| Sd.Kfz. diez | |
|---|---|
| SdKfz 10/1 | |
| Tipo de | Vehículo todo terreno semioruga / tractor de artillería |
| País | Alemania nazi |
| Historial de servicio | |
| Años de operación | 1938–45 |
| En servicio |
Alemania nazi Rumania |
| Guerras y conflictos | La segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Constructor | Demag |
| Diseñado | 1934-1938 |
| Fabricante | Demag , Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke |
| Años de producción | 1938–45 |
| Total emitido | alrededor de 14.000 |
| Opciones | Sd.Kfz. 10/1, SD.Kfz. 10/2, SD.Kfz. 10/3, SD.Kfz. 10/4, SD.Kfz. 10/5 |
| Características | |
| Peso, kg | 4900 |
| Juego , mm | 320 |
| Tipo y modelo de motor | Gasolina Maybach . 6 cilindros, refrigerado por agua HL42 TRKM |
| Velocidad, km/h | 75 (carretera) |
| Potencia específica , hp /t | 21.3 |
| Potencia del motor, h.p. | 100 |
| Reserva de marcha, km |
300 (autopista) 150 (todoterreno) |
| Suspensión | torsión |
| Longitud, mm | 4.75 |
| Ancho, mm | 1.93 |
| Altura, mm | 2 (lleno) |
| Tripulación (cálculo), pers. | 2+6 |
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Sd.Kfz. 10 , Sonderkraftfahrzeug 10 - Semirremolque alemán medio durante la Segunda Guerra Mundial .
Como todos los tractores de semioruga producidos durante los años de la guerra en Alemania , el Sd.Kfz. 10 tenía un eje vehicular delantero orientable no motor y propulsión sobre orugas .
En 1932, Demag AG de Wetter (Ruhr), anticipándose a la demanda de tractores de artillería ligera, comenzó a trabajar en un vehículo todo terreno de este tipo. Según los supuestos, el tractor se utilizaría para transportar soldados y remolcar cañones antiaéreos de 37 mm y 50 mm, cañones antiaéreos de 20 mm, escuadrones de infantería de 75 y 150 mm. El prototipo, denominado D II 1, diseñado de acuerdo con estos supuestos, estuvo listo a principios de 1934. Estaba equipado, como el próximo prototipo, con un motor en línea, un carburador BMW 315 de 28 hp. El tercer prototipo también estaba equipado con un motor carburado BMW 319 de 42 hp, que tenía demasiada poca potencia. Por lo tanto, se creó un cuarto prototipo, marcado como D II 4, que estaba equipado con un motor Maybach HL 38 TRKM. Se convirtió en el modelo para la aparición del Versuch-Serie Demag D 6, fabricado en 1937 en la cantidad de 8 unidades. A principios de 1938, se encargaron 60 chasis de la Serie 0, producidos entre abril y noviembre. Al mismo tiempo, a partir de noviembre de 1938, se puso en producción en masa una versión mejorada del Demag D 7. El 13 de abril de 1939, el tractor recibió su designación estándar leichter Zugkraftwagen 1 t (Sd. Kfz. 10). La producción de tractores cesó en noviembre de 1944, pero los últimos 80 vehículos se entregaron en febrero de 1945.
Las fábricas involucradas en la producción fueron Demag AG, Adler , Büssing-NAG , MWC, MIAG, MNH en Alemania y Saurerwerke en Austria. La producción en las empresas francesas ocupadas indicada en algunas fuentes no está confirmada por documentos de archivo. Lo más probable es que solo hayan suministrado piezas de repuesto.
En total, se fabricaron unas 14.000 máquinas de este tipo en cinco versiones.
Demag AG (Nº 100001 - 102600). Desde 1938 hasta noviembre de 1942, produjo 1075 chasis de tractor, incluidos 60 D 6 0-Serie y 1162 D 7p chasis para Sd. Kfz. 250, 252 y 253, mientras que 363 números en el intervalo 102101 - 102600 no fueron utilizados. Además, desde noviembre de 1942 hasta marzo de 1945, se fabricaron otros chasis 2715 D 7p (Nos. 102601 - 105315) . La empresa también prometió entregar 26 chasis D 7p en marzo de 1945 y 100 en abril. Como no había suficientes cascos blindados para ellos, se suponía que estos vehículos se convertirían en tractores lineales.
Adlerwerke (No. 200001 - 205364). Desde 1938 hasta septiembre de 1943 produjo 3414 chasis para tractores, 1054 de los cuales se fabricaron en la variante Sd. Kfz. 10/4. Además, desde 1941 hasta finales de 1943, se produjeron chasis 1950 D 7p.
Bussing-NAG (Nos. 300001 - 300750). Desde 1938 hasta diciembre de 1942 produjo 750 chasis de tractor. Además, desde 1941 hasta octubre de 1942, se entregaron chasis 1126 D 7p (Nos. 310001 - 311126).
CMM (Nº 400001 - 404750) . Desde 1939 hasta noviembre de 1944 se entregaron 4670 chasis y en febrero de 1945 otros 80. De estos, 975 vehículos se utilizaron para fabricar Sd. Kfz. 10/5. Además, desde julio de 1944 hasta febrero de 1945, se fabricaron chasis 636 D 7p (Nos. 410001-410636) . Se planeó entregar otro chasis 150 D 7p en marzo de 1945 como tractores simples debido a la falta de cascos blindados.
MIAG (Nº 500001 - 500324) . En 1939 - 1941, se ensamblaron 324 chasis.
MNH (No. 600001 - 600600) . Desde 1939 hasta noviembre de 1942 se fabricaron 600 chasis.
Saurerwerke (No. 700001 - 703075) . Desde 1940 hasta diciembre de 1943 se entregaron 3075 chasis D 7.
Se produjeron un total de 13988 chasis estándar y 7589 D 7p.
| 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945* | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D7 | 81** | 1838 | 2975 | 2586 | 2813 | 2724 | 891 | 80 | 13988 |
| D7p | 2738 | 3026 | 1520 | 305 | 7589 | ||||
*Enero febrero
**Incluyendo 60D6.
Para la fabricación de instalaciones se destinaron chasis estándar D 7.
Dos prototipos ZSU con un cañón de 20 mm se construyeron en 1938 sobre el chasis D 6. En mayo de 1939, se emitió un pedido de 370 vehículos (195 para las fuerzas terrestres y 175 para la Luftwaffe). En septiembre, se completó el pedido. En 1940, se produjeron 47 vehículos para la Luftwaffe en febrero, 100 en marzo, 6 en agosto, 67 en septiembre, 23 en octubre y 20 en noviembre. Ya no se fabricaron para la Luftwaffe. Para la Wehrmacht, de los 1.000 vehículos pedidos, 301 se entregaron en abril de 1940 y 66 en mayo. No se ha conservado un desglose de la producción mensual en 1941-1942. Últimos 45 Sd.Kfz. 10/4 se rindió a principios de 1943 - 25 de enero y 20 de febrero.
| Fabricante | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Total | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LW | Sd.Kfz. 10/4 | ? | 175 | 263 | 438 | ||||
| aquí | Adlerwerke | 195 | 367 | 174 | 273 | 45 | 1054 | ||
| aquí | Sd.Kfz. 10/5 | CMM | 275* | 700 | 975 | ||||
| Total | 370 | 630 | 174 | 273 | 320 | 700 | 2467 | ||
*La producción comenzó a finales de 1942
| una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | 60 | 140 | cincuenta | 130 | 115 | treinta | 25 | 25 | 2 | 98 | 700 |
Video de la muestra en movimiento superviviente del tractor.
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