| "Meuwe" | |
|---|---|
| Mover SMS | |
|
Crucero auxiliar alemán SMS Möwe . La foto fue tomada en 1916 desde el tablero del barco SS Appam capturado por el crucero. |
|
| Servicio | |
| imperio Alemán | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero auxiliar |
| Fabricante | Tecklenborg , Bremerhaven |
| Lanzado al agua | 1914 |
| Oficial | 1 de noviembre de 1915 |
| Estado | Hundido el 7 de abril de 1945 frente a Noruega |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 9800 toneladas |
| Longitud | 123,7 metros |
| Ancho | 14,4 metros |
| Arqueo bruto | 4788 brt |
| velocidad de viaje | 13 nudos |
| gama de crucero | 8700 millas a 12 nudos |
| Tripulación | 235 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4 × 150 mm 1 × 105 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 500 mm TA |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El SMS Möwe ( en alemán: Möwe - Seagull ) fue un crucero auxiliar alemán durante la Primera Guerra Mundial , que operó con éxito como asaltante contra la marina mercante de los países de la Entente . Las minas colocadas por el crucero explotaron y hundieron al obsoleto acorazado británico HMS King Edward VII . Uno de los barcos de vapor hundidos por el asaltante llevó al fondo un cargamento de fósiles de Corythosaurus , que se estima en 75 millones de años.
Construido en 1914 por el astillero alemán Tecklenborg en Bremerhaven como transportador de bananas Pungo (4788 TRB ) para la Afrikanische Fruchtkompanie . Realizó vuelos desde la colonia alemana de Camerún a la metrópolis. En 1915, requisado por la flota.
El 21 de septiembre de 1915, [1] el oficial naval alemán Nikolaus zu Dona-Schlodin recibió la orden de encontrar un buque adecuado y convertirlo en un crucero auxiliar capaz de actuar también como minador .
La elección recayó en Pungo , que recibió el nuevo nombre SMS Möwe . El barco estaba armado con cuatro cañones de 150 mm y uno de 105 mm, dos tubos lanzatorpedos de 500 mm . Además, se cargaron a bordo 500 minas navales [1] . El mismo Dona-Shlodin se convirtió en el comandante del barco.
La tarea inicial del crucero auxiliar era colocar campos de minas, y solo después de su finalización, Dona-Shlodin podría participar en operaciones de asaltantes.
El 29 de diciembre de 1915, Möwe emprendió su primera campaña, cuyo objetivo principal era sembrar minas en Pentland Firth , que separa las islas Orkney de la parte principal de Escocia , cerca de Scapa Flow , la base principal de los británicos. Flota de origen. El campo minado quedó expuesto en duras condiciones, pero el trabajo no fue en vano: el 6 de enero de 1916, el obsoleto acorazado HMS King Edward VII explotó y se hundió en él . Después de completar la colocación de minas, Möwe se dirigió a lo largo de la costa oeste de Irlanda hacia Francia. En el estuario de la Gironda , se descubrió un segundo campo de minas, en el que posteriormente volaron dos barcos.
Habiendo completado la colocación de minas, el asaltante se dirigió al Atlántico , en el que primero operó en el área entre España y las Islas Canarias , y luego frente a las costas de Brasil . El 16 de enero de 1916, a 120 millas al sur de Madeira , el asaltante se encontró con el barco inglés armado Clan Mactavish y lo hundió durante la batalla.
Durante los tres meses de incursión, el SMS Möwe interceptó 15 barcos enemigos, 2 de los cuales ( Appam y Westburn ) fueron enviados a Alemania como botín, y el resto fueron hundidos. El tonelaje total de barcos hundidos fue de 159.400 toneladas [1] . El 4 de abril de 1916, el barco regresó a Alemania, donde los marineros fueron recibidos como héroes.
Del 6 de marzo al 6 de mayo de 1916, el SMS Möwe estuvo en reparación en el astillero imperial de Wilhelmshaven, donde pasó a llamarse Vineta por razones de secreto. Después de las reparaciones, el crucero fue trasladado a lo largo del Canal Kaiser Wilhelm hasta el Mar Báltico .
Del 12 al 16 de junio y del 25 al 29 de julio, Vineta realizó dos viajes a la costa de Noruega , operando en el Kattegat contra la navegación inglesa. La primera incursión no tuvo éxito, mientras que la segunda trajo el único premio: el vapor británico Eskimo , escoltado a Swinemünde . El tercer allanamiento (del 20 al 23 de agosto) tampoco tuvo éxito. Una vez finalizado, el barco recibió la orden de prepararse para la próxima gran campaña.
El 22 de noviembre de 1916, Möwe emprendió una segunda campaña, que resultó ser aún más exitosa.
El 6 de diciembre de 1916, un asaltante hundió el barco de vapor canadiense Mount Temple , que transportaba un fósil de Corythosaurus . Carga de 75 millones de años y aún (2011) descansa a una profundidad de 4375 metros [2] .
El 10 de marzo de 1917, el asaltante entró en batalla con el vapor armado neozelandés SS Otaki , cuyo capitán se negó a rendirse. Durante la batalla, Möwe recibió graves daños, lo que obligó al comandante del crucero a acelerar el regreso a Alemania.
El 22 de marzo de 1917, Möwe regresó a Alemania, rompiendo con éxito el bloqueo naval británico . Durante 4 meses de incursiones en el Atlántico, se hundieron o capturaron 25 barcos (total 123,265 brt ).
Las exitosas campañas del asaltante atrajeron la atención de la propaganda imperial hacia él y su equipo . En 1917, se filmó la película de propaganda "Graf Dohna und seine Möwe", parte del metraje del cual ha sobrevivido hasta el día de hoy [3] .
El crucero, al regresar de la campaña, decidió no exponerlo a más riesgos en el océano, considerando que el barco era muy útil para la propaganda. El barco fue reubicado en el Mar Báltico, utilizándose primero como barco de suministro de submarinos y luego como capa auxiliar de minas ( 1918 ). Tras la firma del Tratado de Versalles, el barco fue trasladado a Gran Bretaña como botín de guerra, tras lo cual se convirtió en buque de carga y se le cambió el nombre a Greenbrier . En 1933, el barco regresó a Alemania y recibió un nuevo nombre: Oldenburg . Bajo este nombre, sirvió casi hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . El 7 de abril de 1945, Oldenburg fue torpedeado por aviones aliados en aguas noruegas y pronto se hundió cerca del pueblo de Vadheim (provincia de Sogn og Fjordane ).