con motor diésel solo en Cerdeña . La situación se invierte en Lombardía , donde se instalan 1.650 km de vías férreas, pero sólo el 42% de las vías férreas son de doble vía (en líneas de importancia nacional). Lombardía es también la región con mayor tráfico ferroviario: 300.000 pasajeros al día viajan allí en 1.130 trenes.
Según información más reciente de 2008 , RFI mantiene 16.529 km de vías férreas, de las cuales 11.727 están electrificadas y 4.802 con diésel . De estos, 7.306 km son de doble vía y 9.223 km son de vía única [4] .
Según su importancia, las estaciones se pueden dividir en:
y, por regla general, las plataformas de carga y de pasajeros están separadas. Las estaciones están equipadas con todo lo que un viajero pueda necesitar: bar, quiosco, taquillas, sala de espera, aseos, oficina de correos, cajero automático, tiendas, etc. Algunos trenes se controlan desde la sala de control de estas estaciones. Pueden disponer de un gran número de andenes y ramales para maniobrar y cambiar de tren. En algunas ciudades se realizan transbordos a autobuses urbanos e interurbanos , a líneas de tranvía y al metro . Las estaciones grandes pueden tener varios niveles de transferencias desde los ferrocarriles hasta el transporte suburbano [5] .
Clasificación comercial RFIEl RFI ha organizado una clasificación de tipos de estaciones que se basa en el número de estructuras, el tráfico de pasajeros y otros parámetros [6] [7] . Según esta clasificación, las estaciones se dividen en cuatro categorías:
La cooperación con estas empresas, según cálculos a 31 de diciembre de 2007 , se estima en 3.280 millones de euros [9] .
RFI nació originalmente el 1 de julio de 1998 bajo el nombre de Divisione Infrastruttura [10] como una división de Ferrovie dello Stato. La aparición real de la empresa se remonta al 9 de abril de 2001 tras la separación de FS [11] , y esto se debe a la necesidad de cumplir con la directiva europea, que separaba las empresas que gestionan redes de infraestructuras de las que transportan personas, mercancías Y otras cosas. Comenzó a operar a partir del 1 de julio de este año.
El 29 de julio de 2015, el presidente Darío Le Bosco fue detenido luego de una investigación de la fiscalía de Palermo en su caso de incumplimiento de contratos públicos y corrupción [12] y renunció el 31 de julio [13] .