| Simtek S941 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Nick WirthPaul Crooks |
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| Constructor | Simtek | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Semi- monocasco de fibrocarbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Trapecios superiores e inferiores accionados por un sistema de varillas de empuje, amortiguadores Penske y muelles helicoidales en el interior de la carrocería. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
| Motor | Ford HBD 6 , 3.5L, 700HP, V8 (75°), Rango medio | ||||||||
| Transmisión | Simtek / XTrac 6 velocidades, semiautomático | ||||||||
| El peso | 520 kg (incluyendo piloto y fluidos) | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos | MTV SimtekFord | ||||||||
| pilotos |
David Brabham Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean-Marc Gounon Domenico Schiattarella Taki Inoue |
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| Debut | Brasil 1994 | ||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||
El Simtek S941 es un automóvil Simtek Formula One construido para el campeonato de 1994 .
Parte de las acciones del equipo eran propiedad de Jack Brabham , quien ayudó al equipo a encontrar patrocinadores. El lugar del piloto número 1 lo ocupó su hijo David , quien previamente había actuado sin éxito en el equipo de su padre. El novato austriaco Roland Ratzenberger fue anunciado como copiloto , cuyo asiento fue comprado por MTV para cinco carreras .
En marzo de 1994, dos autos Simtek S941 equipados con motores Cosworth HB comenzaron la primera etapa del Campeonato Mundial. La primera carrera en Brasil terminó de manera inconsistente: aunque Brabham salió los últimos 26, terminó 12° y también último, pero en la clasificación estaba por delante de Ayrton Senna, quien partía desde la pole, pero se retiró por problemas con el auto. Roland no pasó la precalificación y no llegó al inicio. En el Gran Premio del Pacífico, por el contrario, Ratzenberger terminó último 11 y David se retiró debido a una falla en el motor. Pero durante la clasificación previa a la tercera carrera de la temporada en Imola , Ratzenberger se estrelló. Ya sea por una negligencia de los mecánicos, o como consecuencia de una salida en la última vuelta, se le soltó el cono del morro de su coche, y cuando el austriaco saltó de la curva de Tamburello a una velocidad de 300 km/h, el El alerón delantero fue arrancado por la presión del aire, el coche perdió el control y chocó con una fuerza terrible contra un muro de hormigón en la curva de Villeneuve, para luego volar por inercia hacia Tosa. El austriaco no tenía ninguna posibilidad de sobrevivir. En el mismo Gran Premio, pero ya en carrera, también falleció Ayrton Senna .
Después de la muerte de Ratzenberger, una racha de derrotas barrió al equipo. En Mónaco , donde Simtek inscribió un auto, la carrera nuevamente terminó en un accidente. Y tres días después de la construcción de un nuevo coche en la clasificación para el Gran Premio de España a una velocidad de 200 km/h en la primera vuelta rápida, Andrea Montermini , que sustituyó a Roland, lo hizo añicos . Afortunadamente, el ciclista sobrevivió. Fue reemplazado en carreras posteriores por Jean-Marc Gounon , ex campeón francés de Fórmula Tres y piloto de la serie internacional de Fórmula 3000 . Gunon fue reemplazado a su vez por Domenico Schiattarella . En otra carrera, el piloto local Taki Inoue compitió para Simtek en el Gran Premio de Japón .
Sin embargo, el problema no era tanto con los pilotos como con el coche. S941 resultó ser un automóvil extremadamente fallido. Los pilotos lucharon al máximo por la penúltima fila del campo de salida. En las carreras, las actuaciones no fueron mejores, acabaron con avería o accidente y, en el mejor de los casos, últimos puestos de la clasificación final. La razón principal de estos fracasos, como cualquier otro equipo pequeño, fue una: la falta de dinero.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | S941 | Ford HBD 6 3.5 V8 |
GRAMO | BRA |
TRANQUILO |
SAN |
LUN |
COI |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPO |
A B C |
0 | NKL | |
| brabham | 12 | reunión | reunión | reunión | diez | catorce | reunión | quince | reunión | once | reunión | reunión | reunión | reunión | 12 | reunión | ||||||
| Ratzenberger | NKV | once | NS [1] | |||||||||||||||||||
| Montermini | NKV | |||||||||||||||||||||
| goonon | 9 | dieciséis | reunión | reunión | once | reunión | quince | |||||||||||||||
| Sciattarella | 19 | reunión | ||||||||||||||||||||
| Inoue | reunión |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Revista "Fórmula 1". Diciembre 2003 (indefinido) . - ed. Panorámica automática. - S. 76-83.
| Simtek | |
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| Fundadores nick wirth max mosley Corredores david braham Roland Ratzenberger Andrea Montermini Jean Marc Gounon Domenico Schiattarella José Verstappen Taki Inoue Chasis S921 S941 S951 | |
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