| Simtec S951 | |||||||||
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| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Nick WirthPaul Crooks |
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| Constructor | Simtek | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Semi- monocasco de fibrocarbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Trapecios superiores e inferiores controlados por un sistema de varillas de empuje, amortiguadores y muelles en el interior de la carrocería. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
| Motor | Ford EDB , 3.0L, 630 CV, V8 (75°), Medio | ||||||||
| Transmisión | Benetton T 6 pasos, semiautomático | ||||||||
| El peso | 535 kg (incluyendo piloto y fluidos) | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | MTV SimtekFord | ||||||||
| pilotos |
Domenico SchiattarellaJos Verstappen |
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| Debut | Brasil 1995 | ||||||||
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El Simtek S951 es un automóvil Simtek Formula One construido para el campeonato de 1995 .
El comienzo de la temporada sugirió que los asuntos del equipo mejorarían gradualmente. Junto con el italiano Domenico Sciattarella , invitaron al piloto holandés Jos Verstappen , quien fue socio de Michael Schumacher en el equipo Benetton y trajo cajas de cambios Benetton además del dinero del patrocinio.
La primera etapa de la temporada del Gran Premio de Brasil transcurrió de la misma manera que las carreras anteriores del equipo, pero en el próximo Gran Premio de Argentina, Verstappen ya se clasificó 14º, pero se retiró en la carrera debido a una falla en la caja de cambios, y Schiattarella terminó 9º, comenzando desde el 20. lugar En España, ha habido progreso: Jos ya estaba "solo" a 2 vueltas del ganador, pero la situación financiera del equipo no solo no mejoró, sino que, por el contrario, solo empeoró.
Para ganar al menos algo de dinero, el equipo iba a reemplazar a Skiattarelle por el japonés Hideki Noda , a quien, de hecho, se le vendió este lugar. Hubo rumores de que algún gran patrocinador estaba interesado en las actuaciones de Verstappen y quiere comprar Simtek. Además, si la compra se hubiera producido, los patrocinadores del equipo, MTV, Korean Air y Russel Athletic, habrían aumentado la financiación. Se prometió que el acuerdo se anunciaría en Mónaco .
Sin embargo, la carrera fue la “última gota”: sin pasar ni una vuelta, Verstappen volvió a retirarse por un fallo en el control, y Sciattarella tuvo un accidente y no fue a reiniciar. Las negociaciones con los patrocinadores no condujeron a nada y la compra no se llevó a cabo. El equipo no pasó a la siguiente etapa en Montreal, y luego Simtek anunció su autoliquidación.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | S951 | Ford EDB 3.0 V8 |
GRAMO | BRA |
ARG |
SAN |
COI |
LUN |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
TRANQUILO |
JPO |
A B C |
0 | NKL | |
| Sciattarella | reunión | 9 | reunión | quince | NS | ||||||||||||||||||
| Verstappen | reunión | reunión | reunión | 12 | NS |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Revista "Fórmula 1". Diciembre 2003 (indefinido) . - ed. Panorámica automática. - S. 76-83.
| Simtek | |
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| Fundadores nick wirth max mosley Corredores david braham Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean Marc Gounon Domenico Schiattarella José Verstappen Taki Inoue Chasis S921 S941 S951 | |
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