Shenyang j-8
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Shenyang J-8 ( tradicional chino 殲 撃八型, ex. 歼撃八型, pinyin J iān jī bā xíng , pall. Jian ji ba xing o歼-8, Jiān-8, J-8 , literalmente Fighter model 8 , Código OTAN : Finback ) es un caza-interceptor monoplaza desarrollado por Aircraft Corporation en Shenyang .
El avión es un desarrollo posterior del MiG-21 , que fue producido bajo licencia , pero el caza chino es más grande y tiene dos motores. Inicialmente, el caza contaba con una toma de aire frontal, que luego fue sustituida por dos tomas de aire laterales, lo que permitió colocar un radar más potente . El diseño aerodinámico de la aeronave se asemeja a los cazas-interceptores experimentales MiG E-152A (para la modificación J-8I) o Su-15 (para la modificación J-8II).
El EPL está armado con más de 300 combatientes de este tipo. En la Fuerza Aérea de la República Popular China, el avión será reemplazado en el futuro por cazas J-10 y J-11 .
Historial de creación
Modificaciones
J-8 (Finback-A)
J-8
El primer vuelo se realizó
el 5 de julio de 1969 bajo el control del piloto de pruebas Yun Yuhuang. Caza diurno similar al
MiG-21 ampliado . La aeronave estaba equipada con dos motores turbofan
WP -7A y un telémetro de radio SR-4 . El caza estaba armado con dos cañones Tipo 30-I de 30 mm con 200 proyectiles por cañón y dos misiles aire-aire PL-2 de corto alcance con guía infrarroja. Lanzado en una serie limitada. El avión se puso en servicio
el 2 de marzo de 1980 .
[3]
J-8I
El primer vuelo se realizó
el 24 de abril de 1981 . Variante mejorada para todo clima con
radar SL-7A (alcance 40 km), cañón Tipo 23-III de 23 mm de doble cañón . El avión tenía cuatro puntos de anclaje para misiles y bombas. Lanzado en una serie limitada. Adoptado el
27 de julio de 1985 .
J-8E
Variante del J-8I con
aviónica mejorada . En la aeronave se instalaron un nuevo radar, sensores ópticos SL-8 , un radar de mapeo Tipo 204 y un sistema de alerta Tipo 903 . El luchador también recibió nuevos
HUD y un sistema de identificación de amigos o enemigos. Los aviones convertidos comenzaron a entrar en servicio en
1990 .
JZ-8 (J-8R)
Variante de reconocimiento del J-8I.
J-8ACT
Primer vuelo
24 de junio de 1990 , avión experimental con EDSU.
J-8II (Finback-B)
J-8II (Finback-B)
El primer vuelo se realizó
el 12 de junio de 1984 bajo el control del piloto de pruebas Qiu Xueren. J-8I mejorado con fuselaje delantero rediseñado. La toma de aire frontal fue sustituida por un morro en forma de cono con radar monopulso SL-4A (Tipo 208) (alcance 40 km) y tomas de aire laterales similares a las del
caza MiG-23 . A fines de la década de 1970, China recibió varios
MiG-23 de
Egipto , por lo que la aleta ventral plegable y las tomas de aire laterales podrían haber aparecido en el J-8II mediante
ingeniería inversa . Los ingenieros chinos en realidad repitieron el proceso de desarrollo del interceptor
Su-15 basado en el avión T-5 más pequeño. El avión experimental MiG-23PD también tiene muchas similitudes con el chino J-8II.
J-8II Bloque 02 (J-8IIB)
El primer vuelo se realizó en noviembre de
1989 . La aeronave tenía un radar SL-8A mejorado con un alcance de 70 km. El luchador recibió motores WP-13AII mejorados . El armamento incluía un cañón Tipo 23-III de 23 mm de dos cañones (copia del GSh-23L) y hasta cuatro misiles aire-aire PL-5 o PL-8 .
Perla de paz J-8 (J-8II)
Durante la cooperación chino-estadounidense, se enviaron alrededor de 50 J-8II a los EE. UU. para su conversión. Se planeó instalar nuevos radares AN / APG-66 y un sistema de control de incendios en la aeronave. El programa se estimó en $500
millones . Antes de que se cerrara el programa, se convirtieron 24 aviones.
[cuatro]
J-8IIACT (J-8II-BW2)
El primer vuelo se realizó en
1988 . Avión experimental con EDSU.
J-8IID (J-8D)
El primer vuelo se realizó
el 21 de noviembre de 1990 , un J-8B modificado con un sistema de
reabastecimiento aéreo y un sistema de navegación TACAN.
J-8IIM (F-8IIM)
Presentado en la exhibición aérea de Zhuhai en
1996, una modificación de exportación del radar ruso Zhuk-8II (rango 70 km), armado con misiles aire-aire
R-27R1 (AA-10) y X-31A (AS-17) misiles antibuque. La aeronave no recibió órdenes.
J-8III (J-8C)
J-8II mejorado con dos turboventiladores WP-14 . A diferencia de la modificación anterior del J-8II, la modificación del J-8C tenía un sistema de control remoto electrónico (EDSU) y un nuevo radar
Doppler de pulso multifuncional desarrollado sobre la base del radar
israelí Elta EL / M 2035 . La aeronave también recibió un sistema de control de fuego digital y una nueva cabina equipada con pantallas multifuncionales (MFD). El desarrollo de la modificación J-8C comenzó en
1991, el nuevo avión realizó su primer vuelo en
1993 . A pesar de que este programa tenía la máxima prioridad, la aeronave se utilizó para probar el radar Tipo 1471 (KLJ-1) en desarrollo y los sistemas de aeronaves que interactúan con el EDSU. A partir de esta versión, los cazas J-8II pueden utilizar pods
de guerra electrónica BM/KG300G y KZ900 , así como contenedores con sistemas de navegación y designación de objetivos Blue Sky y FILAT .
J-8IIH (J-8H)
El primer vuelo se realizó en diciembre de
1998 . La aeronave tiene una nueva cabina equipada con MFD, dos motores WP-13B , radar Tipo 1471 (KLJ-1) (alcance 75 km). El caza puede estar armado con misiles aire-aire de medio alcance
R-27 (AA-10) y PL-11 y el misil anti-radar YJ-91 .
J-8IIF (J-8F)
El primer vuelo se realizó en
2000 . La aeronave está equipada con dos motores WP-13BII , un sistema de reabastecimiento aéreo y un radar Tipo 1492 . En
2004, se llevaron a cabo lanzamientos exitosos del cohete V-V PL-12 / SD-10 desde el avión .
[5]
Características tácticas y técnicas
TTX J-8 varias modificaciones
|
|
J-8
|
J-8I
|
J-8II (J-8B)
|
J-8IIA (J-8D)
|
J-8IIM
|
J-8III (J-8C)
|
el primer vuelo
|
1969
|
1981
|
1984
|
1996
|
1996
|
1993
|
Especificaciones
|
Tripulación
|
1 (piloto)
|
longitud _
|
21.52
|
21.59
|
21.39
|
21.60
|
Envergadura , m
|
9.34
|
9.344
|
9.34
|
9.25
|
Altura _
|
5.41
|
Área del ala , m²
|
42.0
|
42.2
|
Peso en vacío , kg
|
9285
|
n / A
|
9830
|
10 200
|
Peso en vacío , kg
|
13 700
|
13 850
|
14 300
|
15 288
|
15 200
|
Peso máximo al despegue , kg
|
16 580
|
17 800
|
n / A
|
18 879
|
n / A
|
Volumen de combustible , l
|
4600
|
5400
|
n / A
|
5400
|
n / A
|
Motor
|
2 × motor turbofan Liyang Wopen
|
7A (R-11F)
|
13A II (R-13-300)
|
13V
|
14 Kun Lun
|
Empuje máximo , kN
|
2×43.15
|
2×42.66
|
n / A
|
n / A
|
Empuje del poscombustión , kN
|
2×58.8
|
2×65.9
|
2×68.6
|
2×7500 kgf
|
Características de vuelo
|
Velocidad máxima , km/h
|
2322
|
2300
|
2200
|
Velocidad de crucero , km/h
|
850
|
n / A
|
Radio de combate , km
|
800 [6]
|
800 [6] / 1200 (con repostaje)
|
Alcance práctico , km
|
1500
|
mil novecientos
|
Alcance del transbordador , km
|
2000
|
2200
|
Techo práctico , m
|
20 800
|
19 000
|
18 000
|
19 000
|
Tasa de ascenso , m/s
|
163
|
200
|
Carrera de despegue , m
|
n / A
|
800
|
Longitud de recorrido , m
|
n / A
|
1000
|
relación empuje-peso
|
n/a / 0,89 [7]
|
0,65 / 0,98 [7]
|
n / A
|
Carga alar , kg/m²
|
n / A
|
341
|
n / A
|
Sobrecarga operativa máxima , +g
|
cuatro
|
4.83
|
ocho
|
6.9
|
ocho
|
Armamento
|
Cañón
|
2 × 30 mmHP-30
|
1 × 23 mm Tipo 23-3 (GSh-23L) con 200 rondas
|
puntos de suspensión
|
5
|
7
|
Carga de combate , kg
|
4500
|
UR "aire-aire"
|
PL-2B, PL-5B
|
PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8 P-27P1 , PL-11, PL-12
|
UR "aire-superficie"
|
No
|
X-31A
|
No
|
Otro
|
NURS de 12 × 57 mm o 7 × 90 mm , bombas
|
En servicio
China :
Incidentes
- Colisión sobre la isla de Hainan: El 1 de abril de 2001, un Shenyang J-8 y un American EP-3E ARIES II chocaron. El piloto del avión chino desapareció y luego fue declarado muerto, la tripulación estadounidense (24 personas) fue arrestada.
Véase también
análogos
Liza
Notas
- ↑ "Capacidades del Ejército Popular de Liberación de China para llevar a cabo acciones militares en caso de conflicto militar regional" Archivado el 13 de agosto de 2011.
- ↑ Especificaciones J-8II en SinoDefence.com Archivado el 7 de julio de 2008.
- ↑ J-8 Fighter Aircraft - SinoDefence.com Archivado el 26 de mayo de 2006.
- ↑ J-8II Fighter Aircraft - SinoDefence.com Archivado el 16 de julio de 2006.
- ↑ アーカイブされたコピー(enlace no disponible) . Fecha de acceso: 20 de julio de 2008. Archivado desde el original el 7 de enero de 2007. (indefinido)
- ↑ 1 2 C 2×800 l y 1×1400 l PTB
- ↑ 1 2 El numerador es el valor de empuje máximo, el denominador es el postcombustión.
- ↑ The Military Balance 2017, p.284
- ↑ The Military Balance 2017, p.283
Literatura
- Vladimirov M. "Truenos de China". Sobre el caza J-8 // Wings of the Motherland . - M. , 1999. - N° 2 . - S. 20-22 . — ISSN 0130-2701 . (Ruso)
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